Воюющие юниты испытывают тяготы и лишения, которые в сравнение не идут с не боевой работой.
Собственно и ништяки различного типа, часто вредные, добавляют частичку кайфа в те исторические события в которых юнит принимает участие.
Так заебись глотнуть холодной колы или адрика в посадке или в выезжающей из залупы тачке...
Тем более в некоторых моделях армейских бронированных машин присутствуют специализированные крепежи под это дело...

Да эти американцы без кока колы и бургеров воевать не смогут...

Кола есть - тащите бургеры.

Кронидов блять! Где наши бургеры?!

300+ ДНР реакций надо ,кровь из носа, а то как не SVOи

В условиях "бедности" войсковых подразделений остро стоит вопрос насыщения приборами ночного видения.
Это статья про то, как мы с помощью близкого товарища - гражданского тактикульщика здорового человека при наличии шекелей, относительно прямых рук и желания смогли собрать для себя бинокуляр.
https://t.me/beerosaurus_shooting/293

Telegram

BTS – Beerosaurus Tactical Shooting

Немного рассказали о том, как мы собирали бинокуляр ночного видения своими руками. https://telegra.ph/Binokulyar-dlya-bednyh-08-01

#БПЛА #мысли

Естественно, вырабатываются тактики по понижению вероятности проёба бортов в полёте и их не раз поднимали в профильных БПЛАшных каналах и мы их затрагивать не будем.
В небе сложно замаскироваться, т.к. там нет складок местности и внезапно Орланы, Суперкамы и Залы стали легко поражаемой целью, но следует понимать, что для противника более приоритетной целью является поражение расчёта операторов, этого он желает больше всего и существует тактика сопровождения нашего борта на место посадки, с дальнейшим вскрытием позиций расчетов. И вот уже у противника есть информация, в каком районе можно продолжать вести наблюдение для выявления расчета БПЛА и даже подключить к этой задачи местную агентуру.

Первое и самое главное, те кто самолёт пускает и те кто рулит БПЛА, должны нахуй забыть лица друг друга и кто-где работает/живёт, они должны общаться только на уровне радиосигналов.
Так получается, что именно расчету пилотов в работе необходимо соблюдать по максимуму мероприятия информационной безопасности, маскировать оборудование и соблюдать общую маскировку,не пускать к себе пускачей, особенно которые вот только-только борт приняли и с ним хуярят, под объективом камеры противника. Задача в принципе выполнимая.

Касаемо пускачей-инженеров, им естественно сложнее маскироваться, но и ценность их поражения в глазах противника ниже, т.к. пускачи, по моему мнению - ресурс легче восполняемый, да и борт уебать не стоит траты ракеты.

Но ну его нахуй, поэтому к каждому взлету и посадке необходимо относиться так, как будто это мероприятие переднего края и сейчас не про наличие СИБЗ, а про ловкость рук и никакого мошенничества в совокупности с маскировкой. Долгие движения подготовки следует производить используя свойства местности, более того, взлеты вполне осуществимо производить с закрытых площадок, например изнутри посадки и леса, естественно, необходимо соблюдать требования к площадке, чтобы в деревья не влетать. Если общая местность позволяет, то как надо уебал и на набор высоты. После пуска обязательно необходимо менять свое местоположение и ни разу не мчать к операторам-летунам или даже к себе в блиндаж/дом/подвал. Для этого есть отстойники с защитой от воздушной разведки, езда по тыловым населенным пунктам, навесы, проебаться в посадках, покрутиться туда сюда и где ни будь засухариться. Всё это не будет лишним. Также это касается и транспорта, это должна быть не спец.машина, а обычная распространенная, которая будет по минимуму привлекать внимание.
Сбросить с себя наблюдение вражеского БПЛА самолетного типа попробовать можно, время полётное ограничено, а хату палить нельзя. Важна регулярность выполнения процедуры, а это уже тяжелее, поэтому периодически на это будет вываливаться болт.
Когда у вас статичные позиции, уже сложнее, много общаясь и консультируясь по теме, я понял что все нихера не просто в плане безопасности, но опять же, в данной ситуации также присутствует надежда на, то что пускачей вьебывать дорогой ракетой - дорогонах. Но на ПВО надейся, а сам не плошай, ведь появились у противника еще и барражирующие самолётики с БЧ, на базе ФПВ.
И при мобильной и при статичной работах, необходимо несколько мест пуска, удаленное место обитания, информационная безопасность, быстрые руки и все, чтобы работало собственно и всегда, один хуй, минимум времени от начала развертывания до пуска и сбора/маскировки оборудования.
Не должно в первую очередь быть никаких ожиданий, когда пускач в поле с самолётом стоит и ждёт пол часа . Дал - дал – ушел!

Всегда надо прикидывать разведывательные возможности противника. Путем просмотров видео с поражением коллег - можно научиться, ведь информационная осведомленность - залог выживания. Всюду разный рельеф, разная местность, разная обстановка и шаблонов нет, но есть базовые правила. Чтобы выжить надо думать.

