Норрис: Я надеюсь на чистые и честные гонки

За четыре Гран При до конца сезона Ландо Норрис уступает Максу Ферстаппену 47 очков в борьбе за титул в личном зачёте. Британец надеется, что на этот раз борьба со стороны лидера чемпионата будет честной...

Ландо Норрис: «Я по-прежнему отношусь к Максу с большим уважением. Не за то, что он сделал в прошлый уик-энд, а его достижения. Я не стану обсуждать с ним его действия на трассе. Я ему не учитель, не наставник. Мне просто нечего ему сказать. Макс знает, что ему нужно делать. В глубине души он понимает, что на прошлой неделе поступил неправильно. И меняться должен он, а не я.

Макс – один из лучших гонщиков на трассе, если не самый лучший. Он знает свои возможности, понимает, где его пределы и что он должен изменить.

Я добился хороших результатов в своей карьере, стараясь не попадать в аварии и сохранять машину в целости. Все эти мелочи сказываются по ходу года, особенно в условиях ограниченных ресурсов.

Я всегда стремился к честным и чистым гонкам. В прошлый уик-энд я сказал, что, возможно, был слишком мягок при обороне или атаке. Но я думаю, что всегда принимал правильные решения с этой стороны. Иногда я расплачивался за то, что недостаточно агрессивен, но всё зависит не только от меня. Бывает, что приходится избегать потенциальной аварии, и вы не видите этого по телевизору.

Этот уик-энд я начинаю с новыми ожиданиями, надеюсь на чистые и честные гонки. Думаю, что именно этого мы и должны ожидать».

https://www.f1news.ru/news/f1-178030.html

Боттас: Я продолжаю ждать – мяч на стороне Sauber

В четверг в Интерлагосе Валттери Боттас уже привычно отвечал на вопросы о контракте на следующий сезон. По словам гонщика Sauber, у него пока нет ответа от команды, и он знает о своём будущем не больше, чем остальная гоночная общественность.

Валттери Боттас: «Меня уже немного утомили вопросы о контракте! Уверен, что и вас тоже. Всё как обычно – на данный момент нет никакого подтверждения в этот уик-энд. Я продолжаю ждать – мяч на их стороне.

Я чувствую, что хорошо справился с работой в Мехико. В данный момент я просто не могу выжать большее из машины, и я не могу больше ничего предпринять за пределами трассы, так что всё, что мне остаётся, это ждать. Мне всегда было интересно стать частью проекта Audi, но сейчас я просто жду.

Проблема Формулы 1 в том, что ты никогда не знаешь, что происходит за кулисами, и во многих вопросах замешана политика. Мы говорим о большой корпорации, у которой может быть много обстоятельств, стоящих за выбором гонщиков. Всё, что я могу делать, это верить Маттиа Бинотто и его словам. Посмотрим».

https://www.f1news.ru/news/f1-178026.html

Макс Ферстаппен: Я трёхкратный чемпион и знаю, что делаю

После гонки в Мехико многие раскритиковали Макса Ферстаппена за выдавливание Ландо Норриса за пределы трассы. В частности, чемпион мира 1996 года Деймон Хилл считает, что гонщик Red Bull Racing не умеет бороться честно. На пресс-конференции FIA в Сан-Паулу Ферстаппена попросили прокомментировать слова критиков.

«Я не слушаю этих людей, – ответил Макс. – Я просто делаю своё дело. Я трёхкратный чемпион мира и знаю, что делаю. За годы карьеры я уже слышал, что мне нужно изменить свой подход, но я провожу уже десятый год в Формуле 1 и знаю, что делаю».

Отвечая на вопрос, к чьим советам он прислушивается, Ферстаппен сказал: «К объективным и близким мне людям, а не тем, кто просто находится где-то рядом и наводит суету.

Некоторые люди просто раздражают. Я знаю, кто они, но стараюсь не обращать на них много внимания, поскольку считаю, что нахожусь на той стадии карьеры, когда меня поддерживают правильные люди, и я могу принимать самостоятельные решения. Как я сказал, я знаю, что делаю».

После гонки в Мехико на официальной пресс-конференции Шарль Леклер произнёс бранное слово, но никаких действий со стороны FIA не последовало. Макс Ферстаппен тоже обратил внимание на этот эпизод: «Я не могу сказать и слова, поскольку получу ещё один... Я знаю, что кто-то ругался после гонки в Мехико, но я не слышал, чтобы к нему применили какие-то санкции. Похоже, это применимо только ко мне, поэтому лучше я больше не буду ругаться».

Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко уже говорил, что на этапе в Бразилии на машине Ферстаппена поменяют двигатель, что приведёт к потере позиций. Как пояснил Макс, это ещё не точно: «Я ничего не слышал о замене. Мы этот вопрос не обсуждали, но я знаю, что в какой-то момент двигатель поменять всё же придётся. Посмотрим, где это произойдёт.

В последнее время у нас много проблем, которые сложно объяснить. Результаты полностью зависят от нас, и мы стараемся быть настолько конкурентоспособными, насколько возможно. И на каждой трассе расстановка сил меняется. Кроме того, на этой трассе полностью заменили асфальт, что тоже добавляет вопросов.

В целом, машине не хватает скорости. Конечно, всё могло быть и лучше, но, к сожалению, мы не смогли увидеть заранее эти долгосрочные проблемы. Мы находимся в очень болезненной ситуации. Когда борьба настолько плотная, и вы немного отстаёте, то должны максимизировать всё, что есть в вашем распоряжении. А мы не смогли этого сделать в Мехико».

https://www.f1news.ru/news/f1-178031.html

В Aston Martin подтвердили, что Алонсо вернётся за руль

В четверг Фернандо Алонсо пропустил общение с прессой в Мехико по причине плохого самочувствия. В пятницу пресс-служба Aston Martin подтвердила, что испанский гонщик вернётся за руль во второй сессии свободных заездов, а первую тренировку, как и планировалось отработает Фелипе Другович.

«Фернандо Алонсо вернётся сегодня в паддок и примет участие во второй сессии свободных заездов, как и было запланировано», – сказано в коротком сообщении команды.

https://www.f1news.ru/news/f1-177877.html

Гасли стал владельцем команды по падел-теннису

Пьер Гасли стал владельцем команды по падел-теннису и выставит её на турнир Hexagon Cup, который пройдет в Мадриде в начале следующего года.

Пьер Гасли: «У меня хорошие новости. Недавно я стал владельцем команды по падел-теннису, она заявлена на Hexagon Cup — это новое соревнование, стартовавшее в прошлом году в Мадриде.

Там громкие имена: Лео Месси, Энди Маррей, Рафа Надаль – у них и у многих других свои команды. Будет интересно и волнительно сразиться с ними. Это произойдёт в конце января следующего года. Буду рад видеть всех на этом событии.

Я не буду играть сам. У нас в команде настоящие профессионалы, там забавный формат, объединяющий профессиональных игроков, любителей и молодежь. В общей сложности у нас будет восемь игроков, я постараюсь приехать, чтобы поддержать свою команду».

https://www.f1news.ru/news/f1-177873.html

Дэвид Култхард: В штрафе Норриса виновата только McLaren

Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард раскритиковал свою бывшую команду McLaren за неосмотрительность во время битвы Ландо Норриса и Макса Ферстаппена на Гран При США.

«Моя позиция такова: кто впереди на апексе, тот и имеет право контролировать поворот, – сказал Култхард в подкасте Formula For Success. – Если я буду обгонять Михаэля Шумахера по внешней траектории, что произойдет? Если я немного отстану и буду с внешней стороны, он выдавит меня с трассы. Конечно, он это сделает! Точно так же поступил и Макс.

В случае с Джорджем, он был позади, когда они с Валттери проходили апекс, а затем занял более широкую траекторию, что заставило другую машину широко обойти его. Вот почему ему дали штраф. Так что для меня всё абсолютно ясно. Я думаю, что McLaren совершила ошибку, не сказав Ландо: «Отдай позицию, обогни его где-нибудь в другом месте», потому что у него был темп, чтобы сделать это.

А потом они жалуются: «О, есть для одного пилота правила одни, для другого – другие». Я думаю, это был блестящий пример агрессивного, стратегического понимания правил Максом и немного наивная позиция со стороны McLaren. Ландо сразу же спросил: «Почему мы не вернули позицию?». Он был в машине, и в тот момент он доверял команде. Конечно, он ведь не знает относительного расположения машин, когда они проходили через апекс».

https://autosport.com.ru/f1/94377-devid-kulthard-v-sh..

Пилоты Ф-1 готовятся коллективно выступить против запрета ФИА на ругань

Пилоты Формулы-1 готовятся коллективно выступить против запрета Международной автомобильной федерации (ФИА) на нецензурную брань. Об этом сообщил гонщик «Мерседеса» британец Джордж Расселл.

«Многие пилоты высказывались о ругани. Глупо, что дошло до такого. Мы поговорим с ФИА, надеюсь, на следующей неделе. Возможно, это произойдёт в Мексике. Коллективно мы на одной волне. На следующей неделе мы, вероятно, представим медиа то, что можно будет зачитать от лица пилотов.

