خیابان به مثابه اصلی‌ترین مولفه ادراک شهر، نقش مهمی در ارتقا زیبایی‌شناسی و سرزندگی شهری ایفا می‌کند؛ نظریه‌پردازان نیز تاکید دارند خیابان‌هایی با کیفیت بالاتر، مشارکت شهروندی را بهبود می‌بخشد. اما مطالعات قبلی نشان می‌دهد مداخلاتی مانند افزودن مبلمان یا تغییر دیوارهای خیابان‌، اغلب اثرات محدود یا ناچیز بر افزایش کیفیت فضای شهر دارد.

مقاله «اندازه‌گیری اثربخشی طراحی نوسازی خیابان: بینشی از نظرسنجی‌های اولویت بصری، فناوری یادگیری عمیق و نرم‌افزار شبیه‌سازی ردیابی چشم» که آوریل ۲۰۲۵ در شماره ۲۵۶ مجله Landscape and Urban Planning منتشر می‌شود، با هدف تحلیل تأثیر پروژه‌های نوسازی شهری (URPs) بر کیفیت بصری فضای خیابان (VQoS) از طریق ارزیابی ادراک روان‌شناختی و بصری مخاطبان در سه قالب کلی بررسی اولویت بصری، اندازه‌گیری ویژگی‌های فضایی و ارزیابی توزیع توجه بصری، رابطه بین ویژگی‌های فضایی و ادراک ناخودآگاه بصری در پنجاه و یک پروژه‌ آسیایی را بررسی می‌نماید. یافته‌ها نشان می‌دهد برجسته کردن عناصر طبیعی منظر در نوسازی خیابان، نتیجه معناداری بر کیفیت بصری کل فضای شهری قلمرو آن خیابان دارد.

#منظر_خیابان
#نوسازی
#مقاله

تابستان ۲۰۲۴ بعد از سه‌سال نتایج مسابقه بین‌المللی دو مرحله‌ای فضای جمعی تالار شهر و انجمن مارکس انگلس (Rathaus- & Marx-Engels-Forum) نهایی شد تا با هدف مشارکت مدنی و نمایش تاریخ پرحادثه برلین در مرکز تاریخی آن، نیازها و علایق متنوع ساکنان و گردشگران برآورده شود. احترام به ارجاعات تاریخی هدف اصلی پروژه است تا سایت به یک فضای شهری پایدار تبدیل شود و کیفیت بالای اقامت، پایداری و فرهنگ را با هم ترکیب نماید. گرون برلین (Grün Berlin) به نمایندگی از دپارتمان حمل و نقل، حفاظت از آب و هوا و محیط زیست سنای برلین مدیر پروژه است.

مساحت ۷.۲ هکتاری پروژه با آثار تاریخی متنوعی مانند کلیسای مریم مقدس، فواره نپتون، یادبود مارکس انگلس و برج تلویزیون که همچون نوار پیوسته‌ فضای جمعی از Alexanderplatz تا رودخانه اسپری (Spree) گسترده خواهد شد. با توسعه منظرین پروژه، کیفیت عملکردی این مکان در برابر تغییرات آب و هوایی نیز ارتقا خواهد یافت. ۲۵ استودیوی معماری منظر واجد شرایط شرکت کننده، چشم‌اندازی از ۲۰۴۰ ارائه نمودند.

گزارش پیوست، اسناد شفاف از فرآیند داروری، آثار ارسالی و تحلیل امتیاز برگزیدگان است.

#فضای_جمعی
#برلین
#پروژه

خیابان‌ در گفتمان‌های شهری معاصر، از مولفه‌‌های اصلی ادراک شهر است که طراحی منظرین آن با اهداف گسترده‌تری مانند کربن‌صفر یا حمل‌ونقل سبز، به ارتقا کیفیت منظر شهر می‌انجامد. مقطع خیابان به مثابه یکی از ارکان اصلی منظر خیابان و به دنبال آن کافی بودن عرض پیاده‌رو، همواره مد نظر طراحان منظر بوده است.

