*♦️نرخ تن کیلومتر اصلاح و اجرایی شد + سند*

🔸نرخ شاخص حمل کالا با توجه به افزایش هزینه‌های عملیاتی ناوگان حمل و نقل در نیمه دوم سال جاری مستند به قسمت «ب» بند (۱) مصوبه شماره ۲۰۹ شورایعالی هماهنگی ترابری کشور اصلاح و از امروز (25 بهمن‌ماه) اجرایی و به این ترتیب، خبر منتشرشده ترابران در تاریخ 14 بهمن ماه تایید شد.

🔸خبر کامل ترابران را اینجا بخوانید.

📎https://tarabaran.com/?p=45124

🆔@tarabaranmagazine

⭕️ حرکت به‌سوی شرکت‌های ریلی مبتنی بر هوش مصنوعی

✍🏻 گزارشی از اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن‌ها با همکاری مک‌کینزی

🔘ترجمه: گروه مطالعات سیاست‌گذاری و پایش فضای کسب و کار انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی

🔹شرکت‌های ریلی می‌توانند از فرصت‌های ایجاد شده توسط فناوری‌های در حال توسعه‌ی هوش مصنوعی به‌عنوان محرکی برای بهبود برنامه‌ریزی و اجرای عملیات خود استفاده کنند.

🔻صنعت راه‌آهن به‌دلیل محدودیت در دسترسی و کیفیت داده‌ها، ملاحظات قانونی و نبود استانداردسازی، همواره در پذیرش فناوری‌های دیجیتال با چالش‌هایی مواجه بوده است. اما امروزه، هوش مصنوعی تحلیلی و هوش مصنوعی مولد فرصت‌های جدیدی را برای دیجیتالی‌کردن هرچه بیشتر این صنعت ایجاد کرده‌اند.

🌐 برای مطالعه متن کامل اینجا کلیک کنید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ گستردگی لجستیک، امکان متمرکز کردن آن در یک وزارتخانه را نمی‌دهد!

✍🏻 مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران

🔹تفکیک وزارت راه و شهرسازی، پس از سالها اصرار و تاکید نخبگان و دلسوزان کشور، بالاخره در دستور کار مجلس قرار گرفت. اساسا ادغام ترابری و مسکن در یک وزارتخانه از همان ابتدا اشتباه بود و آسیب‌های فراوانی به خصوص به بخش ترابری کشور در این سالها وارد کرد.

🔻حال که تفکیک در دستور کار است و امیدواریم به سرانجام برسد، یکی از سوالات این است که عنوان و نام وزارتخانه متولی ترابری چه باشد؟ فعلا تشکیل وزارت جدید با همان نام گذشته (راه و ترابری) مدنظر مجلس است؛ اما بعضا صحبت از پیشنهاد نام «لجستیک و ترابری» در وزارت جدید است.

🔻بنا بر مطالعاتی که در سال 1396، نگارنده روی ساختار وزارتخانه‌ای 100 کشور دنیا انجام داد و در ماهنامه لجستیک و زنجیره تامین به صورت پرونده ویژه منتشر شد (فایل ویژه‌نامه از اینجا قابل دریافت است)، از بین صد کشور مورد بررسی تنها یک کشور (مراکش) نام «لجستیک» را در عنوان وزارتخانه‌هایش داشت. این امر بیانگر این است که یک وزارتخانه نمی‌تواند عهده‌دار کل وظایف و مسئولیت‌های حوزه لجستیک شود.

🔻بنا بر تعریف، لجستیک دامنه‌ای از فعالیت‌های ضروری تجاری همچون: حمل‌ونقل، انبارداری، یکپارچه‌سازی بارهای تجاری، امور گمرکی و تبادلات مرزی تا سیستم‌های توزیع بین‌المللی و درون کشوری را شامل می‌شود. طبق این تعریف، دامنه و قلمروی لجستیک به اندازه‌ای گسترده است که تقریبا همه شئون امور اقتصادی را در بر می‌گیرد و تعیین یک وزارتخانه به عنوان متولی لجستیک، قطعا آن را به یک اَبَر وزارتخانه بسیار سنگین و حجیم تبدیل خواهد کرد.

🔻مطالعات نشان می‌دهند که کشورهای پیشروی لجستیکی، ایجاد هماهنگی و یکپارچگی در لجستیک را غالبا یا به صورت یک «سند برنامه بلندمدت و راهبردی» پیش برده‌اند که در آن سند، تقسیم کار ملی و بین وزارتخانه‌ای به خوبی تدوین شده است؛ و یا اینکه هماهنگی و یکپارچگی لجستیکی را از طریق شورا و کمیته‌های بین بخشی ایجاد کرده‌اند.

