⭕️ دولت سرمایه‌گذاری در مکران را تضمین می‌کند

علی عبدالعلی‌زاده، نماینده رئیس‌جمهور در هماهنگی اجرای سیاست‌های کلی توسعه دریامحور:

🔺دولت با تضمین امنیت سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در سواحل مکران، توسعه در این مناطق را شدت می‌بخشد. همچنین در حال طراحی زیرساخت‌های مهم در سواحل مکران است. ما نیز علاقه‌مند به مشارکت بخش خصوصی در اجرای این طرح‌ها هستیم.

🔺بخش خصوصی می‌تواند در جاده سازی،‌ اتوبان، ایجاد خط ریلی و حتی آب شهری با حمایت دولت وارد میدان شده و در اجرای زیر‌ساخت‌های توسعه در منطقه نقش‌آفرینی کند./ مانا

🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی
🆔 @itcakh

⭕️ ضرورت عدم توقف کالا و ناوگان ترانزیت در مرزها
🔺وزیر راه و شهرسازی در نشست شورای ساماندهی مبادی ورودی و خروجی مجاز زمینی کشور بر ضرورت عدم توقف کالا و ناوگان ترانزیت در مرزها تاکید کرد.

🔺سی و سومین نشست شورای ساماندهی مبادی ورودی و خروجی مجاز زمینی کشور پس از وقفه ۱۴ ماهه به ریاست فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی و رییس این شورا با حضور سعید رسولی معاون حمل ونقل و دبیر این شورا و تمامی اعضا و نمایندگان برگزار شد./تین نیوز

🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی
🆔 @itcakh

⭕️ قهر تجاری با ۱۹۰ کشور

🔺سال‌هاست بحث درباره متنوع‌‌‌‏‌سازی سبد تجارت ایران و فواید آن برای کشور نقل مجالس سیاسی است اما وضعیت شرکای اقتصادی کشور پیوسته رو به ضعف می‌رود. اخیرا محمدحسین عادلی؛ رئیس‌کل اسبق بانک‌مرکزی با مقایسه ایران با عربستان و ترکیه نسبت به تبعات سبد تجارت محدود ایران هشدار داده‌است. بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد بیش از ۹۰‌درصد از مجموع صادرات ایران(نفتی و غیرنفتی) به مقصد ۱۰ کشور ارسال می‌شود. این ساختار صادرات از جهات مختلف، امنیت اقتصادی و سیاسی کشور را تهدید می‌کند.

🔺در حال‌حاضر تجار ایرانی در بازار نزدیک به ۱۹۰کشور حضور فعالی ندارند. همچنین ایران برای کسب درآمد ارزی به چند کشور خاص وابسته است؛ این در حالی است که بررسی آمار‌ها حاکی از آن است که سیاستگذاران در بیشتر کشورها، فارغ از اینکه محصولات متنوعی تولید می‌کنند یا اقتصاد تک محصولی دارند، تلاش دارند تا مقاصد صادراتی خود را متنوع کنند. با این شیوه دولت‌ها، اقتصاد خود را نسبت به خطرات ناشی از جنگ‌های تجاری و همچنین حوادث طبیعی و رکود اقتصادی(که ممکن است در کشور هدف تجاری) رخ دهد، بیمه می‌کنند.

💢صادرات فقط برای ۱۰ کشور
🔺در سال‌۱۴۰۲، ایران ۴۹‌میلیارد و ۳۲۹‌میلیون دلار کالای غیرنفتی و ۳۵‌میلیارد و ۸۷۰‌میلیون دلار نفت به سایر کشورها صادر کرده‌است، بنابراین مجموع صادرات ایران در این سال‌معادل ۸۵‌میلیارد و ۱۹۹‌میلیون دلار بوده‌است. چین، عراق، امارات، ترکیه و هند، به ترتیب مهم‌ترین مقاصد صادراتی ایران در سال‌۱۴۰۲ محسوب می‌شوند. سهم این ۵کشور از ارزش صادرات غیرنفتی ایران معادل ۷۳‌درصد و سهم آنها از مجموع صادرات ایران ۸۴‌درصد است. همچنین ۱۰مقصد اصلی، از صادرات غیرنفتی، بیش از ۸۷‌درصد و از کل صادرات ۹۳‌درصد سهم دارند. با این تفاسیر بیش از ۱۹۰کشور دنیا معادل تنها ۷‌درصد از مجموع ارزش صادرات ایران را تقاضا می‌کنند.

