🔸قابل توجه دانشگاهیان گرامی دانشگاه مازندران

⬅️ به اطلاع می‌رساند: پیرو اطلاعیه استانداری مازندران، با توجه به برودت هوا و ضرورت مدیریت مصرف انرژی، کلیه کلاس‌های تمام مقاطع دانشگاه مازندران در روز جهارشنبه 28 آذر ۱۴۰۳ به صورت مجازی و برخط در سامانه آموزش مجازی دانشگاه برگزار می‌گردد.
⬅️ مستدعی است به کلیه اساتید و دانشجویان محترم، اطلاع‌رسانی شایسته و مقتضی صورت گیرد.

🔹معاونت آموزشی و تحصیلات تکمیلی دانشگاه مازندران
╭┅┅❀🔻❀┅┅╮
💠 🆔 @pr_umz 💠
╰┅┅❀🔺❀┅┅╯

جهت اطلاع: کانال های تلگرامی منتسب به دانشگاه مازندران فیک بوده و اخبار منتشره توسط آن ها مورد تأیید دانشگاه مازندران نیست. لطفاً دقت فرمائید.

#موضوعات_علمی شماره 81

#مهندسی_و_برنامه‌ریزی_حمل_نقل

🔴سیستم های مدیریت حمل و نقل (TMS)

🔹سیستم مدیریت حمل و نقل چیست؟

✓ سیستم مدیریت حمل و نقل، یک پلتفرم لجستیکی است که از فناوری برای کمک به کسب و کارها در برنامه‌ریزی، اجرا و بهینه‌سازی جابجایی فیزیکی کالاها، اعم از ورودی و خروجی، استفاده می‌کند و اطمینان حاصل می‌کند که محموله مطابقت دارد و مستندات مناسب در دسترس است. این نوع سیستم اغلب بخشی از سیستم مدیریت زنجیره‌ی تأمین (SCM) بزرگ‌تری است.

✓ سیستم مدیریت حمل و نقل (TMS) امکان مشاهده‌ی عملیات حمل و نقل روزانه، اطلاعات و اسناد مربوط به انطباق کسب و کار و اطمینان از تحویل به موقع بار و کالا را فراهم می‌کند. سیستم‌های مدیریت حمل و نقل همچنین فرآیند حمل و نقل را ساده می‌کنند و مدیریت و بهینه‌سازی عملیات حمل و نقل را برای کسب و کارها آسان‌تر می‌سازند؛ خواه از طریق زمین، هوا یا دریا باشد.

🔹برنامه ریزی، اجرا و بهینه سازی برای تحویل به موقع کالا

یک TMS می‌تواند به هر طرح کسب و کار کمک کند تا حرکت فیزیکی کالا را برنامه‌ریزی، اجرا و بهینه‌سازی کند.

✓ برنامه‌ریزیTMS:به کسب و کارها کمک می‌کند تا بر اساس هزینه، کارایی و مسافت، از جمله بهینه‌سازی مسیرهای چندپایه و انتخاب حالت بهینه‌ی حمل و نقل و بهترین حامل، تصمیم‌گیری کنند. یک TMS قوی دید کاملی را در هر مرحله از زنجیره‌ی تأمین فراهم می‌کند و همراه با عملکرد مدیریت تجارت جهانی، می‌تواند اطلاعاتی درباره‌ی تعرفه‌ها و تاخیرهای احتمالی ناشی از گمرک یا سایر مقررات تجاری ارائه دهد.

✓ اجرا: ویژگی‌های اجرایی سیستم‌های مدیریت حمل و نقل بسیار متنوع است، اما می‌تواند شامل تطبیق بارها و ارتباط با حامل‌ها، مستندسازی و ردیابی محموله‌ها، کمک به صورت‌حساب و تسویه‌ی بار باشد. برخی از راه‌حل‌های پیشرفته TMS خدمات ردیابی لحظه‌ای را ارائه می‌دهند که امکان تبادل اطلاعات در زمان واقعی بین حامل‌ها، توزیع‌کنندگان، انبارها و مشتریان را فراهم می‌کند. این سیستم‌های پیشرفته همچنین ممکن است شامل مدیریت لجستیک بین‌المللی پیچیده و ارائه اسناد مناسب واردات و صادرات باشند تا اطمینان حاصل شود که محموله‌ها با قوانین تجاری مطابقت دارند.

