📢#Aerospace_News

🟥پهپاد با قابلیت شلیک از زیردریایی بدون سرنشین

🔴در جدیدترین رونمایی از دستاوردهای نظامی وزارت دفاع کشور، از پهپادی انتحاری با قابلیت شلیک از زیردریایی بدون سرنشین رونمایی شد.
اطلاعات دقیقی از شیوه عملکرد و نام این پهپاد و سامانه آن در حال حاضر وجود ندارد.

🟢این قابلیت سبب انجام عملیات‌های نامحسوس گوناگونی می‌شود، به گونه‌ای که به جای پرواز پهپاد در آسمان از فاصله دور و ردگیری شدن سریع و سروصدای آن، زیردریایی بدون سرنشین می‌تواند این پهپاد را تا نزدیکی هدف ببرد (به شرط وجود محیط آبی در محل) و از آنجا شلیک انجام گیرد.

✔️منابع:
خبرگزاری صداوسیما

👥@CafeAero
🗄🗄🗄🗄🗄🗄🗄
👥@ssaAEsharif

?#Aerospace_News

⚙️هوانوردی ایران در تلاطم تحریم‌ها

?صنعت هوانوردی در ایران به دلیل تحریم‌های بین‌المللی و محدودیت‌های اقتصادی با چالش‌های متعددی مواجه بوده است.
در اینجا به برخی جنبه‌های این وضعیت می‌پردازیم:

۱. استفاده از ناوگان قدیمی:

بخش بزرگی از ناوگان هواپیمایی ایران متشکل از هواپیماهای قدیمی مانند بوئینگ 727، 747، و ایرباس‌های سری A300 و A310 است. این هواپیماها از دهه‌های گذشته وارد شده‌اند و همچنان در خدمت هستند. نگهداری و تعمیر آن‌ها به چالشی بزرگ تبدیل شده است.
۲. بومی‌سازی قطعات و تعمیرات:

به دلیل عدم دسترسی به قطعات اورجینال، ایران در دهه‌های اخیر روی توسعه توانمندی‌های داخلی در تولید قطعات هواپیما و انجام تعمیرات متمرکز شده است. شرکت‌هایی مانند ایران‌ایر تکنیک و هسا با مهندسی معکوس، نیازهای صنعت هوانوردی را تا حد ممکن تأمین می‌کنند‌‌.

۳. توسعه هواپیماهای بومی:

ایران با تلاش برای توسعه فناوری‌های داخلی، پروژه‌هایی مانند هواپیمای ایران 140(نسخه مونتاژ شده آنتونوف 140) را اجرا کرده است. که نشان‌دهنده تلاش برای استقلال صنعتی است.
۴. ایمنی پرواز:

یکی از نگرانی‌های اصلی در صنعت هوانوردی ایران، موضوع ایمنی است. فشار بر نگهداری هواپیماهای قدیمی و استفاده از قطعات غیراورجینال می‌تواند خطراتی برای ایمنی پروازها ایجاد کند. با این وجود، شرکت‌های هواپیمایی ایران به‌شدت در تلاشند تا با رعایت استانداردهای بین‌المللی از وقوع حوادث جدی جلوگیری کنند.

1. خرید غیرمستقیم هواپیما و قطعات
   *?**آینده و راه‌حل‌های ممکن:*

2. توسعه همکاری‌های منطقه‌ای

3. سرمایه‌گذاری در فناوری‌های جدید
4. بهینه‌سازی مدیریت ناوگان

?با وجود محدودیت‌ها، صنعت هوانوردی ایران توانسته است تا حد زیادی عملکرد خود را حفظ کند، اما برای تضمین رشد و توسعه پایدار، نیازمند رفع تحریم‌ها و دسترسی به فناوری‌های پیشرفته‌تر است.

✔️منابع:
tinn.ir
asriran.com
spnfa.ir

?@CafeAero
???????
?@ssaAEsharif

✅آیروکست

✈️اپلای

✅ در این پادکست از آیروکست به شرایط اپلای پرداختیم، از مشکلات و سختی‌ها و تفاوت ها و... صحبت کردیم.

⬆️با این مقدمه، شما را به شنیدن  این پادکست دعوت می‌کنیم. امیدواریم از شنیدن این پادکست لذت ببرید.

?گوینده:
   امیر حسین‌کرمانی

⚙️تنظیم صدا:
معصومه محمدویردی

#آیروکست
#اپلای

?@CafeAero
???????
? @ssaAEsharif

?#Aerospace_News

?سیستم منجنیق ناو هواپیمابر (Aircraft Carrier Catapult)

?تا به حال به این فکر کرده‌اید که چطور جنگنده‌ها با طی کردن مسافت خیلی کوتاه روی عرشه ناو هواپیمابر، پرواز می‌کنند؟
توصیه می‌کنیم در ابتدا تصاویر و ویدیوهای بالا را مشاهده نمایید.

?به طور کلی هواپیماها برای Take Off، مسافت نسبتاً زیادی نیاز دارند. به همین دلیل طول باند پرواز هواپیماها روی سطح زمین تا ۱۸۰۰ متر می‌رسد. اما کل طول ناو هواپیمابر تقریبا ۳۰۰ متر و طول باند پرواز روی آن، کمتر از ۱۰۰ متر می‌باشد و جنگنده باید در این مسافت اندک، شتاب زیادی بگیرد و سرعتش را به حدی برساند که لیفت تولیدی آن را بلند کند.

