?مرکز مطالعات سیاست‌گذاری عمومی دانشگاه تهران برگزار می‌کند:

«سلسله نشست‌های سیاستگذاری خودرو»

?نشست چهارم:
استقرار سیاسی و توسعهٔ صنعتی دههٔ چهل شمسی

?مهمان نشست:
دکتر برزین جعفرتاش
دکترای مدیریت دولتی- گرایش توسعه دانشگاه تهران

?دبیر نشست:
علی محقق
کارشناسی ارشد سیاست‌گذاری عمومی دانشگاه تهران

⏰زمان : یکشنبه ۲ دی‌ماه، ساعت۱۰

?جلسه به صورت آنلاین برگزار خواهد شد و لینک نشست به ثبت‌نام کنندگان ارسال می‌گردد.

??جهت شرکت در این نشست از طریق شماره 09385202210‌ یا لینک زیر ثبت نام نمایید.

https://survey.porsline.ir/s/slfvknx

‼️شرکت برای عموم آزاد است.

@cppstehran

?گزارش نشست «حقوق اقتصادی و صنعت خودرو»

?مرکز مطالعات سیاست‌گذاری عمومی دانشگاه تهران، ۲۱ آبان‌ ماه، در دومین نشست از سلسله نشست‌های سیاست‌گذاری خودرو، میزبان دکتر قاسمی، عضو هیئت علمی گروه حقوق اقتصادی دانشگاه شهید بهشتی بود.

?در ابتدا، پس از بیان مقدمه‌ای، در سه بخش به موضوع نشست پرداخته شد. تحلیل وضعیت کنونی صنعت خودرو از منظر حقوق اقتصادی، تبیین چرایی وضعیت حاکم و الزامات اصلاح وضعیت صنعت خودرو، از مباحث کلیدی نشست بود.

?دکتر قاسمی، ارائه خود را با این مقدمه آغاز نمودند که اساسا با کمیابی منابع در یک نظام اقتصادی، رقابت شکل می‌گیرد و نظام‌های اقتصادی به دنبال ساماندهی رقابت هستند تا رفاه اجتماعی را بیشنیه کرده و از تعارض منافع جلوگیری کنند. در مقدمه اشاره شد که حقوق اقتصادی به طور خاص یکی از مهم‌ترین ابزارهای (نهادهای) نظام اقتصادی به منظور ساماندهی رقابت هستند. حقوق، امری روبنایی و در طول زیربنای اندیشه اقتصادی حاکم در یک نظام اقتصادی است.

?ایشان در تحلیل وضعیت کنونی صنعت خودرو، به چهار گروه پرداختند. گروه اول، بازندگان تحقیرشده و  مصرف کنندگان نهاییِ وضعیت فعلی صنعت خودرو هستند که در شرایط عرضه کم خودرو، ناگزیر به شرکت در قرعه کشی یا پرداخت قیمت بازاری خودرو می‌شوند. آنها مجبور به استفاده خودرویی با کیفیت پایین (امنیت پایین، مصرف بالای سوخت، استهلاک بالا و نبود نوآوری) هستند. گروه دوم، تولیدکننده ناکارای پُرمدعاست که با زیان انباشته قابل توجه روبرو است. این زیان انباشه، شامل ماده ۱۴۱ قانون تجارت می شود که قانونا موضوع انحلال شرکت تولیدکننده، می‌تواند مورد بررسی قضایی قرار گیرد. این تولید‌کننده ضمن ایجاد قیمت تمام شده بالا، نوآوری را در محصولات خود به حداقل رسانده چرا که تحقیق و توسعه (R&D) جای خود را به لابی‌گری و ویژه‌خواری (L&P) داده است. گروه سوم، متاثر از وضعیت کنونی صنعت خودرو، تماشاگران خالص یا به عبارتی دیگر سوپربازندگان بی‌رویا هستند. این گروه هیچ محصول خودرویی را استفاده نمی‌کند اما متحمل هزینه‌های زیست محیطی، جانی و اجتماعی است. در نهایت، دولت است که مانع تقابل نفع خصوصی با نفع اجتماعی نشده است. او سالیان سال با دولت رانتی در خیال توسعه بوده است.

