تایرسازان بر مدار سود سازی
دنیای اقتصاد-عباس بیات : شرکت‌های تایرساز در شش‌ماه نخست امسال با رشد چشمگیر سودآوری همراه شدند. بازدهی کسب‌شده توسط نمادهای این صنعت طی نیمه نخست امسال در حدود ۱۴.۴درصد بوده است که می‌‌‌توان گفت این شرکت‌ها در قیاس با بازدهی منفی ۴درصدی شاخص کل بورس عملکرد خوبی داشته‌‌‌اند. سال ۱۴۰۳ ‌‌‌سال بسیار خوبی برای تایرسازان بوده است؛ به‌طوری که سود خالص تابستان این صنعت یک‌هزار و ۴۴۳میلیارد تومان بود که در مقایسه با تابستان ۱۴۰۲ به‌‌‌میزان ۴۶درصد افزایش یافته است. سود دلاری شرکت‌های لاستیک‌‌‌وپلاستیک بورسی در شش‌ماه نخست امسال به‌‌‌میزان ۳۲۴۳۷هزار دلار بوده که در قیاس با تابستان سال قبل ۲۳درصد افزایش را تجربه کرده است. با وجود بهبود سودآوری، قیمت دستوری موجب شده است تا حاشیه سود این صنعت کاهش یابد. حاشیه سود تابستان شرکت‌های تایرساز بورسی ۸درصد به ثبت رسیده که در قیاس با مدت مشابه سال قبل ۷درصد کاهش یافته است. در مقیاس شش‌ماهه نیز حاشیه سود تایرسازان با افت ۲درصدی نسبت به نیمه نخست ۱۴۰۲ به ۱۱درصد کاهش پیدا کرده است.

جهش سودآوری شش‌ماهه
تایرسازان در شش‌ماهه امسال به‌طور میانگین رشد قیمتی 14.4درصدی را تجربه کردند؛ این در حالی است که عمده صنایع بورسی در شش‌ماه امسال با نزول قیمت همراه شدند، شاخص کل بورس نیز افت بیش از 4درصدی را به ثبت رساند. تایرسازان سال بسیار خوبی را پشت سر گذاشته‌اند و درآمد و سودآوری این صنعت با رشد چشمگیری همراه بوده است که این موضوع به تامین به‌‌‌موقع ارز برای واردات مواداولیه این صنعت و دریافت مجوز افزایش چندمرتبه‌‌‌ای نرخ توسط این صنعت برمی‌گردد. نسبت قیمت به سود هر سهم تایرسازان در حال حاضر در محدوده 5.3واحدی قرار دارد که نسبت به میانه تاریخی نسبت خود گپ 35درصدی دارد که به‌معنای جذابیت قیمتی نمادهای تایرساز است. طی نیمه نخست امسال سود خالص لاستیک‌‌‌سازان 2هزار و 925میلیارد تومان به ثبت رسیده که در مقایسه با دوره مشابه سال گذشته 64درصد جهش مثبت داشته است. سود خالص تابستان این صنعت یک‌هزار و 443میلیارد تومان به ثبت رسیده که در قیاس با تابستان سال گذشته افزایش 46درصدی را تجربه کرده است.  
از لحاظ دلاری نیز سود تایرسازان با افزایش چشمگیری همراه بوده است. سود خالص دلاری این صنعت در شش‌ماه امسال 44درصد نسبت به نیمه نخست 1402 افزایش یافته است. در تابستان نیز سود دلاری تایرسازان با افزایش 23درصدی به 32.437هزار دلار افزایش یافته است. با وجود جهش سودآوری تایرسازان در دوره‌‌‌های اخیر، حاشیه سود با کاهش همراه بوده است. متوسط حاشیه سود شش‌ماهه این صنعت 11درصد بوده که در قیاس با دوره مشابه سال قبل 2درصد کاهش یافته است.  در تابستان نیز کاهش 7درصدی حاشیه سود در قیاس با تابستان سال گذشته رقم خورده است. از میان 9نماد بورسی لاستیک و پلاستیک، شرکت «پارتا» با ثبت جهش یک‌هزار و 557درصدی سود دلاری خود طی نیمه نخست امسال بهترین عملکرد را نسبت به شرکت‌های هم‌‌‌گروه خود داشته است.

