Сегодня давайте поговорим про прогрессию подвески. Я как обычно постараюсь не слишком заумно и покороче (понятно для всех) говорить, так что эксперты, прошу с пониманием отнестись.

Прогрессивная подвеска имеет разную жесткость по мере своего хода.
Линейная - одинаково жесткая во всем диапазоне.

Чаще всего, когда мы слышим про прогрессию, мы вспоминаем систему рычагов, соединяющих амортизатор и маятник. На самом деле в вилке прогрессия часто тоже реализована, за счет прогрессивных пружин, но на треке/картодроме мы их меняем на линейные.
Сзади так же прогрессия бывает через пружину, но чаще через систему рычагов.

И так, если мы берем городской байк, он часто очень прогрессивный, что бы ездить вам было мягко и комфортно, а в момент попадания в яму подвеску не пробило. В городских режимах мы не используем полный ход подвески, так как невозможно его контролировать. Ты можешь ехать один, вдвоем, по асфальту, по лежакам и тд.

На треке/картодроме мы можем использовать больше хода, на самом деле практически весь, так как вес у нас резко не меняется и состояние полотна тоже. Поэтому мы используем более линейные подвески.

Получается, когда садишься с городского на гоночный байк, кажется, что он очень жесткий. Да, в начале своего хода он ощутимо жестче, но по сути городская подвеска жестче гоночной в конце хода.

Когда мы используем больше хода подвески, мы можем получить лучшую управляемость и больше держака. Именно поэтому замена пружин под свой вес с линейной характеристикой, это первое что должен человек сделать на треке.

А что по рычагам прогрессии? Их так же меняют на более линейные, но это уже не такая частая практика, так как эффект заметно ниже, а стоимость выше.
Но если бы все было так просто, то амортизатор бы крепили прямо к маятнику...) но об этом в другой раз, если вообще такое интересно

Новые(почти), "домашние тапочки") снова вернулся к гаернам. Сиди не люблю за их "шнуровку". У Альпины много возни с внутренним спожком, а мне критично быстро одевать/снимать бот.
под дайнез комбез не подходит, поэтому не рассматривал даже. Пытался поймать дайтоны по адекватной цене, но тщетно. tcx
И forme не доверяю.
Гаерны как-то давно были, нравятся по жесткости, шарнир есть, на мире гонщики пользуются ими тоже.

Gaerne gp1 evo

👆К слову, про наглядные притянутые за уши аналогии🥸 представьте, что в вас летит 5кг гиря со скоростью 250км/ч. Попробуйте ее остановить🙂‍↕️

Скоро наступит новый год.
Хочу пожелать всем подписчикам побед? На самом деле звучит как "счастья, здоровья":) победителей единицы, а моих дорогих подписчиков уже больше 4х сотен. Хочу сказать, не надо смотреть на чей-то больший успех с завистью, не расстраивайтесь, что что-то не получается. Если делать в удовольствие, то результат обязательно будет и не забывайте, у нас у всех своя роль и своя скорость в этой жизни. Не забывайте себя иногда похвалить)
И надеюсь, что мой канал был чуточку полезен для вас в прошедшем году. Увидимся на треке и конечно же здесь.

Даты предсезонных тестов в Грозном в 2025 году:

18-20 апреля
25-27 апреля

Само собой лучше вот так?
вообще спасибо за видео, с интересом посмотрел все части

Уже завтра Kawasaki выкатит на трек новенький ZX10RR 2025. Но интересное для меня, наконец-то Kawasaki в World Supersport выкатит 636

Из того,  за что зацепился глаз:
600
Алексеев Глеб 1:21
Гордейчук Влад 1:22
Кучукбаев Ильдар 1:24

1000
Юрченко Макар 1:16
Мараев Артем 1:18

Камон, сколько команд в России у кого есть гоночный инженер, который будет готовить мощностные карты под погоду и определенный трек? 2-ве? Российский мотоспорт во всех классах уходит просто в какое-то невероятное финансовое пике, которое скорее делит пилотов на имеющих неограниченный пакет возможностей и всех остальных.

С другой стороны, возможно это даст в будущей пятилетки нашим юниорам выйти на мировой уровень, но я в этом плане пессимист (не потому что не верю в способности, там слишком много факторов должно сростись, включая политические истории)