Вот по каждому эквипменту в любом самолёте всегда можно найти немного больше информации,чем ты всегда знал до этого,если захотеть.
Информация по бортовому локатору,по которому пилоты определяют грозовую деятельность есть не только в одном источнике FCOM. Но и в других отдельных занимательных книжках.
Кстати,знаете где он установлен обычно почти во всех самолетах?)

Многие пилоты летают уже лет 500,но до сих пор находятся в замешательстве где же у них осадки отбиваются,где небольшая кучево-дождевая облачность,а где настоящие очаги гроз.
Не все просто научились локатором пользоваться иногда и за всю жизнь.
Видел много раз,как с умным видом чуваки из Auto переходят в Map,крутят Gain,tilt,меняют range на карте и всё что тока можно . а потом торжественно голосом Левитана заявляют,что ща пройдём)
Рассосётся как нибудь 🙃
Вот такие обычно ногами в жир и попадают полнейший и дырка в самолёте)
А вот если спросить у таких чуваков какая разница между просто WX и WX/TURB например,на панели локатора,то это беда)

На некоторых самолётах есть локаторы,которые работают только в режиме как раз таки этого Map.
То есть всё надо крутить самому,вручную.
Но бывает так,что это всё настолько разкалиброванно,что отличить где у тебя землю цепляет локатор,а где и правда гроза 🌩️ практически невозможно.
Так же как найти Буинск,используя Грозу 40 практически,для тех кто в теме)
Особенно это опасно ночью,когда визуально сложнее определить характер облачности перед тобой.

Кстати CAT - турбулентность ясного неба не может быть распознана локатором,а уж тем более на глаз пилотов.
поэтому и происходят иногда такие опасные случаи внезапного попадания в зону турбулентности.
Когда касалетки летают по салону с тележками)
Причем и живые касалетки и те,которые едят обычно.
Расскажу историю из жизни обо всём этом чуть позже.

Обожаю закрытые пилотские чаты.
Так интересно иногда почитать,как коллеги дискутируют по тому или иному поводу.
Отсюда и мысль для поста или опроса появляется зачастую.
Безусловно обывателей и просто любителей авиации у меня тут больше,чем пилотов.
Поэтому запущу ка опрос 📋

Я писал недавно тут про back course approach.
Предлагаю сделать периодическую рубрику под названием век живи,век учись .
Жаль,что пилотов у меня тут достаточно,но подискутировать на более менее умную тему желающих не оч много.
Хочется побольше активности в этом вопросе.
Ни всё же скандалы,интриги,расследования обсуждать.
Хотя такое дерьмо народ у нас любит больше,особенно чужое)

Столкнулся тут с подсчётом Density altitude.
Задали вопрос такой мне.
Так,для общего развития.
Вкратце это такая фишка для высокогорных аэродромов.
Порядка 3.5 процентов своих силёнок теряет двигатель на каждую тысячу футов увеличения этой высоты из-за разрежённости воздуха.
Американцы даже калькулятор придумали свой для подсчёта этого значения.

Признавайтесь,товарищи лётчики,кто с таким сталкивался и где?)
Самое интересное ещё и на каком воздушном судне?)

Не люблю свой день рождения и тем более подарки.
Лучший подарок -это эмоции,потому что они навсегда.

Но Спартак решил подарить мне галстук похоже 😂
Самое убогое дерби за последние несколько лет.

Про ловушку,которая называется «лояльность»

Это слово довольно часто слышат пилоты и бортпроводники очень многих авиакомпаний.
Пример очень простой.
Летал ты летал где-нибудь и вдруг ушёл на запасной аэродром ночью.
И твоё рабочее время,регламентированное документами,подошло к концу или скоро подойдёт.
И нужно вести всех отдыхать в гостишку.
Но тут звонит тебе гражданин начальник,но только не полицейский слава богу,а такой,с усами из офиса🙃
И говорит,а давай ка ты скажешь,чтобы все сидели и не нёркали.
Ты ж целый командир в конце концов)
Можешь принять волевое решение и вы выкинете так этак часов 5 на обед или ранний завтрак и продолжите полёт до места назначения.
А потом напишите продление полётной смены.
В общем как-нибудь там утрамбуетесь.
Это вариант номер раз.
Вариант номер два ещё хуже.
У тебя что-то сломалось и они пытаются втюхать тебе версию,что лететь согласного Mel (об этой книжке я уже много рассказывал) на эшелоне 250 несколько часов из Сочи в Омск вполне себе безопасно.
А ты им присылаешь в ответ скрин,что там,например,написано,что полёт в условиях обледенения с таким отказом запрещён.
И ты считаешь,что такой полёт не вполне себе безопасен.
А они тебе опять намекают на нелояльность ну и возможные неприятности-это уже сами обычно себе люди додумывают.
Просто нужно уметь правильно обороняться от этих вещей.
Меня один раз батя научил.
Всегда так делаю.
Просишь,чтобы тот товарищ,который тебя просит быть таким лояльным официально прислал тебе на почту письмо,которое сейчас представитель пойдёт и распечатает и принесёт мне на борт,желательно с печатью и подписью)
А написано в этой маляве должно быть о том,что я такой то такой то официально разрешаю пренебречь главой РПП А7 о рабочем времени в нашем авиапредприятии или нарушить пункт Mel,FCOM,QRH e.t.c.