نزول تولیدات سالانه
بررسی میزان تولیدات شرکت‌های لاستیک و پلاستیک در مقیاس سالانه نشان می‌دهد که با وجود رشد خوب تناژ تولیدی این صنعت در سال‌های اخیر، طی سال 1402 نزول مقادیر تولیدی در این صنعت رقم خورده است. بر این اساس سال گذشته مجموع تولیدات این صنعت 235هزار و 313تن به ثبت رسید که در مقایسه با سال ماقبل افت 6درصدی را تجربه کرده است.
با این حال تایرسازان در سال‌جاری کاهش تناژی تولیدات خود طی سال 1402 را جبران کرده‌‌‌اند. در مقیاس فصلی طی تابستان امسال مجموع تولیدات شرکت‌های لاستیک و پلاستیک بورسی، 52هزار و 670تن بوده که در قیاس با تابستان سال گذشته 2درصد بهبود یافته است. در نیمه نخست 1403 مجموع تولیدات شرکت‌های تایرساز بورسی 117هزار و 418تن بوده که در مقایسه با شش‌ماه آغازین 1402 رشد 8درصدی را تجربه کرده است. در شش‌ماه ابتدایی سال‌جاری، شرکت «پکویر» با ثبت تولید 20هزار و 588تن انواع تایر و رشد 33درصدی تولیدات خود نسبت به شش‌ماه ابتدایی 1402، برترین شرکت تایرساز بورسی بوده است.
 سبقت درآمدی «پارتا»
در سال 1402 مجموع فروش تایرسازان 31هزار و 136میلیارد تومان بوده که در قیاس با سال ماقبل 41درصد رشد یافته است. به‌رغم نزول مقادیر تولید و فروش این صنعت طی سال گذشته، درآمد لاستیک‌‌‌سازان در سال 1402 نسبت به متوسط سالانه عملکرد بهتری داشته و 5 درصد بهبود یافته است. در مقیاس فصلی طی تابستان امسال مجموع درآمد تایرسازان 9هزار و 459میلیارد تومان بوده که در مقایسه با تابستان سال گذشته 48درصد افزایش یافته است. درآمد شش‌ماه نخست امسال تایرسازان 19هزار و 83میلیارد تومان به ثبت رسیده که این میزان درآمد در قیاس با مدت مشابه سال گذشته 44درصد رشد داشته است.
مجمع لاستیک فروشان👇
https://t.me/lastikandtube

سقف توزیع تایر لغو می‌شود؟

اکوایران: صنف فروشندگان لاستیک خواستار لغو توزیع چهار حلقه لاستیک در سامانه تجارت برای مصرف کنندگان شد.

به گزارش اکوایران؛ به تازگی  اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک و روغن، پنچرگیران و فیلترسازان تهران در نامه‌ای به اتاق اصناف خواستار حذف محدودیت توزیع چهار حلقه لاستیک در سامانه تجارت به مصرف‌کنندگان شد.
فروش عمده قطعات اصل ایساکو، یک کلیک تا خرید!
خرید قطعات یدکی

در این نامه آمده است؛ پیرو بررسی و کارشناسی‌های انجام‌شده از سطح بازار در خصوص عرضه لاستیک‌های رادیال برای جلوگیری از انباشت و زیان بیشتر لاستیک‌های موردنظر در واحدهای صنفی مورد تقاضا ؛ محدودیت توزیع چهار حلقه لاستیک در سامانه تجارت به مصرف‌کنندگان برداشته شود.
درضمن الزام فروش 80درصدی تایر در سامانه جامع تجارت برای دریافت خریدهای بعدی از شرکتهای تولیدی حذف شود.
در ادامه اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک خواهان سرعت عمل در توزیع و جلوگیری از انباشت کالا در واحد تولیدی و توزیعی شد.

