Недавно дал комментарий IMC для материала по проблемам с застройкой. IMC выделили пять пунктов, которые надо поправлять, по-моему всё складно:

1. Невнятные нормативы, которые редко учитываются
2. Нет объемно-пространственного регламента, который регулировал бы этажность зданий
3. Администрация не публикует обоснования своих решений
4. Дорогая земля и возможность строить многоэтажки
5. Нет по-настоящему работающего Градсовета

Пока мэрия обещает транспортную реформу в виде закупки новых трамваев и перехода на брутто-контракты, в СМИ обсуждают различные варианты изменения маршрутной сети. Естественно, любые разговоры об изменении маршрутов вызывают шквал возмущения. Надо ли их менять?

А что вообще такое реформа? Закупка 100 трамваев, переход на брутто-контракты или изменение маршрутов?

Очевидно, что покупку трамваев реформой назвать нельзя. Да и купить аж 100 штук быстро не получится — это растянется на годы.

Тогда реформа — это брутто-контракты? А что это? Брутто-контракты это схема взаимодействия с перевозчиками, когда город определяет по какому маршруту, какие автобусы и по какому расписанию должны ездить. Перевозчик ездит как ему сказали и получает деньги из бюджета, а плату за проезд забирает город.

Брутто-контракты хороши тем, что город может гибко управлять маршрутной сетью и расписанием, ведь перевозчикам становится не важно по какому маршруту ездить. Поэтому сама мысль о том, что можно перейти на брутто и не менять маршруты — абсурдна. А зачем переходить на брутто, если не менять схему?

Город сожжёт миллиарды за возможность управлять маршрутами и просто оставит старую неэффективную схему ничего не исправив. А раз ничего не поменялось, зимой транспорт снова встанет колом.

Очевидно, менять маршруты при переходе на брутто надо, но из этого надо извлечь пользу. Вопрос: как именно поменять? Есть идеи? Что вас бесит в текущей ситуации?

Исполнилось полгода трамваю в Академический. Решил прокатиться.

Трамвай едет быстро (там где нет экранов), но каждый раз стоит больше минуты на светофоре для перестроения на центр дороги и потом так же долго для перестроения обратно.

Полгода оказалось недостаточно, чтобы настроить приоритетный проезд трамвая или хотя бы синхронизировать с соседними светоформи, чтобы не было такого долгого ожидания.

Дебаты сегодня отменяются в связи с терактом

Пиздец, ФСИН сообщает, что Навальный мёртв.

Как избавиться от политического конкурента: нелепое дело Кировлеса, отравление, ещё более нелепое и секретное дело об экстремизме, два года мучаешь человека ШИЗО, а потом всякое может случиться.