#топонимика #тверь
О ПЕРЕИМЕНОВАНИИ ГЛАВНОЙ УЛИЦЫ ТВЕРИ
Меня очень редко спрашивают о топонимике, хотя я когда-то даже статьи на эту тему писал. На днях вот задали, «оттянулся»

https://karavantver.ru/tverskuju-sovetskuju-v-ekaterininskuju/

А в завершающей части обсуждали подорожание бытовой электроники, его причины и последствия
https://tv.rbc.ru/archive/den/671f4fbe2ae59656836449e8

В понедельник, 28 октября, с 10.05 до 11.35 буду в студии канала РБК-ТВ в передаче «День.Главное»

#авиация
МЕЛОЧИ, ОТ КОТОРЫХ ДОРОЖАЮТ АВИАБИЛЕТЫ
На днях в программе «Утро России» рассказывал, почему воздушные перевозки дорожают. Успел назвать только основные причины: это резкое сокращение международных полетов (на которых делалась основная прибыль, позволявшая держать цены на внутренние невысокими) и обход санкций, влекущий удорожание логистики запчастей. Но мелких причин больше. Например, на международных вылетах специальный персонал сличает вас с паспортом. Зачем, если через двадцать метров то же самое делает пограничник? Кстати, в 90-е был только пограничник и его хватало, а теперь нет. Связать базы данных какие-то инструкции не позволяют? Или зона международных вылетов. Ее надо обязательно содержать отдельно, даже если за рубеж всего пара вылетов в неделю. (Речь не о Московском узле, а о некрупных аэропортах, для которых добились статуса «международных»). Почему ее нельзя организовать «динамически», перед вылетом все проверив, а после вылета вернув в зону внутренних линий? И сократив тем самым общую потребность в площадях аэровокзала. За каждую из таких «мелочей» - а их много - вызванных избыточностью требований и принципом «как бы чего не вышло», платит в конечном счете пассажир. И все это - тоже причины роста цен. Такими доступными, как в 2010-е, авиаперелеты еще долго не будут, но досадно, что это вызвано не только объективными причинами.

#железныедороги
МНОЖАТСЯ ПУТИ В ОБХОД РОССИИ
Что, собственно, и следовало ожидать. А скоро Китай построит новую железную дорогу через Киргизию….

#железныедороги
НАЧАЛО КОНЦА АЭРОЭКСПРЕССА
Объявлено о том, что с 1 августа «Аэроэкспресс» прекращает движение в аэропорт «Внуково», а на этот маршрут выходит ЦППК с тарифом 280 руб. (против 550 руб.у уходящего). Это не первый и не последний гвоздь в крышку гроба проекта, ущербного по своей логике: вместо вписывания аэропортов в общую систему московского магистрального транспорта, получать сверхприбыль на интермодальном (без промежуточных остановок) маршруте. В мире опыт тупиковых линий в аэропорт есть (Рим,Милан), но более успешен опыт, когда через аэропорт проходит магистральная линия с возможностью ехать в разных направлениях (Франкфурт, Амстердам и др.). Опыт завышенного тарифа в аэропорт тоже есть (например, Стокгольм), но не в 10 раз.
Когда в конце нулевых аэроэкспрессы открывали, дорога в московские аэропорты на машине/автобусе была характерна огромными пробками. Первые гвозди в крышку гроба «Аэроэкспресса» - это открытие трассы М11 и реконструированного Киевского шоссе, затем станций метро Румянецево и Саларьево. Затем фиаско «Аэроэкспресса» на линиях в аэропорты Владивостока и Казани, откуда он сбежал, оставив линии местным пригородным компаниям по обычным тарифам (оказывается, можно и по обычным тарифам). Потом в 2019 году «Аэроэкспресс» уломали на то, чтобы их Шереметьевские «Штадлеры» в рамках МЦД замедлились (до этого деорганизовав Савеловское направление, где обычные электрички по 15 мин.стояли под обгоном на промежуточных станциях). Потом сам же «Аэроэкспресс» вступил в конкуренцию с самим собой, запустив в Шереметьево автобус от метро Ховрино. И отошел от своей «интермодальной» модели: поезда стали останавливаться на некоторых промежуточных пересадочных станциях. Теперь самое весомое свидетельство кризиса модели: полный уход из Внуково, прогнозируемый после появления в этом аэропорту метро (а зачем еще год было после этого ездить ? на что надеялись?). Теперь ждём, что будет в Шереметьево и Домодедово. Конечно, наличие электричек в этих аэропортах (в Домодедово с 1960-х годов) - позитивно и должно остаться. Лучше всего было бы вписать их в МЦД. Но, пока можно получать там сверхприбыль при тарифе 550 руб., трудно представить, что «Аэроэкспресс» оттуда добровольно уйдёт. Посмотрим на дальнейшее развитие событий