Обычно помогало)
Это я вот на днях знаете почему вспомнил?
Мне молодой человек один пожаловался позвонил,что вот такая примерно история с ним произошла,а он не так давно стал командиром.
И переживает теперь,что начнут одни ночные Питеры и НиНо пихать)
Но как по мне,так лучше показать характер один раз,чтобы тебе не сели на шею,чем потом попасть ещё в более неприятную историю.
Поэтому не нужно вестись никогда на уговоры.
Можно и нужно быть лояльным в ситуациях,где тебе не надо ничего нарушать.
А в остальном,как говорят фанаты одной известной околофутбольной фирмы «stand your ground”

Но про молодого человека то ещё можно понять. Я имею ввиду его переживания.
Но когда продавливают старых матёрых лётчиков таким макаром-это для меня вообще нонсенс конечно.
Как можно летать всю жизнь и кого-то бояться…
Но зато лояльным будешь)
Только когда у тебя хоть раз что-нибудь случится,то про твою лояльность все почему-то сразу забывают.

Короче!
Продаю свой цикл похудения для всех !
Это вам не ворованный марафон от Гагариной )
История такова.
Все вы знаете,что я не равнодушен к футболу.
И играю я в него везде и всегда,когда у меня есть такая возможность.
В общем доигрался я до того,что у меня на ногах ногти отвалились,а новые росли чёрные какие-то 😂
И тут мне сказали,чтобы не было никакой шляпы на ногтях,грибковой,больной и прочей,надо попить таблеточки.
Ну я попил месяцок.
Но не прочитал,что один из побочных эффектов -это потеря вкуса к еде.
То есть запах я чувствую,а вкус ни хрена.
Те,кто болел короной,наверное должны помнить что это такое.
Когда ешь что-то вкусное,а это всё пенопласт.
Короче я за две недели похудел на 7 кг,потому что жрать вообще невыносимо.
А мне,как вы успели заметить,худеть то особо некуда😂 скоро за удочкой спрячусь)

Вот думаю стать новой Блиновской😂
Та правда воздух продавала,а я таблетки буду от больных ногтей и лишних килограммов 😂
Как вам идея для стартапа?)

https://t.me/ofnews/45311

Опять он за своё)
Артёмка-клептоман 😂

Кстати.
Вспомнил ещё историю про открытую кабину.
Оставили открытой дверь и ушли кофе пить на стоянке,сижку курить,со стюрами лясы точить.
Вернулися,а у коллеги было во внутреннем кармане в кителе рублей 25 налика.
Короче бортпроводничок подрезал половинку аккуратно.
Думал,что не заметят.
Мы конечно в шоке были.
Но потерпевший со старшей бортпроводницей припугнули его.
Пообещали,что не сдадут,если вернёт.
Так и сделали.
Отдал.

Оказалось потом,что чел должен половине компании)
Ставочки любил заряжать.
ставьте ставки на ту сумму,которую вам не жалко,дорогие лудоманы)
Делайте как я)))

У кого-то чё-то воровали в самолёте?)
У меня один раз Airpods увели.
Но это я паксом летел.
В сквозняке воров я не наблюдал последние 5 лет,слава богу😏
Ну я имею ввиду карманников)

А про зарплату расскажу интересный случай)

Telegram

OFNEWS / Околоспортивные новости

Неизвестный обчистил раздевалку женской команды Локомотива прямо во время тренировки. В полицию поступили заявления сразу от нескольких футболисток женской команды железнодорожников: Дарьи Головиной, Валерии Шуваловой, Алёны Бухаровой и Анны Берестовицкой.…

Заметили кстати,когда летали иностранными компаниями,что часто на земле перед вылетом и после посадки дверь в кабину экипажа бывает открытой?)
Я б всегда так делал и в принципе не против мини-экскурсий для детей с родителями на земле)
Особенно если мамы выглядят так)
Шучу конечно.
Я всем адекватным пассажирам,интересующимся авиацией всегда рад.
Вот только в России во всех авиакомпаниях это запрещено. (Ни во всех,но во многих)
Правильную ремарку мне тут дали.
Потому что некоторые до сих пор летают по старым докам НПП Га )
Не буду спамить опять своими видео с детьми в кабине.
Все вы их уже наверное ни один раз видели.
А ещё мне импонирует практика,когда второй пилот готовит кабину на земле разумеется,а кэптан встречает пассажиров,если есть на это время и читает приветственную информацию по трубке вместо старшего бортпроводника.
Визуальное восприятие часто успокаивает пассажиров и налаживает правильный контакт.
Некоторые потенциальные дебоширы,увидев дядю в форме,иногда не очень то и хотят начинать тагилить)

Хотя в моём случае наверное-это в минус чаще работает.
Сколько я слышал за жизнь от бортпроводников,что пассажиры в шоке от того,что за школьник-гопник нас везёт? 😂

Но я никогда не обижался.
Я ж не виноват,что я так выгляжу)