?دکترقاسمی، دانش آموخته اقتصادسیاسی دانشگاه سیه‌نا ایتالیا، در تبیین چرایی وضعیت کنونی، به اندیشه اقتصادی حاکم بر سیاست‌گذاری خودرو در ایران و سیاست‌های اشتباه دولتی پرداختند. ایشان در این بخش، جریان فکری حمایتگرایی از تولید داخل را، زیربنای نظام حقوق اقتصادی حاکم در این عرضه دانستند. رویکردی که با شکل حمایت خود، آثار تخصیصی و توزیعی بسیار جدی‌ را ایجاد کرده است. در حدی که حمایت از صنعت خودرو، به سان حمایت از نوزاد چهل ساله‌ای است که انگیزه‌ای برای بلوغ نوزاد باقی نگذاشته است. این حمایتگری با «بت اشتغال» و طرح این سپر انسانی استمرار یافته است. این در حالی است که اساسا اشتغال ابزار است نه هدف. هدف اصلی تولید محصول با کیفیت است حتی بدون ایجاد شغل. این نگاه اقتصادی در زنجیره‌ای از سیاست‌گذاری‌های اشتباه به اسم حمایت از مصرف کننده، تنها به بازتولید وضعیت از طریق ایجاد سازمان‌هایی چون حمایت از مصرف کنندگان، سازمان تعزیرات حکومتی، شورای رقابت و سازمان استاندارد دچار شده است. تمامی این سیاست‌گذاری‌های ناکارآمد خودرویی در قیمت گذاری خلاصه شده است؛ امری که به سرکوب قیمت محصول همزمان با افزایش قیمت تمام شده ختم می‌گردد. در این وضعیت، قیمت‌گذاری توسط شورای رقابت، در بهترین حالت سود اقتصادی صفر برای انحصارگر در پی داشته که انگیزه را برای کاهش هزینه و ایجاد نوآوری از بین برده است.

?در نهایت، ایشان پیرو بایدها و نبایدها برای اصلاح وضعیت خودرو، ضمن مخالفت با شوک درمانی، مسیرگذاری جهت آزادسازی بازار از اسارت دولت، عبور از اقتصاد دستوری و آزادسازی کامل واردات را پیشنهاد دادند. در این میان، رقابت همواره کاری دشوار بوده و خواهد بود چرا که در این مسیر بایستی به وضعیت بروکرات‌های اصلی توجه کرد. همچنین دولت به جای مدیریت بازار برای رقابت، به مدیریت پیامدهای خارجی باید بپردازد.

@cppstehran

?تجربه تحصیل در رشته سیاست‌گذاری عمومی در مدرسه اقتصاد و علوم سیاسی لندن (LSE)

?نشستی دیگر از سلسله نشست های انتقال تجربه، دوشنبه ۷ آبان ماه برگزار شد و در این جلسه میزبان آقای حمید استادی دانش آموخته سیاست‌گذاری عمومی LSE بودیم.

?ضمن پرسش و پاسخ میان حاضران جلسه با میهمان، آقای استادی پیرامون موارد زیر از تجربه تحصیل خود در این دانشگاه گفتند:

?پروگرم‌های تحصیلی در LSE
?واحد های درسی ویژه دانشجویان در دو سال ارشد رشته سیاست‌گذاری عمومی
?زمانبندی تحصیلی ارشد
?معرفی اساتید و دروس اقتصادی و سیاسی
?پروژه های سیاست‌گذاری بین دانشگاه و سازمان های دولتی و خصوصی
?پایان نامه ارشد
?لیست دروس ارائه شده از سوی دانشگاه
?معرفی سایر دپارتمان های دانشگاه پیرامون فعالیت های علمی میان رشته‌ای
?مسیر شغلی رشته سیاست‌گذاری در انگلستان
?و در آخر هم انگیزه و دلایل مهاجرت به رشته سیاستگذاری عمومی در لندن

?فایل‌های کامل ارائه، صوت و ویدیوی جلسه در لینک‌های زیر قابل دسترس علاقمندان است.

?️فایل ارائه:
https://B2n.ir/x54932

?️صوت جلسه:
https://B2n.ir/j91288

?ویدیوی جلسه:
https://B2n.ir/m33100

@cppstehran

?مرکز مطالعات سیاست‌گذاری عمومی دانشگاه تهران برگزار می‌کند:

«سلسله نشست های انتقال تجربه»

?سیاستگذاری عمومی در مدرسه علوم سیاسی و اقتصادی لندن (LSE)

?مهمان:
آقای حمید استادی
کارشناسی ارشد سیاستگذاری عمومی LSE

?میزبان:
فرزاد علیپور
کارشناسی ارشد سیاست‌گذاری عمومی دانشگاه تهران

⏰زمان : دوشنبه ۷ آبانماه، ساعت ۱۵:۳۰

?جلسه به صورت آنلاین برگزار خواهد شد و لینک ورود به جلسه به ثبت‌نام کنندگان ارسال می‌گردد.

??جهت شرکت در این نشست از طریق شماره 09120125499‌ یا لینک زیر ثبت نام نمایید.

? https://forms.gle/jtK92Si2h1rzJFfU7

‼️شرکت برای عموم آزاد است.

@cppstehran