​22 ноября 1909 года родился Михаил Леонтьевич Миль – один из основоположников отечественного вертолетостроения.

С детства Михаил увлекался авиацией. В конце 20-х он заинтересовался автожирами. Еще студентом принял участие в создании первого советского автожира КАСКР-1. Затем была работа над автожирами А-7, А-12 и А-15.

После войны Миль горячо отстаивал идею производства винтокрылых летательных аппаратов. Результатом этих усилий стало создание первого серийного советского вертолета ГМ-1 (Ми-1).

Созданные КБ Миля вертолёты Ми-2 и Ми-4 стали легендой, а Ми-8 — самым массовым 2-двигательным вертолётом в мире. Десантный Ми-6 — вертолет с грузоподъемностью 12 т, Ми-10 — крупнейший транспортный вертолет (летающий кран). Двухвинтовой гигант Ми-12 поднял рекордный вес в 40 тонн.

Михаил Миль скончался 31 января 1970 года, не дожив до начала эксплуатации и первого советского ударного вертолёта Ми-24 эта машина, произведенная в количестве более 3500 экземпляров, приняла участие в десятках конфликтов и состояла на вооружении многих стран мира.

Самым наглядным доказательством технического гения Михаила Леонтьевича стали тысячи вертолетов по всему миру, которые носят имя великого конструктора.

От ЭВА

​Cobalt Co50 Valkyrie все гениальное просто!

Компанию COBALT основал товарищ из Франции в Сан-Франциско, в недалеком 2008 году.
Почему, Вы спросите, он это сделал не у себя на родине?
На этот вопрос молодой авиаконструктор дал очень неожиданный ответ: «В моей родной стране слишком много бюрократических препонов, чтобы узаконить новый самолёт. Разработка и реализация проекта затормозились на стадии сертификации.»

Делаем вывод, Франция погрязла в бюрократии!

На разработку самолёта ушло примерно 10 лет, первый полет совершили в 2015 г. и уже в 2017г. планировали клепать чудо инженерной мысли и богатеть, но все накрылось медным тазом.
Сертифицировать воздушное судно отказываются из-за того, что управление в этом самолете осуществлялось с помощью Bluetooth, а это не очень надежно…

Тогда компания пытается найти выходы, что бы поднять бабла, после 10 летних затрат на проектирование и делает смелый ход!

Они продают самолеты в виде комплектов для самостоятельной сборки, так называемые KIT наборы.
Это значит, что владелец после сборки, регистрирует свое детище как экспериментальное и может пользоваться им в своих целях, то-есть летать.

В первые же дни после презентации этого самолёта и объявления о начале сбора предоплаты, удалось только за один день получить 29 заказов, а за 3 месяца – 50 млн. долларов.

“Шах и мат бестолковые безопасники” - подумала компания…