*?*?? Самое интересное за неделю в мире электромобильности: выбор канала «Заряжай, поехали!»
1️⃣** Ford отказывается от амбициозных целей полностью перейти на электромобили в Европе к 2030 году и продолжит предлагать автомобили с двигателями внутреннего сгорания и гибриды, ссылаясь на замедление темпов роста популярности электромобилей в Европе

2️⃣ Ford также отказывается от запланированного производства электромобилей в Оквилле, там будет расширено производство пикапов с двигателем внутреннего сгорания

3️⃣ Porsche, как и другие автопроизводители, реагирует на снижение спроса на электромобили и скорректировала свою цель, согласно которой более 80% автомобилей, поставленных в 2030 году, будут полностью электрическими, заменив «будут» на «могут быть»

4️⃣ Бренд Hyundai Genesis отходит от прежних планов по запуску только полностью электрических моделей с 2025 года, заявляя, что сначала сосредоточится на гибридах

5️⃣ Автомобильная группа Stellantis предлагает новым покупателям своих BEV в США собственное устройство для домашней зарядки или доступ к общественным зарядным станциям по всей территории Соединенных Штатов на сумму $600

6️⃣ Mercedes-Benz High Power Charging подписала соглашение со Starbucks об установке зарядных станций HPC в 100 точках вдоль западного побережья США

7️⃣ Smart рассматривает возможность выпуска новой электрической версии своего Roadster

#дайджест

«Заряжай, поехали!»: всё об электромобилях

Milence успешно протестировала мегаваттную зарядку
Milence, совместное предприятие Daimler Truck, Traton и Volvo Group, объединило для этого усилия с производителем оборудования Power Electronics. Тест, в ходе которого была достигнута мощность зарядки 1100 кВт или 1,1 МВт, представляет собой важную веху в развитии технологии зарядки для электрических грузовиков.

Ранее MAN и Мюнхенский технический университет заряжали электрический грузовик мощностью более одного мегаватта в рамках исследовательского проекта NEFTON, а ABB E-mobility и MAN продемонстрировали мегаваттную зарядку в марте.

Последний тест Milence и Power Electronics, проведенный с прототипом Mercedes-Benz eActros 600, демонстрирует потенциал технологии «значительно сократить время зарядки, сделав электрические грузовики более практичными и эффективными для дальних перевозок», заявляет Milence. По данным совместного предприятия, система может фактически сократить время зарядки «примерно на 90%, позволяя заряжать батареи примерно за 30 минут».

Система зарядки Megawatt Charging System (MCS) — это новый стандарт высокопроизводительной зарядки, разработанный с учетом требований растущего рынка электрогрузовиков. Она рассчитана на напряжение зарядки до 1250 В и ток 3000 А, что теоретически соответствует мощности зарядки до 3,75 МВт. Для сравнения, современные зарядные станции со стандартом CCS (комбинированная система зарядки) могут использоваться легковыми и коммерческими автомобилями и обеспечивают максимальную мощность зарядки 400 кВт при 500 А.

В отличие от электромобилей, расположение зарядного порта на транспортных средствах стандартизировано для MCS. Зарядный порт будет находиться с левой стороны транспортного средства, в зоне от двух до 4,80 метров за бампером. Он должен быть расположен там примерно на высоте бедра. Это стандартизированное положение призвано упростить установку зарядных парков.

Компания Milence была основана в июле 2022 года и занимается созданием сети зарядных станций для всех грузовиков и автобусов дальнего следования с аккумуляторными батареями, независимо от марки транспортного средства. Цель — установить не менее 1700 зарядных станций с высоким pHPC по всей Европе к 2027 году.

#зарядка #бренды

«Заряжай, поехали!»: всё об электромобилях

Cellcentric начинает пилотное производство системы топливных элементов
Совместное предприятие Daimler Truck и Volvo Group объявило о начале пилотного производства на заводе в Эсслинген-Плиенсауворштадт в Германии. Крупномасштабное производство начнется к концу десятилетия.

Ранее в этом году компания анонсировала свою систему топливных элементов «следующего поколения» с максимальной пиковой мощностью 375 кВт и малым весом благодаря высокоинтегрированному односистемному пакетному решению. Именно такая система топливных элементов сейчас сходит с производственной линии на юге Германии.

Крупномасштабное производство не будет проходить в Эсслингене. Фактически, Cellcentric заявляет, что хочет организовать «крупнейшее в Европе производство топливных элементов на новом заводе в Вайльхайме к концу десятилетия». Однако строительные работы там затянулись и начнутся осенью этого года.

Совместное предприятие было основано в марте 2021 года и нацелено на производство топливных элементов для коммерческих электромобилей. Между прочим, два партнера по совместному предприятию придерживаются разных подходов.

Volvo Group отдает предпочтение обычному водороду, то есть водороду, хранящемуся в газообразном виде под давлением 350 бар. С другой стороны, Daimler Truck отдает предпочтение жидкому водороду, охлажденному до -253 градусов по Цельсию, поскольку он имеет более высокую плотность энергии и обеспечивает большую дальность пробега. Однако эта технология не получила широкого распространения, особенно с точки зрения инфраструктуры.