مقاله «پویایی خیابان شهری: ارزیابی رابطه عرض پیاده‌رو و فعالیت عابر پیاده در اوکلند، نیوزلند، بر اساس داده‌های تلفن همراه» که دسامبر ۲۰۲۴ در مجله Urban Studies منتشر شد، با هدف تعیین کفایت عرض پیاده‌رو برای نیازهای متنوع کاربران در منطقه مرکزی-تجاری اوکلند، چهار معیار جابجایی، مسافت بین ورودی/خروجی، تراکم بازدیدکنندگان و فرهنگ مخاطبان محلی را با استفاده از مجموعه داده-مکان تلفن همراه ۱۱۳ میلیون نقطه از ۱.۴ میلیون کاربر بررسی می‌نماید. مقاله تاکید دارد پیاده‌روها چیزی بیش از مسیرهای صرف هستند؛ ارتباطی بین عرض پیاده‌رو و معیارهای جابجایی مانند فواصل ورودی/خروجی یا تراکم عابران پیاده وجود ندارد و همچنین عرض پیاده‌رو باید ویژگی‌های بومی قلمرو پیاده، از جمله فعالیت‌ها و فرهنگ مخاطب مطابق باشد.

#منظر_خیابان
#عرض
#مقاله

?سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران از اجرای خط ویژه به خودروهای پرسرنشین اعم از تاکسی، ون و مینی‌بوس در بزرگراه شهید همت خبر داد.

▪️به نتیجه رسیدن مدیریت شهری درخصوص سرمایه‌گذاری روی حمل و نقل عمومی یکی از منافع شهر است و گامی رو به جلو محسوب می‌شود. باید تلاش کرد تا دوئیت «بزرگراه‌ برای سرمایه‌داران سواره و خط‌ویژه برای کم‌بظاعتان پیاده» را کم‌رنگ کرد. حال که به کم‌راندمان بودن بزرگراه‌ها پی برده‌ایم چرا در یک حرکت انقلابی به این نیندیشیم که بزرگراه‌ها را خیابان کنیم؟ نهضت تبدیل بزرگراه به خیابان پروژه غریبی نیست و بارها آزموده شده است. اختصاص مسیر ویژه برای اتوبوس‌ها در این ترافیک و شلوغی راندمان بالایی نداشته و تا زمانیکه رویکرد مدیریت شهری به مقوله خیابان، ترافیکی باشد مشکلات همچنان باقیست و اقداماتی اینچنین بزک محسوب می‌شود.

?فلانر به این فکر می‌کند که از فردا ماشین‌های وارداتی و مدل بالا، همه در نقش اسنپ و تپسی اکوپلاس، مسافرهای آنچنانی می‌زنند تا در ترافیک چهارشنبه‌ عصر همت به سمت دماوند یا چالوس برای جوج شمال سریع‌تر برسند. داداش قرار این بود ما پیاده‌ها زودتر برسیم!

#زندگی_پیاده
#بزرگراه
#خبر

احداث بلوک‌های سبز شهری یا همان پارک‌ها، فرآیند مشخصی بعد از دوره رنسانس در غرب طی کرده که منتج از جهان‌بینی آن‌ها بوده و قدمتی حدود چهار سده دارد (لوکوربوزیه: انسان برخلاف چهارپا مستقیم راه می‌رود). این جهان‌بینی همانند سایر عناصر وارداتی در دوره قاجار، جهت مدرنیزاسیون در برنامه‌های شهری ایران وارد شد و کهن الگوی باغ ایرانی را که قبل از اسلام تا اواسط قاجار یکی از مبانی شکل‌دهنده شهر ایرانی بود، متزلزل ساخت و آغازی برای تغییر شکل شهر بر اساس پارک‌های مدرن شد.

