تصویر جالب و دیدنی مربرط به سال ١٩٧٧ ( ٢٧ اکتبر ١٩٧٧) از اولین فرود یک فروند LTV A_7E نيرو دریایی ایالات متحده آمریکا از اسکادران VA_46 بر روی ناو هواپیمابر آیزنهاور (USS DWIGHTD D. EISENHOWER CVN-69)

@artemis_force|M.S

غوغای افغانستان...

●در جنگ افغانستان و شوروی علارغم اینکه فراگفوت ساعت پرواز روزانه بسیار بالایی داشت اما تنها ۲۲ تا ۲۵ فروند از آن از دست رفت.هر فراگفوت در جنگ افغانستان هنگام بازگشت از مأموریت خود چیزی اگر آنرا بازبینی می‌کردید بین ۸۰ تا ۱۰۰ سوراخ به همراه دیگر آسیب‌های جزئی پیدا می‌کردید این سطح از تخریب برای هر هواپیمایی غیرقابل تحمل است اما سوخو۲۵ با وجود همچین آسیبی باز هم توان عملیاتی خود را حفظ کرده بود

●علت اصلی سقوط هواپیماهای Su-25، آسیب به بدنه و سیستم‌های فرامین بود که ادامه پرواز را غیرممکن می‌کرد و هیچ کاری هم نمیشد برای آنها انجام داد همچنین هیچ گزارشی از انفجار مخازن سوخت در اثر آتش ثبت نشده است و هیچ اطلاعاتی در مورد کشته شدن خلبانان به دلیل شلیک دشمن وجود ندارد بنابراین این موضوع به‌وضوح نشان‌دهنده اثربخشی سیستم حفاظتی به‌ کارگرفته‌ شده در سوخو ۲۵ است این موضوع همچنان هم در جنگ روسیه و اوکراین وجود دارد و سوخو۲۵ ها با تنها یک موتور مسیر طولانی را تا پایگاه خود طی کرده و سپس به سلامت به زمین می نشینند

8/8

@PARVAZDAROJ | S . K . Y

●تمامی مخازن سوخت هواپیما خودترمیم بودند.روی سطح مخازن یک لایه ۲۰ میلیمتری از اسفنج لاتکس و نایلون کشیده شده بود و در داخل هم از فوم پلی اورتال تمامی دیواره های مخازن را پوشانده بود.این ترکیب یا مانع ورود آسیب میشد و یا از گسترش آن جلوگیری میکرد و محل نفوذ گلوله را فورا پر میکرد همچنین استفاده از پلی اورتان باعث شد مخازن سوخت در برابر موج انفجار و آتش سوزی مقاومت بالایی داشته باشند در کل تمامی مخلفات مخزن ۴۰ کیلو وزن اضافه میکردند

●همچنین برای حفاظت از موتور ها یک سیستم آتش خاموش کن طراحی شد که دو کپسول گاز فرئون بودند که در صورت افزایش دما فایر لوپ ها هشداری را به خلبان صادر می‌کردند و خلبان می‌توانست آتش موجود در موتور را پس از سپری کردن پروسیجر خاموش کند بعد ها مانیفولد تزریق گاز تغییر کرد و دو کپسول دیگر هم اضافه شد و در این آپدیت جنگنده می‌توانست به صورت خودکار و یا به انتخاب خلبان بشکل دستی آتش‌سوزی را مهار کند

7/

@PARVAZDAROJ | S . K . Y

ناوگروه ضربتی ناو هواپیمابر به سر فرماندهی Carl Vinson (CVN-70) از نیروی دریایی ایالات متحده ساعاتی پیش به سواحل مالزی در دریای چین جنوبی رسید.

این ناو گروه ضربتی شامل ناوشکن های Sterett (DDG-104) و William P. Lawrence (DDG-110) و همچنین رزمناو پرینستون (CG-59) است.

این ناو هواپیمابر در 18 اکتبر 2024 پایگاه دریایی سن دیگو را ترک کرد.

@artemis_force|M.S

انگیزه از ساخت هورنت بکارگیری یک جنگنده چند منظوره بر روی ناو هواپیمابر بود جنگنده ای که بتواند طیف وسیعی از ماموریت هارا انجام دهد چه در زمینه های هوا به هوا و چه هوا به زمین و در نهایت هم در دهه ۸۰ میلادی بکارگیری شد اما همزمان با هورنت یک هواپیمای دیگر هم بر روی عرشه ناو هواپیمابر وجود داشت به نام تامکت هدف از بکارگیری اف۱۴ یک هدف اصلی و چند فرعی داشت هدف اصلی مقابله با بمب افکن ها و موشک های کروز شوروی بود و هدف دوم یک رهگیر با قابلیت های تهاجمی ( که در نسخه بی و سوپر تامکت به دست آورد ).در سال۱۹۹۱ پس از فروپاشی شوروی تصمیم گرفته شد از همان سال به مرور اف۱۴ کنار گذاشته شود و در نهایت هم آخرین اسکادران آن در سال ۲۰۰۶ از خدمت خارج شد و بدون هیچ جایگزینی! چراکه دیگر خطر بمب افکن های شوروی آمریکا را تهدید نمی‌کرد هورنت و بعد ها سوپرهورنت هم جایگزین اف۱۴ نشدند بلکه نقش خود را به شکل تخصصی تر دنبال کردند

@PARVAZDAROJ | S . K . Y

درود بر شما عزیزان
امیدواریم آخر هفته خوبی را تا الان سپری کرده باشید

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

نیروی دریایی ایالات متحده اعلام کرد که با نورث روپ گرومن قراردادی به ارزش 3.459 میلیون دلار برای ادغام سیستم های رزمی تاکامو در هواپیمای E-130J اعطا کرده است.

این هواپیما جایگزین E-6B Mercury در ارائه ماموریت های تاکامو (Take Charge and Move Out) خواهد شد که کلید حفظ کنترل و سیستم های ارتباطی برای نیروهای هسته ای است.

این قرارداد برای نوسازی زرادخانه هسته ای ایالات متحده مهم است - هواپیمای جدید ارتباط مستمر بین دولت و نیروهای هسته ای را تضمین می کند.

ماموریت تاکامو همچنان بخش مهمی از سه گانه هسته ای است که شامل زیردریایی های کلاس کلمبیا، بمب افکن های B-21 Raider و موشک های قاره پیمای سنتینل است.

@artemis_force|M.S

☆نمایی از شبیه ساز و کابین جلوی هواپیمای یاسین

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

این ادیت نکته جالبی داشت اگر به پاهای خلبان دقت کنید می‌بینید که به طور ناگهانی باد می‌کند در واقع خلبان در حال تجربه فشار جی مثبت بود و جی سوت برای جلوگیری از پر شدن خون در پاها و black out شدن خلبان شروع به باد کردن کرد

البته جی سوت همیشه هم جواب نمی‌دهد و در فشار های سنگین تر کارایی خود را از دست میدهد

@PARVAZDAROJ | S . K . Y