🔻با توجه به تجربه ناموفق اجرای برنامه‌های کلان و راهبردی در ساختار حکمرانی ایران و به نتیجه نرسیدن آنها، به نظر می‌رسد بهترین راهکار برای بهره‌مند شدن از منافع لجستیک در سطح ملی و بهبود عملکرد لجستیکی کشور، ایجاد یک رویه واحد و یکپارچه برای همه عوامل درگیر در صنعت لجستیک در قالب یک شورایعالی زیرنظر معاون اول رئیس‌جمهور (از محل ادغام چند شورایعالی از جمله شورایعالی ترابری و شورایعالی صادرات) خواهد بود.

🔻گزارش تحلیلی پیشنهاد ساختار حاکمیتی نظام لجستیک کشور را از اینجا دریافت کنید.

🆔 @RTCGuild

با اعمال سیاست ها و تعرفه های یکسان به دنبال اقتصادی کردن کریدور شمال جنوب هستیم

به گزارش پرتال حمل و نقل، یوگینی بارانوف نماینده شرکت RZD Logistika در ایران در نشست آسیب شناسی عدم شکل گیری ترانزیت ریلی در کریدور شمال جنوب که به همت اندیشکده حمل و نقل و انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی برگزار شده بود به اقدامات راه آهن روسیه و خواسته های آنها در ایران پرداخت.

پرتال حمل و نقل
https://www.instagram.com/reel/DDPBD7jtyWH/?igsh=enlraXRpYzZrejd3

⭕️  فرارسیدن سالروز شهادت ام ابیها، حضرت فاطمه زهرا (س) را تسلیت عرض می‌کنیم.

روابط عمومی انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته

? @RTCGuild

*⭕️ راه‌آهن رشت- آستارا؛ فرصت‌سازی یا فرصت‌سوزی؟*

?دنیای اقتصاد - رضا دهقان: پروژه راه‌‌آهن رشت - آستارا، از حلقه‌‌های کلیدی و مفقوده در کریدور راهبردی ریلی شمال - جنوب، نقشی بنیادین در تقویت جایگاه ژئوپلیتیک ایران و پیوند بنادر جنوبی کشور با بنادر حاشیه دریای خزر و فراتر از آن، اتصال به اروپا دارد. این طرح که طی حدود دو سال از کلنگ‌‌زنی حدود سه‌درصد پیشرفت اجرایی داشته است، در صورت تکمیل می‌تواند به نقطه عطفی در تجارت منطقه‌‌ای و ترانزیت بین‌المللی بدل شود؛ اما با وجود اهمیت چشمگیر، همچنان درگیر چالش‌‌های متعدد و تاخیرهای مکرر است. در این گزارش احداث این محور از منظر سه دیدگاه بدبینانه، ‌‌ خوش‌بینانه و واقع‌‌بینانه مورد بررسی قرار گرفته است.

?با گذشت سال‌ها از تصویب اولیه طرح راه‌‌آهن رشت – آستارا و تاکید پی‌‌درپی مقامات کشوری بر ضرورت احداث آن، این محور استراتژیک به طول ۱۶۲ کیلومتر هنوز در مراحل ابتدایی اجرا باقی مانده و به مساله‌ای چالش‌‌برانگیز و مملو از اختلافات در عرصه تصمیم‌گیری تبدیل شده است. اجرای این پروژه بر عهده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌‌ونقل کشور است اما سرعت لاک‌پشتی آن حکایت از همین اختلاف‌نظرها درباره ضرورت و اولویت این پروژه دارد. در پس این اختلافات فقدان مطالعات دقیق، جامع و به‌‌روز که بتواند ابعاد اقتصادی، فنی و ترانزیتی این طرح را به‌‌روشنی تبیین کند، به چشم می‌‌خورد. اطلاعات موجود نیز، هرچند ناکافی، به‌‌درستی در اختیار تصمیم‌‌سازان و متخصصان قرار نگرفته و همین امر زمینه‌‌ساز سردرگمی و تشتت آرا در پیشبرد این پروژه حیاتی شده است.

لینک خبر: https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-4129840

? @RTCGuild

⭕️ دیدار صمیمانه وزیر راه و شهرسازی با کارکنان شرکت راه آهن?

لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-280436

? @RTCGuild

#استخدام

به اطلاع میرساند، یک شرکت معتبر ریلی به یک نفر کارشناس تعمیر و نگهداری نیازمند می باشد.

شرایط احراز:
- دارای سوابق کاری مرتبط
- مدرک کارشناسی مهندسی از دانشگاه های معتبر
- منظم و متعهد
- فعال، دقیق، مستعد و داشتن روحیه همکاری بالا
- تسلط کامل بر نرم افزار Office

نوع همکاری: تمام وقت

محل کار: تهران

مقتضی است واجدین شرایط رزومه خود را از طریق ایمیل به آدرس [email protected] ارسال نمایند.

*? کانال کاریابی ریلی ایران:*? @IranRailJob

*?ارتباط با ادمین:*? @Group_admin_1401