یادداشت «تبیین نقش منظر طبیعی در ارتقا کیفی منظر شهرهای ایران» که چهارشنبه ۲۳ آبان ۱۴۰۳ در صفحات ۶ و ۷ روزنامه شرق (ابنجا) منتشر شد به نقد رویه طرح‌های جامع نسبت به طبیعت شهری می‌پردازد و تمرکز بر کانسپت شکل‌گیری شهر ایرانی‌اسلامی بر پایه منظر طبیعی شهر را یکی از راه‌کارهای اصلی برون‌رفت از این چالش معرفی می‌نماید؛ همچنین تاکید دارد اهمیت منظر طبیعی، نه‌تنها به جنبه‌های ادراکی و معنایی آن باز می‌گردد بلکه در نظریه‌های تراز اول دنیا، منظر طبیعی راهبردی برای دستیابی به پارادیم‌های روز در حوزه پایداری، تاب‌آوری و اکولوژی است.

#منظر_طبیعی
#راهبرد
#مقاله

در حالی که پایتخت فرانسه به دلیل معماری غنی خود شهرت جهانی دارد، اغلب به دلیل فراهم نکردن فضای سبز کافی برای ساکنانش مورد انتقاد قرار می‌گیرد. در پاسخ به این چالش و برای خنک کردن شهر، شورای شهر پاریس تصمیم به ایجاد پنج جنگل شهری در مکان‌های نمادین گرفت.

در سال ۲۰۲۰، آن هیدالگو، شهردار حزب سوسیالیست با وعده سبزسازی گسترده و تعهد بزرگ برای کاشت ۱۷۰۰۰۰ درخت، دوباره انتخاب شد. وی می‌گوید: «این امر به میزان قابل توجهی آلودگی هوا را کاهش می‌دهد. هر جا که ما این نوع جنگل را ایجاد کنیم یا این سایت‌ها را توسعه دهیم، به ما امکان می‌دهد مناطقی برای پیاده‌روی و دوچرخه داشته باشیم تا استفاده از اتومبیل را کاهش دهیم». او اصرار دارد که با بودجه‌ای بیش از ۱۰۰ میلیون یورو، از زمان هوسمان تا کنون این همه درخت در پاریس کاشته و کربن‌زدایی نشده است.

البته این رویکرد مخالفان سیاسی او و برخی از فعالان محیط‌زیست را متقاعد نکرده است.
والری مونتاندون، از اعضای شورای شهر پاریس: اصطلاح جنگل شهری «دستکاری کلامی» است.
کریستین ندلک، رئیس محیط زیست و طبیعت فرانسه: جنگل مزرعه درختان نیست بلکه یک اکوسیستم است.

#منظر_طبیعی
#پاریس
#پروژه

?دانشگاه معماری و هنر پارس به بهانه روز جهانی شهرسازی، نشست «آینده شهر؛ شهرساز آینده» را برگزار نمود.

?روز جهانی شهرسازی یا برنامه‌ریزی شهری؟ تازه مهمترین رکن برنامه‌ریزی شهری مسکن است که فعلا مساله دولت نیست.

[براساس یک داستان واقعی]
استاد: چون معاشرانش دغدغه آن‌را ندارند. آیفون را اما بسرعت ارزان کرد!
مدیر ۱: این حرف کارشناسانه نیست، جنبه رسانه‌ای دارد.
استاد: دولت اقدام موثری برای رونق تولید یا کاهش قیمت مسکن نکرد. عوارض را ثابت نگه داشت، موانع طرح جامع را رافع نکرد، وام را افزایش نداد، زمین واگذار نکرد، برای تولید صنعتی ساختمان چاره نیندیشید. در بافت‌های فرسوده هم بلاتکلیفی را ادامه داد.
مدیر ۲: تاييد بفرمايبد دو ماه زمان مناسبی براي قضاوت نيست. قطعا بر پيچيدگي‌های برنامه‌ريزي مسكن آگاهيد.
مدیر ۳: دو ماه فرصت برای مدیریت معضل ملی نجات ریل غلط قبلی زیاد نیست.
مدیر ۱: شما که با تجربه هستید کمی سعه صدر داشته باشید.

