📅 «ҚазжолҒЗИ» АҚ-да тақырып бойынша біліктілікті арттыру курстарын өткізу жоспарлануда:

«FIDIC оқыту» 2025 жылғы 10-12 ақпанда аралығы.

📍 Өтетін орны: Астана қ., Жекебатыр к-сі, 35.

🎓 Біліктілікті арттыру курстарынан өткен тыңдаушыларға белгіленген үлгідегі сертификаттар беріледі.

🌐 Курстар, оқыту шарттары және қатысу құны туралы толығырақ ақпаратты https://qazjolgzi.kz/ сайтынан немесе 📞 +7 (7172) 729 842, +7 778 321 02 47 байланыс телефондары арқылы біле аласыз.

🔸🔸🔸

📅 В АО «КаздорНИИ» планируется проведение курсов повышения квалификаций по теме:

«Обучение FIDIC» с 10-12 февраля 2025 г.

📍 Место проведения: г. Аcтана, ул. Жекебатыр 35.

🎓 Слушателям, прошедшим курсы повышения квалификации, выдаются сертификаты установленного образца.

🌐 Более подробную информацию по курсам, условиям и стоимости Вы можете получить на сайте: https://qazjolgzi.kz/ либо по контактным телефонам 📞 +7 (7172) 729 842, +7 778 321 02 47.

#qazjolgzi #kazdornii

https://youtu.be/-FcUFeGaU-Q?si=_IqSMXiU6dhMqd3M

В Казахстане апробируют технологию «теплый асфальт»

Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт (КаздорНИИ) тестирует технологию «теплого асфальта» на автодорогах республиканского значения. Эта инновация обещает расширить возможности дорожного строительства в холодное время года, что особенно важно для северного Казахстана.

По стандартам дорожного строительства, температура асфальтобетонной смеси при укладке должна составлять не менее 125-130 градусов, а укладывать асфальт можно лишь при температуре воздуха от +5 градусов и выше. Однако ученые разработали комплексную добавку, позволяющую готовить смесь при 90 градусах и укладывать ее при температуре до -10 градусов. Это решение особенно актуально для северных регионов республики, где строительный сезон ограничен 3–4 месяцами.

Суть разработки заключается в создании «теплой асфальтобетонной смеси»: специальные добавки снижают температурный порог приготовления и укладки материала, при этом сохраняются все физико-механические свойства покрытия. Использование этой смеси позволяет значительно сократить энергозатраты на этапах подготовки и уплотнения асфальта, снижая расходы и воздействие на окружающую среду.

Специалисты Института также подчеркивают, что комплексная добавка способствует улучшению сцепления между вяжущими и минеральными материалами. Это позволяет не только снизить температуру приготовления, но и обеспечить высокие показатели прочности и износостойкости покрытия.

Лабораторные испытания «КаздорНИИ» в Алматы подтвердили, что физико-механические свойства теплой асфальтобетонной смеси соответствуют показателям стандартных горячих асфальтобетонов. Более того, новая смесь демонстрирует повышенную водостойкость и сохраняет прочность при пониженных температурах, что делает ее более устойчивой к суровым климатическим условиям. Возможность укладки при 90 градусах без потери коэффициента уплотнения станет важным преимуществом для дорожных работ в холодное время года.

Институт апробировал технологию на участках автодороги республиканского значения “Курты-Бурылбайтал”. При успешной апробации эта технология позволит продлить сезон укладки дорог, ускорить реализацию крупных инфраструктурных проектов, сократить затраты на энергоресурсы и уменьшить выбросы углерода, связанные с нагревом асфальтобетона.

Применение теплого асфальта также открывает перспективы для более качественного ремонта дорог в городах и отдаленных районах, где резкие перепады температур негативно сказываются на долговечности покрытия.

Еліміздің жол құрылысы саласында жаңа технология сынақтан өтуде

Қазақстандық жол ғылыми-зерттеу институтының мамандары (ҚазжолҒЗИ) республикалық маңызы бар автожолдарда ауа температурасы -10 градуста асфальт төсеуге мүмкіндік беретін арнайы технологияны сынақтан өткізуде. Арнайы қоспа күн райы суыған кезде де жол құрылысы жұмыстарын жалғастыруға септігін тигізбек. Бұл әсіресе құрылыс маусымы 3-4 айға ғана созылатын еліміздің солтүстік өңірлері үшін маңызды.

Жол құрылысы стандарттары бойынша, асфальт-бетон қоспасының температурасы жол салу кезінде кемінде 125-130 градус болуы керек, ал асфальт тек +5 градустан жоғары ауа температурасында ғана төселуі тиіс. Алайда ғалымдар қоспаны 90 градус температурада дайындап, оны -10 градусқа дейінгі температурада төсеуге мүмкіндік беретін кешенді қоспаны ойлап тапты.

Қоспаны қолдану барысында жол жамылғысының барлық физика-механикалық қасиеттері сақталады, асфальтты дайындау және тығыздау кезеңдерінде энергия шығыны едәуір азайып, қоршаған ортаға тиетін теріс әсер көрсеткіші төмендейді. Институт мамандары кешенді қоспа битум мен минералды материалдар арасындағы байланысты күшейтетініне де назар аударуда.

Арнайы қоспанының зертханалық сынақтары алдымен Алматыдағы «ҚазжолҒЗИ»-дың лабораториясында жүргізілді. Зертханалық сынақ нәтижесі жаңа қоспа қатал климаттық жағдайда жолдың мерзімінен бұрын тозуын болдырмайтынын көрсетті.

Технология республикалық маңызы бар Күрті-Бұрылбайтал жолында сынақтан өтуде. Егер сынақ сәтті өтсе, бұл технология жол құрылысы маусымын ұзартып, энергия ресурстарына кететін шығынды қысқартып, асфальт-бетонды қыздыруға байланысты көмірқышқыл газының шығарындыларын азайтуға мүмкіндік бермек.

https://youtu.be/whtYT2XXDXs?si=QHJfMolzzi7-GU_L

https://youtu.be/R9__wXlqhrY?si=IUycmvF92f_iXWDL

https://orda.kz/nauka-v-dejstvii-kak-uchenye-menjajut-podhod-k-stroitelstvu-dorog-393782/

?Жол-құрылыс материалдары мен жаңа технологиялардың Бірыңғай базасына тіркелу жөніндегі нұсқаулық

?Инструкция по регистрации в Единой базе дорожно-строительных материалов и новых технологий

#qazjolgzi #kazdornii