إنا من المجرمين منتقمون...

إِنَّا لِلَّهِ وَإِنَّا إِلَيْهِ رَاجِعُون ???

??پیامبر خدا(صل الله علیه و آله) ??

? هرگز هیچ یک از مسلمانان را کوچک مشمار؛ زیرا کوچک آنان نیز، در نزد خداوند، بزرگ است⁉️

??????????

@Navid_Kheirmand

nerkh.pdf

نرخنامه تن کیلومتر منطبق با شاخص ۷۱۵ تومانی مصوب ستاد تنظیم بازار در سال ۱۴۰۳

قابل توجه رانندگان و کامیونداران گرامی:

بی شک اگر بخواهیم بر مبنای منافع شخصی و اقدام متقابل تصمیم بگیریم، هیچ کدام از کاندیداهای ریاست جمهوری این دوره حتی گوشه چشمی به بخش حمل و نقل بعنوان یکی از استراتژیک ترین و خصوصی ترین اصناف فعال کشور نداشتند، لذا همانگونه که ما در نظر آنها بی اهمیت بوده ایم انتخاب شدن یا نشدن آنها نیز برای ما بی اهمیت است، چرا که به قول معروف سالی که نکوست از بهارش پیداست !!

اما از حیث منافع ملی، اگر به موضوع انتخابات نگاه کنیم قطعاً فرامین مقام معظم رهبری حجت است و غیر قابل انکار.

بی شک مهمترین عامل تنش اقتصادی ما تحریم ها هستند و با توجه به ایدیولوژی جمهوری اسلامی ایران و فطرت ما ایرانیان تسلیم در برابر زورگو محال است؛ در نتیجه تنها عاملی که میتواند مستکبرین و زورگویان را از توسل به تحریم علیه ملت و حاکمیت ایران ناامید کند، اعلام همبستگی، اتحاد و پشتیبانی اکثریت از نظام و ارکان حاکمیت است.

یقیناً مطلعید که بعد از حماسه حضور ملت در بدرقه از رئیس جمهور شهید و هیأت همراه، حتی ترامپ با آن مواضع قلدرمآبانه اش کُرنش کرده و می‌گوید ما بدنبال تغییر رژیم در ایران نیستیم !!

اگر واقعاً از وضع موجود بویژه در حوزه اقتصادی ناراضی هستید، اگر از تحریم‌های ظالمانه در فشار و مضیقه هستید با مشارکت حداکثری در انتخاباتِ امروز این امید را در دل دشمنان به یأس تبدیل کنید...

یادتان باشد که این حرفهای کسی است که روزی دستگاه قضایی همین نظام برایش حکم اعدام تجویز کرده بود !!
برچسب نزنید !! من جیره خور کسی نیستم...
#من_رای_میدهم_77

ارادتمند شما؛ نوید خیرمند ۱۴۰۳.۰۴.۰۸

https://t.me/Navid_Kheirmand

Telegram

کانال اختصاصی نوید خیرمند

بسم رب الشهداء و الصديقين این رسانه ویژه انتشار نوشته‌های نوید خیرمند است.در اینجا به مصاف مشکلات بخش حمل و نقل کالا با بررسی وتحلیل‌های منطقی و ارائه راهکار در حد فهم و توان خودمی‌روم.

. بسم الله الرحمن الرحیم

قابل توجه همکاران گرامی:

نحوه ثبت شکایت در سامانه ۱۴۱ ?*?*???**

۱.برای ثبت هر شکایت و پیگیری آن چه در مراجع قضایی و چه شبه قضایی (اداری) نیازمند مستندات هستید.

1. مستندات شما رانندگان برای شکایت عدم پرداخت کرایه عبارتست از: بارنامه، رسید پرداختی کمسیون، برگه باسکول تخلیه یا رسید تحویل کالا.

بنابر این حتماً مستندات را تا زمان دریافت کرایه دور نریزید و در مواردی که کلیه مدارک توسط گیرنده از شما دریافت یا بواسطه پس از رسید بودن به شرکت تحویل میدهید حتماً از آن کپی یا حداقل عکس بگیرید و ذخیره کنید.