Мы не хотим лишаться остроты момента и эмоций пилотов в гонке. Думаю, всё должно зависеть от телевещателя. Гонщикам тяжело с микрофоном, у них есть команда, и они находятся в гуще борьбы. Хотя мы должны быть внимательны к тому, что говорим», — приводит слова Расселла издание Racingnews365.

https://www.championat.com/auto/news-5750828-piloty-f..

Сайнс: Моя цель – победа или подиум до конца сезона

Перед Гран При США в Остине Карлос Сайнс говорил о прошедшем перерыве и задачах на концовку сезона...

Вопрос: Карлос, как прошёл перерыв? Кажется, вы тренировались вместе с первым номером рейтинга сильнейших велосипедистов?

Карлос Сайнс: Да, Тадей Погачар сейчас в отличной форме, у меня возникла идея пройти вместе с ним процедуру восстановления после соревнований, и с его нагрузками я прошел через неё с трудом. Для него это восстановительная тренировка, а у меня сердце выскакивало из груди.

Таков спорт, в котором каждый из нас стремится к максимуму. Я – за рулём гоночной машины, он – на велосипеде. Думаю, любой из тех, кто когда-то садился на велосипед, и представить себе не может, на что способен этот парень.

Вопрос: С каким настроением Ferrari приехала в Остин? Команда уверена, что сможет поддержать форму, которую в этом году демонстрировала на уличных трассах?

Карлос Сайнс: Чем большее число трасс мы посетили после Монцы, тем больше уверенности в том, что новинки работают практически везде. Но я всегда говорил, что только в Остине мы сможем реально оценить, насколько серьёзно прибавили по сравнению с Зандфортом и Спа, где у нас в прошлый раз возникли проблемы.

Вопрос: Вы думаете о том, что впереди ваши последние шесть гонок за Ferrari или ваше внимание уже сосредоточено на выступлении за Williams в следующем сезоне?

Карлос Сайнс: Это разные вещи. Я действительно с нетерпением жду следующего года и надеюсь помочь Williams. Приятно видеть, что в последнее время они прибавили и почти в каждой гонке претендуют на очки.

Но прежде, чем перейти в Williams, я проведу ещё шесть гонок в Ferrari, за рулём машины, позволяющей выигрывать гонки и подниматься на подиум. И я хочу использовать этот шанс, помочь команде закончить сезон на максимально высокой позиции в Кубке конструкторов. Моя цель – до конца сезона выиграть гонку или подняться на подиум.

Вопрос: Что вы думает о решении FIA отменить в следующем году дополнительное очко за лучший круг в гонке?

Карлос Сайнс: Я всегда считал, что это очко – лишнее, что в нём нет необходимости, в том числе потому, каким образом его зарабатывают. Сейчас его получает тот, у кого случайно или по стечению обстоятельств есть возможность ничего не теряя провести пит-стоп за один круг до конца гонки. Это совершенно не говорит, что этот парень быстрее всех и заслуживает за это дополнительное очко.

Вопрос: Возможно, это очко лучше давать за поул?

Карлос Сайнс: Может быть. Поул имеет значение. Каждый надеется показать лучшее время, свидетельствующее о том, что гонщик максимально атаковал, рисковал, и лучший круг проехал без ошибок. Не всегда это так, но в большинстве случаев это более заслуженное очко, чем за быстрый круг.

https://www.f1news.ru/news/f1-177675.html

Алонсо поменял бы половину своих гонок на ещё один титул

Предстоящий гоночный уик-энд станет рекордным, 400-м в карьере Фернандо Алонсо, двукратного чемпиона мира, который в свои 43 года по-прежнему выходит на старт гонок Формулы 1 и регулярно зарабатывает очки.

Стоит оговориться, что стартов в Гран При за 21 сезон в Ф1 у него было 395, но это детали, потому что испанского гонщика в любом случае следует считать удивительным примером спортивного долголетия.

«Всё нормально, я признаю это число, хотя есть некоторые статистические показатели, которые публике не очень интересны, – приводит слова Алонсо газета Marca. – Понимаете, я бы с удовольствием поменял половину из этих 400 гонок на ещё один титул или на возможность одержать больше побед.

Но статистика тоже важна, она в том числе говорит о моей любви к нашему спорту, ведь чтобы выступать в Ф1 в течение 20 с лишним лет, стараясь бороться за максимально высокие результаты, необходима дисциплина.

Надеюсь, в дни уик-энда в Мехико у меня будет возможность хорошо отпраздновать, хотя не собираюсь желать себе провести ещё 400 Гран При, потому что этому уже не бывать... Но провести хотя бы 40 или 50 гонок за два следующих года вполне реально.