#водород #бренды

«Заряжай, поехали!»: всё об электромобилях

Skoda Elroq может проехать до 560 км на одной зарядке.
Skoda опубликовала первые официальные изображения своей новой электрической модели Elroq в камуфляжной фольге и предоставила начальные ключевые данные. Полностью электрический компактный внедорожник отпразднует свою мировую премьеру этой осенью.

Опубликованные сейчас цифры не вызывают особого удивления, поскольку Elroq основан на знакомой платформе VW MEB. Однако есть несколько интересных моментов.

Skoda анонсировала четыре варианта привода для Elroq, которые, как и Enyaq, имеют коды 50, 60, 85 и 85x. Например, для Elroq 60 версия MEB со средней батареей была немного переработана.

Базовая модель Elroq 50 использует новый привод начального уровня от ID.3. Аккумулятор обеспечивает 55 кВт·ч, из которых 52 кВт·ч являются полезными. Электродвигатель выдает 125 кВт, и, как и в случае с Elroq 60, максимальная скорость составляет 160 км/ч. Данные о дальности пробега на одной зарядке не указаны, поэтому единственный вариант — рассмотреть как аналог ID.3, у которого запас хода составляет 388 км.

Elroq 85x — единственный полноприводный автомобиль в линейке, имеющий второй электродвигатель на передней оси — предположительно знакомый по другим моделям MEB агрегат мощностью 70 кВт. Skoda утверждает, что мощность системы составляет 220 кВт. Тем не менее, батарея емкостью 77 кВтч позволит проехать по WLTP 560 км.

Анонс Skoda фокусируется не на приводах (которые в основном известны по платформе), а скорее на дизайне и пространстве Elroq – другими словами, на тех моментах, в которых новая модель будет отличаться от других моделей MEB. Elroq станет первой моделью Skoda, в которой будет использован новый язык дизайна Modern Solid.

Помимо дизайна, Elroq будет в первую очередь характеризоваться практичностью. Точная длина автомобиля пока не разглашается, но она составит около 4,50 метров — намного короче, чем Enyaq. Тем не менее, Elroq будет предлагать от 470 до 1580 литров багажного отделения. Это делает Elroq MEB сопоставимым с Ford Explorer, который предлагает 450 литров багажного отделения.

#EV #бренды

«Заряжай, поехали!»: всё об электромобилях

Ampersand будет использовать аккумуляторные элементы BYD в своих электрических мотоциклах
Стартап из Руанды, основанный в 2016 году, владеет большим парком электрических коммерческих мотоциклов со сменными аккумуляторами. Ampersand подписала с BYD Меморандум о взаимопонимании о приобретении аккумуляторных элементов для 40 000 электрических мотоциклов к концу 2026 года. Компания не раскрыла форм-фактор, химический состав, плотность энергии или какие-либо другие характеристики этих аккумуляторных элементов.

Хотя это и не подтверждено, почти наверняка Ampersand будет поставлять призматические аккумуляторные элементы LFP от BYD, поскольку китайский поставщик специализируется на таких аккумуляторных элементах. Фактически компания намекнула на это в своем объявлении, заявив, что элементы LFP BYD идеально подходят для моделей массового рынка, поскольку они долговечны, безопасны и недороги.

Ampersand обладает крупнейшим парком электромобилей и инфраструктурой зарядки в Руанде и Кении, и компания заявляет, что сделка с BYD позволит ей быстро развивать этот бизнес. В долгосрочной перспективе компания хочет электрифицировать большую часть из 30 млн коммерческих мотоциклов на континенте.

Компания Ampersand, базирующаяся в столице Руанды Кигали, стала первой компанией, представившей электрические мотоциклы в Африке в мае 2019 года. За последние четыре года ее электрические мотоциклы проехали 180 млн км, сэкономив 8000 тонн выбросов CO2.

#аккумуляторы #электромотоцикл #бренды

«Заряжай, поехали!»: всё об электромобилях

VW и Xpeng подписали соглашение по архитектуре E/E
VW и Xpeng подписали рамочное соглашение о техническом сотрудничестве в области электрической/электронной архитектуры («E/E Architecture»). Она будет интегрирована в китайскую платформу электромобилей VW CMP.

Xpeng утверждает, что последнее поколение ее E/E Architecture использует централизованные вычисления и архитектуру на базе контроллера домена. «Это позволяет программному обеспечению, включая ADAS и ОС Connectivity, отделяться от базового оборудования и платформ транспортных средств, обеспечивая быструю итерацию программного обеспечения на разных платформах. Передача данных будет осуществляться в гигабитном диапазоне, а «значительное количество электронных блоков управления будет интегрировано в контроллеры домена, что приведет к высокоинтегрированной архитектуре и конкурентоспособной структуре затрат».

Как сообщается, с 2026 года как минимум четыре модели начального уровня будут базироваться на так называемой VW CMP - China Main Platform. Несмотря на одинаковую аббревиатуру, China Main Platform не следует путать с Common Modular Platform и электрическим ответвлением e-CMP от Stellantis или версии CMP Smart Car для Citroen e-C3, Opel Frontera и других.

