Боря докладывает, что коробка на 360 полностью обслужена. В ближайшие дни будут снимать двигатель для замены ремней, роликов и прокладок.

#рарри
@alloetoirakli

Вторая часть вдогонку, собственно про сам 911

Часть 2. Пупа

Ребята, что это за автомобиль! Всю его суть понимаешь только тогда, когда даешь ему волю на этих извилистых загородных дорожках. То, как он управляется, а точнее НАправляется, с какой легкостью раскручивает свой атмосферный оппозитник, как вгрызаются в дорожное полотно его свежие покрышки! Это не автомобиль, это хорошо сшитый спортивный костюм!

Несмотря на передние фары, 996 поколение - истинный 911, который держится достойно на фоне своих молодых потомков: мы ехали в колонне с 997, 991 и 992 поколениями и несильно отставали только на прямых, нагоняя в поворотах благодаря меньшей массе.

Самая медленная деталь в этом механизме - я сам. Я не умею перегазовывать на переключениях. Меня пугает мертвецкий держак в быстрых поворотах, при ускорении потеют ладошки, а в опционных спортивных сиденьях скоро завывает спина.

И в этом смысле более современные порше (да и вообще современные автомобили) менее требовательны к водителю, снимая с него некоторое количество действий и создавая вокруг него бóльшую безопасность, прощая досадные ошибки. Но в старых… ты ощущаешь себя Йо Бонниером, не меньше, даже когда просто тошнишь в пробке 😃

Как вывод - надо подтягивать скилл: научиться перегазовке, лучше понимать кинематику управления этой заднемоторки, чуть схуднуть, чтобы задница не вываливалась из сидений)) И чаще ездить на подобные мероприятия, общаться с машиной, такими же увлеченными энтузиастами, природой и местами вокруг. И давать автомобилю то обращение, для которого он создан!

PS Отдельное спасибо необходимо выразить сервисному центру Фердинанд и его управляющему Павлу лично: автомобиль был изумительно подготовлен, на протяжении почти 700 км крайне энергичной езды держался сбито, даря ощущение максимальной надежности. Это настоящий класс!

#жзл
@alloetoirakli