?برای این کار، از دو مکانیزم استفاده میشود.
مکانیزم اول این است که جنگنده را به کمک یک گیره(Holdback، در تصویر اول به رنگ قرمز است) میگیرند و موتور جنگنده را روشن می‌کنند. تراست موتور جت را به حالت پایا می‌رسانند(Steady State) تا بیشترین مقدار تراست تولید شود که به موجب آن بیشترین شتاب را خواهد داشت. اما این به تنهایی کافی نیست چرا که شتاب به حدی زیاد نخواهد بود که بتواند سرعت لازم برای بلند شدن از سطح کشتی را ایجاد کند.

?مکانیزم دوم استفاده از منجنیق(Catapult) است که با فشار بسیار زیاد بخار آب کار می‌کند. روند کار بدین صورت است که گیره جلوی جنگنده را در مقابل پایه متحرک منجنیق قرار می‌دهند. در زیر عرشه‌، پشت این پایه، جریان بسیار پرفشار بخار آب قرار دارد که به کمک سوخت هسته‌ای‌، دما و فشار آن را بالا برده‌اند. به محض آماده شدن خلبان برای پرواز، تراست به حالت بیشینه خود رسیده است و اپراتور کلید ورود جریان پر فشار به پشت پایه منجنیق را می‌زند. پایه، گیره جنگنده را می‌گیرد و با نیروی زیادی جنگنده را میکشد.

?حال ما هم نیروی تراست و هم نیروی ناشی از منجنیق را داریم. هر دو این نیروها با هم و گاهی کمک Afterburner(برای تراست بیشتر)، شتاب جنگنده را تا 4g می‌رسانند و در نهایت جنگنده با سرعت مناسب پرواز، از روی ناو هواپیمابر بلند می‌شود. لازم به ذکر است که از ابتدا این فرایند، Flaps جنگنده باز و Elevator در بالاترین حالت خود می‌باشد.

?برای آشنایی بیشتر با سیستم منجنیق ناو هواپیمابر، می‌توانید ویدیو زیر را مشاهده کنید.
❇️https://youtu.be/eoI98gjhx3Q?si=F4QUFsV077qyjc-n

✔️منابع:
US Naval Institute
Aerospacetalk
Youtube.com

?@CafeAero
???????
?@ssaAEsharif

✅آیروکست

✈️پرواز
قسمت 2️⃣

? پرواز، آرزوی بشر از ازل

☀️اولین دل‌باختگان پرواز که توانستند گامی به سوی آسمان بردارند را در قسمت قبل تا حدی شناختیم، اما حقیقت چیز دیگریست...

?با این مقدمه، شما را به شنیدن قسمت دوم از سری پرواز دعوت می‌کنیم. امیدواریم از شنیدن این پادکست لذت ببرید.

? گوینده:
علی حبیبی‌ فرد

✍️ نویسنده:
عطیه‌ کهن

⚙️تنظیم صدا:
نرجس غضنفری

✏️طراح کاور:
تندیس نقابی

#آیروکست
#پرواز
#قسمت_دوم
?@CafeAero
???????
? @ssaAEsharif

✈️سلام به همراهان کانال کافه تکنولوژی دانشکده مهندسی هوافضا دانشگاه صنعتی شریف

?آیروکست بخش جدید انجمن علمی دانشکده مهندسی هوافضا، فعالیت خود را آغاز می‌کند.

✅نامی که سعی کردیم، در عین حال علاوه بر نمایان‌گر بودن رشته مهندسی هوافضا، به نوعی به فعالیت جدید انجمن نیز اشاره داشته باشد.

✅ آیروکست چیست؟
بستری که گروهی از دانشجویان، به صورت تخصصی ذیل فعالیت‌های انجمن‌ علمی، در زمینه تولید و انتشار پادکست در آن فعالیت دارند.

✅ محتوای آیروکست چیست؟
در حال حاضر، تلاش بر آن داریم تا مقالات علمی-تخصصی و سیری از تاریخچه‌ هوافضایی را در پادکست‌ها بگنجانیم که به طور کلی به افزایش اطلاعات تخصصی و البته عمومی دانشجویان کمک شایانی خواهد کرد.

✅ چطور می‌توان به آیروکست ملحق شد؟
از طریق آیدی خانم محمدویردی می‌توانید به تیم آیروکست ملحق شده و در زمینه‌های نویسندگی، گویندگی، ویراستاری و تنظیم صدا فعالیت کنید.

?@CafeAero 
??????
? @ssaAEsharif

Telegram

𝓜𝓪𝓼𝓸𝓾𝓶𝓮

You can contact @masoome\_mvi right away.

⭕️قابل توجه همراهان گرامی کافه تکنولوژی:

?هفتاد و سومین جلسه از سلسله جلسات کافه تکنولوژی بدلیل تعطیلی روز چهارشنبه ۲ خرداد به روز دیگری که متعاقباً اعلام می‌شود، موکول میگردد.

⭕️قابل توجه همراهان گرامی کافه تکنولوژی:

?هفتاد و دومین جلسه از سلسله جلسات کافه تکنولوژی بدلیل استقبال کم دانشجویان لغو گردید، امید است در آینده شاهد از سر گیری این جلسه باشیم.