مجمع لاستیک فروشان👇
https://t.me/lastikandtube

افزایش قیمت تایر ایرانی تا اطلاع ثانوی به تعویق افتاد

محمدحسین زینلی، رئیس انجمن صنفی صنعت تایر ایران گفت افزایش قیمت تایر ایرانی تا اطلاع ثانوی به تعویق افتاد.

محمدحسین زینلی با اعلام این خبر تاکید کرد: متاسفانه با وجود اینکه اختیار تعیین قیمت تایر براساس قانون بر عهده انجمن است اما سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان در اقدامی مغایر با حفظ حقوق تولید کننده خواستار توقف اجرای آن تا زمان بررسی مستندات از سوی تولید کنندگان تایر شده است.

وی در گفت و گو با خبرنگاران از افزایش ۲۰ تا ۴۵ درصدی قیمت تایر در آینده نزدیک خبر داد و افزود: بر اساس مصوبه قبلی سازمان حمایت قرار بود قیمت تایر در خردادماه ۱۹ درصد افزایش پیدا کند و با نظر این سازمان افزایش قیمت در دو مرحله انجام شد. در مرحله اول، افزایش ۹ درصدی قیمت اعمال شد و قرار بود ۱۰ درصد باقیمانده در آذر ماه عملیاتی شود. با اینحال حذف ارز نیمایی و فروش ارز در اتاق مبادله که قیمت را به ۶۵ هزار تومان برای ما رساند، سبب شد مدیران صنعت تایر با استخراج هزینه های جاری و سربار به رقم ۲۰ تا ۴۵ درصدی در گروه های مختلف تایر برسند. اما متاسفانه یکی از اعضا در اقدامی غیر حرفه ای نامه ای را که قرار بود که به سازمان حمایت ارسال شود در شبکه های اجتماعی منتشر کرد و بدین ترتیب انجمن صنفی صنعت تایر و سازمان حمایت را در برابر عمل انجام شده قرار داد.

زینلی با گلایه از نگاه غیر حمایتی سازمان حمایت از صنعت تایر ادامه داد: ما در صنعت تایر ۸۰ نوع ماده اولیه را که همگی با قیمت آزاد و بدون قیمت گذاری دستوری در بازار و بورس به فروش میرسند، خریداری می کنیم اما متاسفانه باید محصول نهایی را بر اساس قیمت گذاری دستوری بفروشیم این طرز فکر بسیار ناعادلانه و در جهت تضعیف صنعت است.

مدیرعامل کویر تایر اشاره ای هم به ماده ۴۷ قانون هفتم برنامه توسعه داشت و اظهار کرد: بر اساس نص صریح ،قانون دولت از قیمت گذاری دستوری منع شده است و آزادسازی نرخ ارز نیز طبق همین قانون صورت گرفته است. بر همین اساس تاکید بر قیمت گذاری دستوری برای صنعت تایر خلاف قانون است.

مهندس زینلی از برگزاری جلسه مشترک بین اعضای انجمن صنفی صنعت تایر ایران و مدیران سازمان حمایت خبر داد و گفت: امروز این موضوع در سازمان حمایت بررسی می شود و با وجود معافیت صنعت از قیمت گذاری سازمان حمایت افزایش قیمت تایر را تعیین تکلیف خواهد کرد. افزایش قیمت تایر در حالی صورت گرفته است که بر اساس داده های بازار مواد اولیه، قیمت کائوچوی مصنوعی تولید داخل از خردادماه تا امروز به ازای هر کیلوگرم نزدیک به ۳۰ هزار تومان گران تر شده و سایر نهاده ها شامل دوده و سایر مواد تولید پتروشیمی هم افزایش قیمتهای سنگینی پیدا کرده اند.