1. پس از تماس با سامانه ۱۴۱ و اعلام موضوع و ارائه مشخصات برای شما لینک پیگیری و شماره رهگیری پیامک میشود، با ورود به لینک مذکور صفحه ای برای شما باز میشود و از شما درخواست کد رهگیری میکند، با درج کد رهگیری وارد مرحله بعدی یعنی بارگذاری مستندات میشوید.
   در این مرحله باید عکس واضح با حجم کمتر از ۱ مگابایت از بارنامه و رسید تخلیه (برگه باسکول) را بارگذاری کنید.

❇️ برای کاهش حجم عکس ها باید از اپلیکیشن بازار یک برنامه کاهش حجم عکس و ویدئو دانلود کنید و حجم عکس مورد نظر را با این برنامه کاهش دهید. (برخی از گوشی ها این قابلیت را دارند)

1. در قسمت موضوع شکایت عدم پرداخت کرایه یا هر علت دیگری که بابتش شکایت کرده اید را درج کنید.

2. رویه بدین صورت است که پاسخگویی معمولاً حداقل ۱۰ روز کاری زمان میبرد، بنابراین در کوتاهترین زمان از تاریخ تخلیه ( نهایتاً ۱ هفته) شکایت خود را ثبت کنید.

3. حتماً بعد از ۱۰ روز کاری اگر پاسخی دریافت نکردید مجدداً با ۱۴۱ تماس و با ارائه کد رهگیری درخواست پیگیری مجدد کنید.

4. متاسفانه برخی ادارات کل راهداری در برخورد با شرکتهای بزرگ و صاحب نفوذ منفعلانه عمل میکند اما به محض شکایت از شرکتهای ضعیف و بی نام و نشان مقتدرانه عمل میکند !!!
   با این حال ثبت شکایت شما برای همان شرکتهای بزرگ هم میتواند در صورت پیگیری قضایی از طرف شما، مبنای محاسبه خسارت تأخیر تأدیه (دیرکرد) قرار گیرد، لذا نسبت به درج شکایت در سامانه حتی برای همان شرکتهای صاحب نام هم بی‌تفاوت نباشید.

5. مسئولیت پرداخت کرایه (در صورت عدم پرداخت کرایه در مقصد) با شرکت صادر کننده بارنامه است؛ بنابراین به شایعات همکاران بی خیال و بی‌تفاوت و یا نمایندگان شرکتها و یا صاحبین کالا در فضای مجازی که مثلاً میگویند شرکت x مال فلان ارگان نظامی است و کسی زورش به او نمیرسد نداشته باشید.

اصل 34 قانون اساسی
دادخواهی حق مسلم هر فرد است و هر کس می‌تواند به منظور دادخواهی به دادگاه‌های صالح رجوع نماید. همه افراد ملت حق دارند این گونه دادگاه‌ها را در دسترس داشته باشند و هیچ‌کس را نمی‌توان از دادگاهی که به موجب قانون حق مراجعه به آن را دارد منع کرد.

ارادتمند شما؛ نوید خیرمند ۱۴۰۳.۰۱.۰۹

@Navid_Kheirmand

. بسم الله الرحمن الرحیم

جناب آقای مهندس مقدم
معاون محترم دفتر حمل و نقل کالا

باسلام و احترام
پیرو مصاحبه جنابعالی با رسانه اقتصاد ترابری ایران (ترابران) با موضوع اعمال تسهیلات حداکثری برای فعالیت راننده در قالب شرکت‌های خوداتکایی موارد ذیل به عرض میرسد :

1. مادامی که درگاه ملی بار بعنوان محلی برای توزیع عادلانه بار و ارتباط مستقیم بین صاحبین کالا و رانندگان برقرار نشود، صدور بارنامه توسط خود راننده تحت عنوان شرکت یا حتی بدون نیاز به ثبت شرکت توجیه پذیر نیست و صرفاً برای افرادی که مستقیماً با صاحب کالا در ارتباطند مناسب است.