?استاد راست می‌گن هنوز سه سال و ده ماه مانده. زمان همه چیز را حل می‌کند نه نظر کارشناسی. شما عجولید و مانع تمرکز مدیران می‌شید. وقت هست، عجله هم کار شیطونه!

#برنامه‌ریزی_منظر
#مسکن
#خبر

سیل ناگهانی ناشی از بارندگی شدید در منطقه شرقی والنسیا در عرض چند دقیقه، بدون اینکه زمانی برای واکنش بگذارد، هرچیزی که در مسیرش بود را با خود برد. در یک چشم بهم زدن، آب گل‌آلود خیابان‌ها را گرفت، وارد خانه‌ها و روستاهای حومه جنوبی والنسیا شد و ۲۱۷ نفر جان باختند. در مدت هشت ساعت بیشتر از ۲۰ ماه گذشته باران بارید.

آیا خیابان‌ها تله مرگ بودند؟ شکل شهر تاثیری بر مهار سوانح طبیعی دارد؟

مقاله «تحقیق در مورد تأثیر سیل بر شبکه ترافیک شهری بر اساس توپولوژی خیابان: مطالعه موردی شهر شیان» که جولای ۲۰۲۳ در شماره ۱۲ از دوره ۷ مجله Land منتشر شد به کارایی شبکه خیابان‌ها و تأثیر کمی آن بر مهار سیل می‌پردازد. در پهنه‌هایی که اختلاف ارتفاع بیشتر از میانگین اختلاف ارتفاع شهر است عدم تطابق بین سطح ساخت و ساز و شکل طبیعی زمین، در نظر نداشتن تأسیسات حفاظت از آب در برنامه‌ریزی حمل‌و‌نقل و طراحی ناکافی جزئیات خیابان، سه عامل مهم در عدم مهار سیل معرفی شده‌اند.

در شهرهای ما نسبتی بین زیرساخت‌های منظرین همچون رود‌دره‌ها-رودخانه‌ها و شبکه خیابان‌ و شکل آن برقرار است؟ اولویت طرح‌های مدیریت شهری ما چیست؟

#شبکه_خیابان
#سیل
#مقاله

?انجمن طراحان شهری ایران، ۱۱ آبان نشستی مجازی با عنوان برنامه راهبردی طراحی شهری و مدیریت منظر شهری تهران برگزار کرد که با حضور اساتیدی چون دکتر پاکزاد و سخنرانی همکاران نقش پیراوش همراه بود.

▪️پرده اول. تصور اینکه در برنامه‌های شهری می‌توان همه پارادایم‌های روز دنیا و عناوین پرطمطراق را کنار هم جمع کرد دیدگاهی ساده‌انگارانه‌ست که حدود پنج دهه جامعه تخصصی ما را به خود مشغول کرده است. برنامه راهبردی+طراحی شهری+منظر شهری: به لحاظ علمی می‌توانند کنار هم استفاده شوند؟ طراحی شهری و منظر شهری نسبتی دارند که با واو ربط به برنامه راهبردی پیوند خورده‌اند؟ اصلا معنی می‌دهد؟

▪️پرده دوم. مهندسین مشاور نقش پیراوش در گذشته تلاشی نیمه‌کاره در حوزه منظر شهری تهران داشته که گزارش‌های آن در اختیار مدیریت شهری است. کاش قبل از برگزاری نشستِ به اشتراک گذاشتن تجربه‌ها، مشخص می‌شد از گزارش قبلی دستاوردی که بتوان برای برنامه‌های توسعه استفاده کرد حاصل شده است؟

?فلانر این‌بار در جلد مسعود فراستی ظاهر شده و بدون اینکه محتوا را دیده باشد فقط از روی عنوان موضوع را نقد کرد؛ لطفا ماست‌ها را روی قیمه‌ها نریزید.

#منظر_شهری
#تخصص
#خبر