از سوی دیگر نرخ ارز تامین مواد اولیه وارداتی از ۴۸ هزار تومان به ۶۵ هزار تومان رسیده است. زینلی به مردم و نمایندگان فروش شرکتهای تولید کننده تایر اطمینان داد کارخانه های تایرسازی داخلی متعهد به تامین صددرصدی نیاز بازار تایر سواری کشور هستند و مشکلی در تولید و تامین تایر در کشور وجود ندارد. / دنیای خودرو
مجمع لاستیک فروشان👇
https://t.me/lastikandtube

پیغام بارز به بازار برای گران شدن تایر؟

هفته گذشته مدیرعامل بارز طی مصاحبه ای به بیان مشکلات و چالش های تولید تایر در ایران پرداخت و در لابه‌لای آن به کاهش ۳ تُنی تولیدات این شرکت اشاره کرد. آیا این مسئله به منزله پیغام بارز به بازار برای گران شدن تایر تلقی نمی شود؟ آیا به نوعی گروکشی و حتا تهدید مصرف کنندگان به شمار نمی آید؟

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، جمال میرزایی هفته گذشته در قامت یک عضو انجمن صنفی صنعت تایر ایران در گفت‌وگویی به طور خلاصه به تشریح وضعیت تولید تایر در ایران پرداخت.

به گفته او متأسفانه صنعت تایر کشور شرایط مناسبی در تأمین ارز، تهیه مواد اولیه و دریافت مطالبات از خودروسازان با چالش جدی مواجه است، این مسئله سبب شده برخی از تایرسازان مانند گروه صنعتی بارز با افت تیراژ ۳ هزار تنی در سال جاری مواجه باشد.

مدیرعامل بارز افزوده است: «براساس آخرین آمار صنعت تایر کشور حدود ۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارد، از این حجم حدود یک هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان مطالبات گروه صنعتی بارز از خودروسازان است.» /خودرو انلاین
مجمع لاستیک فروشان👇
https://t.me/lastikandtube

چرا قیمت لاستیک ایرانی گران است؟

موضوعی که در این روزها مطرح شده، بحث اختلاف سنگین قیمت میان کارخانه و بازار است. زیرا اخباری که از بازار به گوش می‌رسد، حاکی از افزایش چهار برابری قیمت لاستیک ایرانی در 16 ماه گذشته است.

موضوعی که در این روزها مطرح شده، بحث اختلاف سنگین قیمت میان کارخانه و بازار است. زیرا اخباری که از بازار به گوش می‌رسد، حاکی از افزایش چهار برابری قیمت لاستیک ایرانی در 16 ماه گذشته است.

با این حال بررسی صورت‌های مالی تایرسازان این موضوع را تا حدودی رد می‌کند. چرا که اگر قیمت لاستیک یک شرکت به‌عنوان نماینده گروه، روی نمودار برده شود، مشخص می‌کند که قیمت این محصول به طور نامحسوسی صعودی‌ست. این در حالی‌ست که مصطفی تنها هرگونه افزایش قیمت را غیرقانونی دانسته است. اما ذکر این نکته نیز ضروری‌ست که رشد قیمت لاستیک در کارخانه با قیمت بازار تفاوت بسیاری دارد.

ثبات قیمت ماده اولیه لاستیک

موضوع دیگری که توجه اصحاب رسانه را به خود جلب کرده، ثبات قیمت استایرن بوتادین رابر یا کائوچوی مصنوعی است. ابتدا باید گفت استایرن بوتادین رابر به‌عنوان مهم‌ترین ماده اولیه تولید لاستیک نقش مهمی در بهای تمام‌شده تولید این محصول دارد.

اما همان‌طور که پیش‌تر گفته شد، این محصول در 15 ماه گذشته نه تنها افزایش قابل توجهی نداشته بلکه روند نزولی داشته است. برای اثبات این موضوع باید نگاهی به گزارش‌های عملکرد ماهانه شرکت پتروشیمی تخت جمشید که تولیدکننده این محصول است انداخته شود.

قیمت استایرن بوتادین طی این مدت حدود 14 درصد و پلی بوتادین رابر 20 درصد پایین آمده است. تا اینجا، موضوع ثبات قیمت ماده اولیه لاستیک و رشد قیمت لاستیک می‌تواند قابل قبول باشد. اما کجای کار می‌لنگد؟