🔺نکته حائزاهمیت آن است که در بین مهم‌ترین تقاضا‌کنندگان محصولات صادراتی ایران نیز اختلاف معناداری در ارزش واردات وجود دارد. بیش از ۲۸‌درصد صادرات غیرنفتی ایران به مقصد چین ارسال می‌شود، درحالی‌که سهم هند، پنجمین مقصد مهم از صادرات غیرنفتی ایران تنها ۴.۴‌درصد است. اگر مجموع صادرات نفتی و غیرنفتی مبنای محاسبه باشد عدم‌تناسب بسیار بیشتر است.

🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی
🆔 @itcakh

⭕️داستان فاو و کریدور توسعه عراق

✍️ آرش رییسی‌نژاد

?سرانجام اسکله بزرگ بندر فاو در جنوبی‌ترین نقطه استان بصره در عراق بدست شرکت کره‌ای دوو تحویل و نصب شد. بدین ترتیب، بزرگترین موج‌شکن جهان بر پایه گینس به طول تقریبا ۱۶ km در کوچک‌ترین ساحل خلیج فارس یعنی ساحل عراق به درازای ۸۲ km راه‌اندازی شد.

?‏اینجا بندر فاو⁩، در جنوبی‌ترین نقطه عراق در ساحل کوتاه ۸۲ km این کشور است. طراح این پروژه بیش از ۶ میلیارد دلاری شرکت ایتالیایی Impregilo⁩ با نام جدید Webuild⁩ در میلان است. پیمانکار این پروژه نیز که از ۲۰۱۰ کلید خورده‌ شرکت کره‌ای ‌دوو⁩ است. اما این همه داستان نیست!

?عراق از سرمایه‌گذاری کلان برای توسعه جنوب که بیش از ۹۰٪ در تولید ناخالص داخلی این کشور سهم دارد استقبال کرده چرا که می‌خواهد ‌فاو⁩ را به قطبی اقتصادی-ترانزیتی در خاورمیانه تبدیل کند. با تکمیل این پروژه، بندر جدید فاو بزرگترین بندر خاورمیانه حتی بزرگتر از بندر جبل‌علی⁩ دبی خواهدشد.

بندر فاو با راه‌آهن جنوبی-شمالی 

?‏ ۱۲۰۰ km با قطارهای سریع‌السیر با سرعت ۳۰۰ km/hr برای ترانزیت کالا و مسافر به فیش‌خابور، در استان دهوک در اقلیم کردستان، و سپس به شبکه ریلی ترکیه وصل و از آنجا به اروپا می‌رسد. شرکت ایتالیایی ‌ PEG⁩ این مسیر را طراحی و شرکت فرانسوی ‌ Alstom⁩ مجری است.

?عراق سودای راه‌اندازی ‌کانال خشک⁩ نیز دارد. گذشته از راه‌آهن جنوبی-شمالی، شبکه‌ای پیچیده از بزرگراه و خطوط لوله نفت و گاز شکل‌دهنده این پروژه است که بندر فاو را به ‌ بندر مرسین⁩ ترکیه متصل می‌کند. این پروژه دستکم ١٠ استان عراق را دربرخواهد داشت و خلیج‌فارس را به مدیترانه متصل می‌کند.

?بازسازی بندر فاو، راه‌آهن عراق-ترکیه و کانال خشک بخشی از از اَبَرپروژه ۱۷ میلیارد دلاری ‌ راه توسعه⁩ است؛ پروژه‌ای که سالانه ۴ میلیارد دلار و بیش از ۱۰۰ هزار شغل تولید خواهد کرد. عراق این پروژه را رکن اساسی اقتصاد آینده خود برای تبدیل به مرکز ترانزیت کالا میان آسیا و اروپا می‌بیند.

?راه توسعه⁩ که با توافق اولیه میان امارات و ترکیه برای دور زدن ایران در حال تکمیل است، می‌تواند عراق را شریک زمینی-دریایی چین در BRI⁩ کند. عراقی که در سال اخیر ماهیانه دستکم ۹.۸ میلیارد دلار درآمد داشته، هم اکنون در جستجوی راهی برای کاهش نیاز به کانال سوئز و البته تنگه هرمز است.

?در تهران اما ۱۳ سال است که دولتمردان از همکاری با بغداد برای راه‌اندازی مسیر ‌ شلمچه بصره⁩ گفته‌اند ولی تاکنون عملی نشده؛ مسیری ۳۲ km (کوتاهتر از تهران-کرج) که تنها به ۲۵۰ $ میلیون نیاز دارد. غافل از آنکه عراق تمایلی بدین کار ندارد. چرا؟ چون این مسیر از ارزش استراتژیک فاو می‌کاهد.

?چرا عراق بندری را که این همه در آن سرمایه‌گذاری کرده خود بی‌ارزش سازد؟ عراق حتی از پذیرش کامیون‌های ایرانی در خاک خود طفره رفته، بار تحویلی در مرز تخلیه شده و با کامیون‌های عراقی حمل می‌شوند. جای شگفتی نیست که عراق زیر بار اتصال راه‌آهن خود به شبکه ریلی ایران نرود.