2. برخلاف فرمایش جنابعالی در هیچ قسمتی از مواد مرتبط با حمل و نقل در قانون تجارت تصریحی به فعالیت متصدی حمل در قالب شرکت نشده و در ماده ۳۷۷ آن قانون آمده است متصدی حمل و نقل کسی است که در مقابل اجرت، حمل اشیا را به عهده می‌گیرد و تا پایان مواد مرتبط از متصدی حمل و نقل استفاده شده نه شرکت !!

(بارنامه یک سند تجاری به معنای عام است و چک و سفته و برات سند تجاری در معنای خاص وقتی یک شخصیت حقیقی میتواند اسناد تجاری خاص را شخصاً صادر کند، اسناد تجاری عام را نیز به طریق اولی میتواند صادر نماید و هیچ منع قانونی ندارد)

1. در ماده ۲ قانون الزام شرکت‌ها و موسسات ترابری جاده ای هم از بارنامه بعنوان سند کاشف از حقوق مالکیت یاد کرده (و البته قراردادیست بین متصدی حمل و صاحب کالا که به استناد اطلاعات آن مطالبات و خسارت‌های احتمالی بعدی طرفین قابل مطالبه است) و در ادامه آمده است ... حواله وزارت راه و ترابری در اختیار شرکتها و موسسات مجاز حمل و نقل جاده ای داخلی کالا جابجایی محمولات بین شهرهای کشور قرار خواهد گرفت.
   با عنایت به اینکه قانون مذکور مصوب سال ۱۳۶۸.۰۲.۳۱ است و در آن زمان خودمالکین بعنوان متصدی حمل و نقل به رسمیت شناخته نشده بودند، تبعاً در قانون هم از آن ها نامی برده نشده، لیکن این بدین مفهوم نیست که لازمه دسترسی به صدور بارنامه تبدیل شخصیت حقیقی به حقوقی است.
   امروز که سازمان مدعی به رسمیت شناختن متصدی واقعی حمل و نقل، یعنی خود مالکین است باید شرایط صدور بارنامه را هم بدون نیاز به ثبت شرکت فراهم آورد.

2. در ماده ۶ قانون الزام شرکت‌ها و موسسات ترابری به استفاده از بارنامه؛ رانندگان فاقد اوراق یاد شده (بارنامه) را به جریمه و ضبط مجوز فعالیت انذار داده است.

از مجموع مواد فوق اینگونه مستفاد میشود که برای مقنن دریافت بارنامه اولاً بعنوان سند کاشف از مالکیت و ثانیاً سند پرداخت دیون دولتی موضوعیت دارد نه شخصیت حقیقی یا حقوقی صادر کننده بارنامه !!

فارغ از این مباحث حقوقی در شرایط کنونی اذن صدور بارنامه به رانندگان متضمن منافع دولت است؛ چرا که در بسیاری از موارد که رانندگان، خود صاحب کالا هستند و یا مستقیماً با صاحب کالا در ارتباطند برای نپرداختن کمسیون بلاجهت به یک شرکت حمل و نقل در ازای چاپ ۲ برگ A4 کلا از دریافت بارنامه امتناع می‌کنند !!

بنابر این بنظر میرسد در شرایط فعلی که این طرح صرفاً برای خرده بارها توجیه پذیر است؛ گوی و میدان بیشتر برای سازمان مهیا شده تا رانندگان !!

آنچه مسلم است عموم رانندگان رغبتی به تغییر وضعیت از شخصیت حقیقی به حقوقی ندارند؛ با حذف این شرط مضاعف، هم تسهیل شرایط صدور بارنامه توسط خود مالکین به معنای واقعی صورت میگیرد و هم تردد بدون بارنامه در موارد مذکور کاهش پیدا خواهد کرد.

ارادتمند شما؛ نوید خیرمند ۱۴۰۲.۱۲.۱۷

@Navid_Kheirmand

. بسم الله الرحمن الرحیم یا بُنَیَّ إِیَّاکَ وَ ظُلْمَ مَنْ لَا یَجِدُ عَلَیْکَ نَاصِراً إِلَّا اللهَ... ✍ دلال‌های اینترنتی دشمن مشترک رانندگان و شرکت‌های حمل و نقل !! مدتی است که حضور سکوهای اینترنتی حمل و نقلی به چالشی جدید برای فعالین حمل و نقل…