Volkswagen и Xpeng официально сотрудничают с февраля. Тогда же VW опубликовал первый тизер совместно разработанного электрического внедорожника. Немецкий автопроизводитель также инвестировал $700 млн в своего нового китайского партнера.

В 2026 году VW выпустит две электрические модели среднего класса, разработанные совместно с Xpeng в рамках этого соглашения. Четыре электрические модели для сегмента начального уровня на базе китайской основной платформы являются внутренним проектом VW.

#EV #технологии #бренды

«Заряжай, поехали!»: всё об электромобилях

«Росатом» купил долю производителя зарядок для электрокаров
Госкорпорация «Росатом» приобрела 50% компании «Парус электро» — одного из крупных производителей электрозарядных станций для электромобилей (ЭЗС), который базируется в Москве.

В 43 регионах России действует более 1 тысячи быстрых ЭЗС «Парус электро». Компания выпускает электрозарядные станции для «Энергии Москвы» (проект мэрии по созданию городской зарядной инфраструктуры).

Также «Парус электро» выпускает инверторы для солнечной генерации, источники бесперебойного питания и другую силовую преобразовательную технику, которая применяется в промышленности и разных отраслях энергетики.

Целью создания партнерства стало «объединение и взаимное развитие компетенций в области высокотехнологичного электротехнического оборудования», объяснили в «Росатоме». Госкорпорация развивает свои производства электромобилей и литий-ионных батарей, поэтому покупка позволит дополнить портфель и создать единую экосистему.

Ранее первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов поручил создать в стране единый сервис по использованию электрозарядных станций (ЭЗС) для электромобилей. В ближайшие шесть лет количество зарядных станций в РФ должно вырасти более чем в 10 раз, отметил он.

#зарядка #бренды

«Заряжай, поехали!»: всё об электромобилях

Канада продлевает стимулы для покупки электромобилей
Оттава субсидирует покупку на сумму до 5000 канадских долларов или эквивалент €3400. Дополнительное финансирование зарядной инфраструктуры не включено в новый бюджетный план.

Первоначально планировалось, что программа «Стимулы для автомобилей с нулевым уровнем выбросов» (iZEV) завершится 31 марта 2025 года. Однако в бюджетном плане на 2024 год, который сейчас представлен, новая дата окончания программы отсутствует. План предусматривает бюджет в размере 607,9 млн канадских долларов для продления на два года льгот по покупке, которые по-прежнему будут составлять до 5000 долларов – это означает, что бюджета будет достаточно для более чем 120 000 автомобилей.

Программа iZEV стартовала в 2019 году и распространяется на электромобили с аккумуляторной батареей, подключаемые гибриды и автомобили на топливных элементах. Будучи федеральной программой, она доступна во всех провинциях Канады и может использоваться в дополнение к провинциальным субсидиям. Таким образом, общая сумма субсидий для конечных потребителей обычно превышает 5000 канадских долларов.

С момента запуска программы iZEV, согласно объявлению о бюджете на 2024 год, «доля автомобилей с нулевым уровнем выбросов во всех продажах новых автомобилей увеличилась с 3% до 11% в 2023 году», т.е. льготы с момента ее запуска получили владельцы более чем 450 000 автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Дополнительное финансирование зарядной инфраструктуры в новом бюджете не предусмотрено. Однако новым является десятипроцентная налоговая льгота на инвестиции в здания для сборки электромобилей, а также для производства батарей и активного катодного материала для электромобилей. Благодаря своим месторождениям сырья, наличию экологически чистой энергии, членству в НАФТА и субсидиям США в соответствии с Законом о снижении инфляции Канада превратилась в страну, привлекательную для производства электромобилей и аккумуляторов.

#EV #стимулирование

«Заряжай, поехали!»: всё об электромобилях

LG Energy Solution планирует начать серийное производство больших цилиндрических элементов 4680 в августе
Пока - на своем заводе в Очанге, Южная Корея. При этом ожидается, что с конца 2025 года серийное производство элементов 4680 начнется и в США - как только будет завершено строительство строящегося завода в Аризоне.

На данный момент подтверждено, что в качестве покупателя аккумуляторов 4680 от Energy Solutions выступает Tesla. Американская компания использует аккумуляторы 4680 в версии модели Y, производимой в США, в электрическом грузовике Semi и пикапе Cybertruck.

Всего несколько недель назад Tesla объявила, что добилась хороших успехов в собственном производстве аккумуляторов 4680. Это означает, что поставки аккумуляторов не поставят под угрозу наращивание производства Cybertruck. Как только LGES сможет поставить дополнительные ячейки, появится еще больше ячеек, которые затем можно будет использовать в других моделях.

LGES также рассматривает возможность массового производства элементов 4680 на своем заводе в Нанкине, Китай, и ведет переговоры с другими потенциальными клиентами.

#аккумуляторы #бренды

«Заряжай, поехали!»: всё об электромобилях