?درعوضِ شلمچه بصره⁩، ایران می‌توانست راه آهن کرمانشاه بغداد⁩ را از مسیر قصرشیرین خانقین راه اندازد چرا که دسترسی به پایتخت در کشوری ازهم‌گسیخته امریست خردمندانه. همچنین، ایران می‌توانست با توسعه خط ‌ سنندج سلیمانیه⁩ از مرز باشماق، دسترسی زمینی ایمن به بازار كردستان عراق داشته‌باشد.

?پیش از این نیز بارها گوشزد کردم که منطقه در آستانه ‌جنگ کریدوری⁩ و رقابت زیرساختی⁩ است. اکنون نیز خطابم به دولتمردان است: «کشورها نه بر پایه پیشینه که بر پایه چشم‌انداز است که با شما کار می‌کنند.» / زنجیره تامین و لجستیک ایران

? #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی
? @itcakh

با حضور فرود عسگری سرپرست گمرک ایران، معاونین و نمایندگان سازمان‌های همجوار انجام شد

⭕️ بررسی راهکارهای تسریع برای ارسال مجوز ترخیص در بستر سامانه هوشمند گمرکی

?راهکارهای بررسی تسریع در صدور مجوزهای ترخیص برای اظهارنامه‌های ثبت شده در بستر سامانه گمرک هوشمند امروز در جلسه ای در محل گمرک غرب تهران بررسی شد.

?به گزارش روابط عمومی گمرک ایران، در این جلسه که با حضور فرود عسگری سرپرست گمرک ایران، معاونین گمرک، جمعی از مدیران و همچنین نمایندگان سازمان‌های همجوار برگزار گردید، در خصوص چگونگی تسهیل و هماهنگی جهت صدور مجوزهای ترخیص آن دسته از کالاهای وارداتی که از طریق سامانه جدید گمرکی به گمرک ایران اظهار شده‌اند، بحث و تبادل‌نظر شد.

?مسئولان سامانه جدید گمرک هوشمند با اشاره به اینکه روند صدور مجوز‌ها در هفته‌های اخیر از سوی سازمان‌های همجوار بهبود پیدا کرده است، تاکید کردند: برای تسهیل و تسریع بیشتر ترخیص کالا، انتظار می‌رود همکاری‌ سازمان‌های همجوار در صدور مجوزهای ترخیص در بستر سامانه جدید گمرک هوشمند بیش از پیش بهبود یابد.

?این گزارش می‌افزاید: در این جلسه نمایندگان سازمان‌های همجوار نظرات و راهکارهای خود را برای رفع برخی موانع جهت تسهیل در صدور مجوزها مطرح کردند.

? #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی
? @itcakh

⭕️اولین انتصاب سرپرست گمرک ایران کلید خورد
?انتصاب مسعود عاطفی به سمت سرپرستی معاونت توسعه مدیریت و منابع گمرک+ سوابق

?فرود عسکری سرپرست گمرک ایران در حکمی مسعود عاطفی را به سمت سرپرستی معاونت توسعه مدیریت و منابع گمرک ایران منصوب کرد.

?به گزارش روابط عمومی گمرک ایران، پیش از این محسن جلواتی معاونت توسعه مدیریت و منابع گمرک را بر عهده داشت. مسعود عاطفی چهره‌ای شناخته شده در گمرک است که پس از ۲۹ سال سابقه، سکان معاونت توسعه مدیریت و منابع گمرک به وی سپرده می‌شود. عملکرد عاطفی در سمت‌های مختلف همواره مورد تحسین کارکنان و خدمت‌گیرندگان بوده است.

?این گزارش حاکیست، سوابق کاری عاطفی نشان می‌دهد وی پس از طی مراحل مختلف در سمت معاونت گمرک مشهد خدمت‌رسانی کرده و پس از آن به سمت ناظر گمرکات خراسان رضوی منصوب شده است.

?عملکرد خوب عاطفی در سال‌های گذشته موجب شده که وی به عنوان اولین نماینده گمرک در سازمان جهانی گمرک (wco) انتخاب شود که تا سال ۱۴۰۲ این مسئولیت را بر عهده داشت.

?شایان ذکر است، سرپرست معاونت توسعه مدیریت و منابع گمرک ایران دارای مدرک تحصیلی کارشناسی ارشد مدیریت بازرگانی و ۲۹ سال سابقه گمرکی است که مقالات و کتب مختلفی را در حوزه امور گمرکی و مدیریت تدوین و منتشر کرده است.

? #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی
? @itcakh