Разумеется, титул можно выиграть и в 40 лет. По-моему, Льюису уже 39, а 40 исполнится в следующем году, и вместе с Ferrari он рассчитывает бороться за победу в чемпионате. Тут главное, чтобы была быстрая машина. Чтобы выиграть титул в 40 лет необходимо такое же условие, как и в 20, и в 30 лет, т.е. важно получить в своё распоряжение самую лучшую машину.

Продолжать выступать в Формуле 1, преодолев рубеж в 400 Гран При, не так уж полезно для спины, позвоночника или шеи, но ведь и технологии в нашем спорте изменились, и сейчас управлять этими машинами немного проще, чем в прошлом.

Правда, пилотировать машины этого поколения, в которых используется граунд-эффект, всё-таки опять стало сложнее, но если сложить все факторы – удобство сиденья, уровень безопасности, качество шлемов и всего остального, то гонщикам сейчас комфортнее.

К тому же темп машины по воскресеньям заметно ниже, чем в прошлом. Когда в баках много топлива, нам приходится беречь шины, правильно расходовать энергию и т.д. В плане физических нагрузок единственным по-настоящему трудным моментом уик-энда обычно остаётся квалификация, но она длится совсем недолго.

Поэтому поддерживать хорошую физическую форму – не проблема; гораздо сложнее выдерживать психологические нагрузки, связанные с постоянными перелётами, ведь в календаре чемпионата теперь так много гонок, что этот прессинг влияет на тебя больше всего».

Когда Алонсо спросили, чего ему не хватает в современной Формуле 1 по сравнению с прежними годами, он весело ответил: «Дозаправок, по-настоящему быстрых машин по воскресеньям, крупных спонсоров, грид-гёрлз, грид-бойз – всё это раньше было! А теперь всё крутится вокруг социальных сетей и тому подобных вещей. Раньше намного больше разнообразных событий происходило в реальном мире.

Но и сейчас неплохие времена, ведь Формула 1 стала очень популярной во всём мире, а команды чемпионата работают очень профессионально, дисциплина всегда на высоком уровне, введены бюджетные ограничения... Поэтому я думаю, что именно сейчас Формула 1 переживает момент расцвета.

Но правда и то, что в прошлом благодаря пит-стопам с дозаправками было намного больше возможностей для тактических игр. А сейчас в начале гонки, когда бак полон топлива, мы порой проходим круги на семь секунд медленнее, и всё это мотивирует несколько меньше».

https://www.f1news.ru/news/f1-177677.html

Бриаторе: Дверь для Карлоса Сайнса остаётся открытой

Флавио Бриаторе, ныне вернувшийся в паддок Формулы 1 в роли консультанта Alpine с весьма широкими полномочиями, не исключает, что в будущем у заводской команды Renault ещё появится возможность пригласить Карлоса Сайнса.

Минувшим летом мы рассказывали о слухах, появившихся в итальянской прессе, что Бриаторе провёл переговоры с Сайнсом, и что стороны якобы даже договорились. Как показало дальнейшее развитие событий, эта информация то ли не вполне соответствовала действительности, то ли в процессе переговоров Карлос и его окружение передумали, что не удивительно.

Есть своя логика в том, что испанский гонщик в итоге подписал контракт с Williams, которая находится на подъёме, а не стал связывать себя обязательствами с командой, переживающий затяжной кризис. В Alpine в итоге сделали иной выбор, и в следующем году новым напарником Пьера Гасли станет Джек Дуэн, дебютант Формулы 1, в этом году сотрудничающий с командой из Энстоуна в качестве резервного гонщика.

«Год назад Макс Ферстаппен выигрывал все гонки подряд, а сейчас машины других команд стали более конкурентоспособными, и победы достаются другим гонщикам, – рассуждал Бриаторе в интервью Motorsport Magazin. – Я не хочу тратить X миллионов на гонщика, потому что разницы никакой не будет.

Мы довольны Пьером Гасли, а теперь у нас есть ещё и молодой гонщик. Но если Карлос захочет выступать за нашу команду в 2026 году, то дверь для него будет открыта. Мы увидели возможность подписать контракт с Сайнсом, но она появилась слишком рано, так что у нас нет никаких разочарований.

Но прежде чем обсуждать тему гонщиков, мы должны поднять вопрос о конкурентоспособной машине, ведь если наша машина не отличается эффективностью, то совершенно неважно, какого гонщика мы усадим за руль. Прежде всего вместе с Оливером Оуксом, новым руководителем команды, мы должны навести порядок, чтобы все в Alpine вновь обрели мотивацию».

https://www.f1news.ru/news/f1-177559.html