Что самое главное в канатной дороге? Мы убеждены, что подшипники ?

Приводные ремни предназначены для передачи вращательного момента в ременных передачах. Они широко используются во всех отраслях промышленности, а также в сельскохозяйственной и колесной технике.

Складская номенклатура приводных ремней Подшипник.ру высокой надежности включает: клиновые ремни для клиноременных передач, как классические, так и узкого сечения, зубчатые ремни для более экономичной работы привода, резиновые и полиуретановые, со стеклокордом и со стальным кордом, протяжные и транспортирующие ремни с различными покрытиями и толкателями, поликлиновые ремни.
*✅ Вы можете уточнить наличие и стоимость приводных ремней на складе Подшипник.ру в Москве, а также заказать их доставку в любую точку России по телефону +7 (495) 543-89-93 или электронной почте [email protected]*.

Подшипниковый гигант SKF подписал соглашение о приобретении австралийской компании John Sample Group (JSG) Lubrication and Flow Management, поставщика систем и услуг по управлению смазкой.

Подробнее: https://www.podshipnik.ru/news/skf-jsg.html

#подшипники #подшипникру #купитьподшипник #skf #dinroll

✅Давайте теперь рассмотрим поближе несколько серий фланцевых корпусов.

Начнем с классических корпусов из литого серого чугуна. Для защиты от коррозии такие корпуса окрашены порошковым способом. Очень часто они имеют пресс-масленку для ручного или автоматического смазывания

Серия FLE – литой чугунный корпус в форме ромба с двумя отверстиями для крепежных болтов.

Серия FA – корпус с одним отверстием и с проушиной для болтов.

Серия FTE – это корпус треугольной формы с тремя отверстиями для болтов.

Серия F – это классический квадратный фланцевый корпус с четырьмя отверстиями для крепежных болтов.

Серия FC – круглый литой корпус с четырьмя отверстиями для крепежных болтов.

Серия FB – компактный трехболтовый фланцевый корпус для тех случаев, где не хватает места для крепления корпусов других конструкций.

Серия C – это так называемый безфланцевый корпус. Выделяется тем, что он не имеет точек крепления для болтов и устанавливается в соответствующее отверстие в оборудовании.

Все эти типы подшипниковых корпусов могут выпускаться в особом антикоррозионном исполнении из пластика или нержавеющей стали. Такие корпуса используются в пищевой, химической и фармацевтической промышленности, где по санитарным требованиям оборудование часто промывается моющими или дезинфицирующими растворами.

▪️А некоторые подшипниковые узлы с корпусами изготовлены по другой технологии - штамповки стали. Они обычно дешевле чугунных, легче и компактнее, но гораздо более восприимчивы к коррозии и выдерживают меньшие нагрузки. Их часто можно встретить в сельскохозяйственной технике. В отличие от чугунных корпусов, отверстия под болты здесь имеют квадратную форму. Еще один важный момент – такие корпуса изготавливаются без отверстий для смазывания.

Серия PFL - ромбовидный штампованный корпус с двумя отверстиями под болты.

Серия PFT – треугольный штампованный корпус.

Серия ST – это неразъемный подшипниковый узел с квадратным штампованным корпусом.

Серия PF - круглый штампованный корпус с тремя отверстиями под болты.

⚙️Если у вас возникли вопросы по любым типам фланцевых подшипниковых корпусов и корпусным подшипникам, пожалуйста, обращайтесь к специалистам Подшипник.ру! Вам помогут подобрать подходящие модели для любого оборудования и любой техники!

https://youtube.com/shorts/Rkdl1OlvwEw?si=uD-aR9sfieCQ_qH3

YouTube

Подшипники в фонтанах

#shorts #подшипники

Как делают керамические шарики для подшипников?Керамические и гибридные подшипники с керамическими телами качения сейчас применяются в целом ряде приложений: в электродвигателях и трансмиссиях, в обрабатывающих станках, в приборостроении, в авиации и космонавтике, в пищевой и химической промышленности, а также во многих других отраслях, где требуется высокая точность и производительность.

Керамические шарики изготавливаются из оксида алюминия, оксида циркония и нитрида кремния, но именно последнее соединение Si3N4 оказалось идеальным решением, так как они демонстрируют целый ряд выдающихся свойств:
- низкое трение, устойчивость к износу и истиранию – это позволяет подшипнику работать даже в условиях плохой смазки;
- коррозионная стойкость по отношению к кислотам, щелочам и окислителям;
- на 60% легче стали, высокая прочность;
- коэффициент теплового расширения всего 29% от стали - то есть тела качения могут работать при температурах+1400 °С, сохраняя прочность и твердость, и функционировать при экстремально низких температурах;
- электроизоляционные свойства - предотвращают прохождение электрического тока и образование дуги.

Подробнее: https://www.podshipnik.ru/news/ceramic_balls_prod.html

https://youtube.com/shorts/HwXlz6OjTUU?si=d1WYOgEkju2dwQ0I

YouTube

Подшипники и ... ЛЕБЕДИ??

#подшипники #shorts

Гибридные подшипники известного шведского концерна SKF были протестированы крупной австралийской железнодорожной компанией с очень многообещающим результатом.

Подробнее: https://www.podshipnik.ru/news/SKF_hybrid_bearings_for_train.html