قیاس اشتباه قیمت دو محصول

برای پاسخ به سوالی که مطرح شد باید توجه داشت که اولا قیمت دو محصول متفاوت در دو بازار متفاوت در یک قیاس آمده‌اند که از لحاظ علمی شیوه درستی نیست. چرا که قیمت استایرن بوتادین رابر در بورس کالا و بر اساس عرضه و تقاضا تعیین می‌شود و در نهایت سد بزرگی به نام نرخ تسعیر ارز 28 هزار و 500 تومانی در برابر معاملات این محصول وجود داشته است. اما در مورد قیمت لاستیک که عنوان شده در بازار آزاد حدود چهار برابر شده، نه تنها نظارتی بر جهش‌های قیمتی آن صورت نگرفته، بلکه قیمت آن با هر نوسان تولید، رالی صعودی جدیدی را آغاز کرده است. بنابراین مقایسه قیمت لاستیک در بازار آزاد با قیمت استایرن بوتادین رابر در بورس کالا مقایسه‎‌ای کاملا غیرمنطقی است.

اما داستان بهای تمام‌شده لاستیک به همین جا ختم نمی‌شود. چرا که بخش بزرگی از هزینه تولید لاستیک مربوط به کائوچوی طبیعی، نخ و دوده است که در یک سال گذشته به ترتیب حدود 17، 24 و 38 درصد گران شده‌اند. با این حال کماکان لاستیک در سال 1401 مجوز افزایش قیمت نگرفته است. این بدان معناست که افزایش چندین برابری قیمت لاستیک در بازار آزاد را نباید به پای سودآوری صنعت لاستیک‌سازی نوشت!

وضعیت سود ناخالص صنعت لاستیک و پلاستیک در سال 99 حدود سه هزار و یک میلیارد و در سال 1400 حدود دو هزار و 102 و در پایان سال 1401 حدود سه هزار و 47 میلیارد تومان بوده است. این بدان معناست که سودآوری این صنعت از تولید لاستیک طی دو سال تنها 1.5 درصد افزایش یافته است. در همین حال، قیمت دلار در این مدت جهش‌های سنگینی را تجربه کرده است.

بنابراین وضعیت کنونی بازار لاستیک نماینده اوضاع و احوال صنعت نبوده و تنها دلالان لاستیک هستند که از معاملات این روزهای تایر درآمدزایی می‌کنند./ پارس تایر
مجمع لاستیک فروشان👇
https://t.me/lastikandtube

کارنامه مالی "یزدتایر" در سه ماهه ابتدائی سال چگونه بود؟
کارنامه مالی "یزدتایر" در سه ماهه ابتدائی سال چگونه بود؟

سود خالص "یزد تایر" از ۷۵۶.۸۷۹ میلیون ریال در انتهای خرداد ماه ۱۴۰۲ به ۱.۲۰۶.۶۴۹ میلیون ریال در انتهای خرداد ماه ۱۴۰۳ رسیده است که با رشد همراه شده است.

به گزارش ایلنا؛ در صورت‌های مالی دوره ۳ ماهه منتهی به ۳۱ خرداد ماه ۱۴۰۳ "مجتمع صنایع لاستیک یزد"( سهامی عام) پذیرفته شده در بورس و اوراق بهادار تهران در سایت کدال آمده است؛ میزان درآمدهای عملیاتی( داخلی) این شرکت از ۶.۲۹۲.۸۴۵ میلیون ریال در ۳۱ خرداد ماه ۱۴۰۳ به ۹.۳۳۴.۴۱۸ میلیون ریال در انتهای خرداد ماه ۱۴۰۳ رسیده است.

میزان درآمدهای عملیاتی( صادراتی) "لاستیک یزد" نیز از ۳۲۶.۹۰۷ میلیون ریال در انتهای خرداد ماه ۱۴۰۲ به ۲۲۵.۸۳۶ میلیون ریال در انتهای خرداد ماه ۱۴۰۳ رسیده است.

جمع درآمدهای عملیاتی این شرکت نیز از ۶.۶۱۹.۷۵۲ میلیون ریال خرداد ماه ۱۴۰۲ به ۹.۵۶۰.۲۵۴ میلیون ریال در انتهای خرداد ماه ۱۴۰۳ رسیده است.