✓ بهینه سازی: ظرفیت‌های بهینه‌سازی TMS پیشرفته شامل ابزارهای متعددی برای بهبود کارایی در حمل و نقل است. این سیستم‌ها توانایی اندازه‌گیری و ردیابی عملکرد را از طریق گزارش‌های دقیق، داشبوردهای تعاملی، تحلیل‌های پیشرفته و هوش حمل‌ونقل دارند.

🔹مزایای سیستم مدیریت حمل و نقل چیست؟

سیستم مدیریت حمل و نقل مزایای متعددی را برای مشاغل به ارمغان می‌آورد. برخی از مهم‌ترین این مزایا عبارتند از:

•کاهش هزینه‌ها
•ساده‌سازی فرآیندهای زنجیره تأمین
•بهبود دید و امنیت
•صرفه‌جویی در زما
•توانایی ردیابی بار
•انطباق بهتر با قوانین واردات و صادرات
•بینش‌های جدید کسب و کار
•بهبود خدمات و رضایت مشتری
•توانایی مقیاس سازی کسب و کار

🆔 @umz_civil

https://umz-meet.iranlms.org/join/owi8b94952

📌قابل توجه دانشجویان گرامی

🔹کارگاه آموزشی مدلسازی عددی ستون سنگی  برای مقاله با روانگرایی ناشی از زلزله

🔹مدرس: جناب آقای دکتر علی عسگری (عضو هیئت علمی مازندران)

🔹ورود به این کارگاه برای عموم آزاد است.

🔹مکان برگزاری کارگاه:
آزمایشگاه مکانیک خاک دانشگاه مازندران
🔹زمان برگزاری کارگاه:
دوشنبه ۱۴۰۳/۹/۱۹
ساعت ۱۳:۳۰ الی ۱۵:۳۰

📌قابل توجه دانشجویان گرامی

🔹کارگاه آموزشی محاسبه ظرفیت باربری شمع با  کمک شبیه سازی عددی در نرم افزار openseespl

🔹مدرسین : جناب آقای دکتر علی عسگری (عضو هیئت علمی دانشگاه مازندران)
مهندس امیرحسین رمضانی (دانشجو ارشد مهندسی زلزله)

🔹ورود به این کارگاه برای عموم آزاد است.

🔹مکان برگزاری کارگاه:
آزمایشگاه مکانیک خاک دانشگاه مازندران
🔹زمان برگزاری کارگاه:
دوشنبه ۱۴۰۳/۹/۱۹
ساعت ۱۰:۰۰ الی ۱۲:۳۰

اطلاعیه ‼️

#موضوعات_علمی شماره 80
#مهندسی_سازه

🔴 پل طبیعت تهران

پل طبیعت تهران، یک پل پیاده بر فراز بزرگراه مدرس در اراضی عباس آباد و بزرگترین پل غیر خودرویی کشور است؛ که طراحی آن توسط گروه دیبا با عوامل کلیدی اصلی لیلا عراقیان، سحر یاسایی و علیرضا بهزادی انجام پذیرفت.

این پل به منظور اتصال کاربری‌های پیاده‌ی پارک آب و آتش در غرب به پارک طالقانی در شرق، که توسط بزرگراه مدرس از هم جدا شده‌اند طراحی شد. پل طبیعت دو طبقه اصلی دارد و بر روی دو ستونِ درختی شکل در دو سمت بزرگراه یک طبقه دیگر به آن افزوده می شود. اراضی عباس آباد زمین‌هایی به مساحت ۵۵۹ هکتار بین منطقه ۳ و ۶ تهران است که کاربری آن‌ها به فضاهای سبز تفریحی و فرهنگی مانند بوستان‌ها، کتابخانه و باغ موزه اختصاص داده شده است.

🔹سازه پل طبیعت

طراحی سازه پل طبیعت با هدف ایجاد یک خرپا سه بعدی فلزی پویا بود که با در بر داشتن دو سکوی پیوسته‌ی مستقر بر سه پایه، فضای معماری را ایجاد نموده است که مولد حضور پذیری و تعاملات اجتماعی است. کلیه‌ی سطوح مختلف فضایی تعبیه شده در پل از طریق پله یا رمپ، ضامن فراهم نمودن امکان اتصال و ارتباط، به خلق مسیرهای متعدد انجامیده است که هر یک تجربه ای متمایز برای افراد فراهم می‌کند.

فرایند ساخت پل طبيعت با استفاده از لوله‌های فلزی صورت پذیرفته است که با چالش های فراوان در ارتفاع ۴۰ متری یک بزرگراه شهری بهم جوش و اتصال داده شده‌اند. خلق این سازه‌ی چالش برانگیز در ایران بی‌سابقه بوده و بر خلاف تمامی پل‌ها که با نقش عبوری طراحی و ساخته می‌شوند، پل طبیعت آن چنان که از نام آن بر می‌آید، به عنوان یک فضای شهری پویا و سرزنده، خود به‌عنوان یک مقصد شهری نقش آفرینی می‌کند که به عنوان یک فضای شهری به صورت آزادانه تمامی اقشار قادر به بهره‌مندی از آن هستند.
همزمان با طراحی سازه که به موازات و طی فرایند رفت و برگشتی با طراحی معماری انجام شد، اندازه‌ی قطر لوله‌ها به حداقل رسید و به همین صورت هندسه‌ی کلی پل، شیب سطوح کف، المان‌های سازه‌ای کف و قطر و هندسه‌ی ستون‌ها هم تدقیق و بهینه شد. در طراحی سازه توجه زیادی به آسایش عابرین پیاده شده است و برای اینکه عابرین پیاده هنگام حرکت بر روی پل احساس آرامش بیشتری داشته باشند، سعی شده است با بررسی دوره تناوب طبیعی سازه پل و پاسخ حرکتی عابرین پیاده از ایجاد پدیده‌ی تشدید جلوگیری شود.

خرپاهای سازه از لوله‌های فولادی به قطر تقریبی پنجاه سانتیمتر ساخته شده‌اند که در زمان ساخت در محل جوش داده شده‌اند. از آنجا که فرم کلی سازه پیوسته می باشد، این مرحله از اهمیت بسیار بالایی برخوردار بوده است، چرا که به واسطه‌ی این پیوستگی هر المان بر روی کل سازه اثر گذار بوده است.

🔹مصالح و متریال مصرفی

اصلی‌ترین مصالح مصرفی در این پل که سازه اصلی آن نیز می‌باشد، فولاد است. لایه‌های مختلف کف سازی آن شامل بتن سبک و عایق رطوبتی است که در نهایت سطح آن با چوب کامپوزیت ۱۰۰% قابل بازیافت به نام رزیستا پوشیده شده است و علی‌رغم ظاهر شبیه چوب، نیاز به فرایند پیچیده‌ی نگهداری چوب طبیعی را ندارد.

نیمکت‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که از جنس مصالح کف هستند و در طراحی آن گویی سطح کف امتداد پیدا کرده و در این نقاط تبدیل به نیمکت شده است. نرده ها نیز ترکیبی از فلز و کابل هستند و همرنگ با سازه طراحی شده‌اند. در داخل نرده ها نور خطی پیوسته قرار دارد که مسیر حرکت را روشن می‌کند و بر خوانایی آن می‌افزاید.

منبع: سایت شرکت طراح پل طبیعت «سازه های پارچه ای دیبا»

🆔 @umz_civil