بهای تمام شده "یزد تایر" نیز از ۵.۳۱۳.۰۶۰ میلیون ریال خرداد ماه ۱۴۰۲ به ۷.۶۷۶.۵۷۹ میلیون ریال در خرداد ماه ۱۴۰۳ رسیده است.

هزینه های مالی این شرکت نیز از ۳۰۰.۵۳۳ میلیون ریال در خرداد ماه ۱۴۰۲ به ۳۶۹.۳۶۳ میلیون ریال در انتهای خرداد ماه ۱۴۰۳ رسیده است.

سود خالص "یزد تایر" نیز از ۷۵۶.۸۷۹ میلیون ریال در انتهای خرداد ماه ۱۴۰۲ به ۱.۲۰۶.۶۴۹ میلیون ریال در انتهای خرداد ماه ۱۴۰۳ رسیده است که با رشد همراه شده است.
مجمع لاستیک فروشان👇
https://t.me/lastikandtube

ارز، انرژی و نقدینگی به یه چالش اصلی صنایع تبدیل شده است. وزارت صمت با حمایت یک جانبه از واردکنندگان و تخصیص ارز به کالاهای وارداتی نشان از کم توجهی عباس علی آبادی به تولید کنندگان است. میزان حجم اشتعالزایی و ارزش افزوده در حوزه تولید چند برابر واردات است، علیرغم اینکه برنامه های تکلیفی از سوی وزارت صمت به صنایع خودروسازی ابلاغ می شود، هیچ حمایتی از تولید کنندگان نمی شود، از همین رو جهت بررسی مشکلات فعلی صنعت و بازار تایر با جمال میرزایی رئیس انجمن صنفی صنعت تایر ایران به گفت و گو پرداختیم؛

وزارت صمت طی هفته گذشته گشایش های ارزی برای صنایع خودروسازی انجام داده است، آیا این مساله تاثیری در روند تامین ارز صنعت تایر داشته است؟

مشکلات ارزی صنایع با فشارها و حجمه که منجربه تخصیص جزئی ارز مورد نیاز به تولید کنندگان می شود، حل نمی شود. بلکه بانک مرکزی به صورت پیوسته ارز به صنعت تلید تخصیص دهد، در ماه جاری حدود ۱۰ میلیون یورو به یکی از بزرگترین تایرسازان ارز اختصاص یافته، این تایرساز باید دوماه دیگر مجدد با درخواست، نامه و پیگیری تلاش کند ارز مورد نیاز را کسب کند. متاسفانه روند تخصیص ارز به تایرسازان مقطعی است، این مورد سبب آسیب به برنامه تولید تایر سازان می شود.

برخی از لاستیک سازان ۸ صبح تا ۸ شب با ۵۰ درصد راندمان تولید دارند

تایر سازان علاوه بر چالش تامین ارز با معضل انرژی نیز مواجه هستند، قطعی برق چه آسیبی به تولید تایر زده است؟

متاسفانه انرژی به اصلی ترین معضل تایرسازان تبدیل شده است و برخی از لاستیک سازان ۸ صبح تا ۸ شب با ۵۰ درصد راندمان تولید دارند. روند کاهش و قطع برق سبب افت ۲۰ درصدی تولید لاستیک در این صنعت شده است. تولید کنندگان مطالبه تامین زیان ناشی از این برق را از دولت ندارند، اما توقع حمایت در روند تولید را دارند. لازم به ذکر است که قطع برق ناگهانی و بدون اطلاع سبب افزایش ضایعات تایر می شود.

صنعت تایر اکنون حدود ۳ هزار و ۵۰۰ میلیاردتومان مطالبه از صنعت خودرو دارد

پیشتر به چالش های انرژی و ارزی اشاره داشتید، وضعیت پرداخت و مطالبات تایرسازان از خودروسازان چقدر است؟

صنعت تایر قراردادهای سه ماهه با خودروسازان دارند، اما پرداخت ها به صورت شش ماهه انجام می شود. خودروساز سبب ذوب نقدینگی تایرسازان شده است، صنعت تایر اکنون حدود ۳ هزار و ۵۰۰ میلیاردتومان مطالبه از صنعت خودرو دارد.
مجمع لاستیک فروشان?
https://t.me/lastikandtube