***Чутка вот муки поднакидал, чисто для понимания, наврятли среди здешних есть операторы и номера расчетов Орлан, Суперкам, Зала, но в любом случае эта информация будет интересной и полезной, естественно эта информация - не полная, также хочется ещё и порассуждать

#БПЛА #мысли
Средства воздушной разведки применяемые нами на оперативном уровне действительно являются костью в горле для нашего противника, тем более, что в технической части у нас не все так плохо.
Мы неоднократно писали про то, что как только что-то действительно является эффективным, противоборствующая сторона максимально быстро пытается найти противодействие этому, порой делая это неприменимым совсем или применяемым с изменением тактики использования (до которого додумать надо), либо постепенно увеличивается его стоимость за счёт необходимых доработок добавляющих выживаемости.
Правило сложилось такое, если заебало - это надо уебать, лучше чем то дешёвым, примеров масса, сейчас можно погуглить где наш флот находится из-за этого.
Маржинальная составляющая. Нус, начнем .
Противник последнее время довольно часто не радует нас видосами сбития наших БПЛА самолетного типа, путем применения КАМИКАДЗЕ с малой БЧ работающей не только на ДЦ (датчике цели), но и на свитче (подрыв с пульта ), также видел видео с FPV, которая тыкала палкой в пропеллер крыла.
Как он находит фпвшкой борт в небе на высоте? Думаю ахуевший РЭР, надеюсь что это не перехват видео сигнала, учитывая все защитные мероприятия и прочую мукулатуру, которая кстати и в сети есть, хотя и сбитые/упавшие борты к противнику попадали не раз.
Тот кто думает, что только путем одного патрулирования Камиком на высоте можно очень просто найти маленький самолётик, тот естественно в который раз подтверждает свою высокую компетенцию, ибо хз сколько и хз в каком квадрате это самое крыло обитает.
Как небольшой итог, борты сбивают, для этого подключены серьёзные средства и техника поиска БПЛА, тактика противодействия выработана, но сам носитель боевой части противодействия, многократно дешевле чем сбиваемое, дешевле любого другого средства, которым хрен бы этот борт поразить получилось.
Естественно надо что то делать, но не по окладу в этом плане вопрос, хоть я их периодически и поднимаю.

Также, не по теме но прочитать надо ⬇️⬇️⬇️ 
https://t.me/yujin_mamedov_official/1602
https://t.me/yujin_mamedov_official/1555

Картинку спиздил у https://t.me/zero_visibility

Смех смехом ,
А Сашка Разведка ебу дался
Бог Кринжа
И не меть даже не в нижний тг, ни в подземный
Тебе тут места не будет
Попозже удалю ,а то ещё ебало набьют
Или на форум позовут какой то

Про экипировку порой хочется повещать, тем более это бы втолкнуло в канал новых людей и массу обсуждений.

Но хрен знает, в основном у меня все неизменно, а про то, чего у меня нет писать - потом извиняться только.
А я своей репутацией дорожу и не позволяю себе поспешных выводов, тем более глядя на картинку.
Да и чего греха таить, снаряга моя по сути своей не используется с достаточной для каких либо новых выводов интенсивностью.
По моему мнению дабы оценить достойные продукты в них необходимо жить, плотно работать, доводить эксплуатацию на вершину тяжёлых условий, а не пару часиков походить.(Как я)
У нас у всех разные физиологические и антропометрические особенности, а следовательно и разные предпочтения.
Сам по себе я человек не требовательный, не обращающий внимание ни на потёртости и подобное этому.

Ну а так, если только повыебываться экипой

Кто что может сказать по Саломонам без мембранны?
Стоит не стоит брать,и какая нынче вообще движуха по обуви ,просто крайние три года гонял в ботах одной модели и особо не парился

Саломон нынче это вообще надёжно или нет ?

Переодически дискутируем с товарищем на тему возможности замещения передового личного состава комплексами беспилотных систем.
Каждый раз мы в мнениях расходимся. Товарищ опирается на возможность и перспективу, я опираюсь на общую обстановку, данность и не только на поле боя.
В моем понимании главная роль всегда будет за пехотинцем, за людским ресурсом удерживающим и захватывающим куски земли, постройки и зелень на них.
Да, месяцами гранаты лежат по подсумкам, но когда начинается - главный ресурс человеческий и естественно его необходимо обеспечивать.
Все средства поражения, все транспортные средства, все беспилотные системы, весь впк, все ракеты, все в этом мире, все санкции, все политические решения, все это для того чтобы юнит держал посадку либо её забирал. Всё и вся что есть на войне, все службы - все это работает на человека в посадке.
Водитель который везёт воду в далёкий тыловой район, связист который вешает ретранслятор на сооружение, птичник ведущий разведку, иксовод поражающий орудие, артиллерист обрабатывающий место выгрузки, беспилотные машины подвоза,- эпилог всего этого, всех этих действий, заебанный мужчина в окопе на передовой и заменить его в этом веке думаю врятли получится, хотя следует принять, что с развитием современных средств разведки и поражения, воевать не числом, а умением - сложившаяся ситуация на устоявшихся участках фронта.
Технические средства в совокупности со средствами поражения могут попробовать сделать линию боевого соприкосновения недвижимой и попробовать сделать ее непригодной для обитания, но по факту всегда было, есть и будет неизменное звено в окопе. До тех пор пока не кончится война.

Стрелку и линии всегда определяет человек.
Личные #мысли

Задали вопрос про:"а как правильно передвигаться в зоне боевых действий на автотранспорте, если не в составе колонны смертников?"

Да, колонна придумана умными людьми и описана в умных книгах давно исчезнувшей страны, но при наличии современных средств разведки и огневого поражения у противника (связка спутник/разведывательный БПЛА - ударный БПЛА/высокоточное ракетное вооружение) двигаться в составе колонны, останавливаться колонной вдоль трасс является признаком высшего долбоенибизма и стремления заработать 8+ млн своей семье.

Причины, согласно которым колонны продолжают передвигаться в тылу недалеко от лбс (удаление от 10 до 50км):
1) лень;
2) нежелание командного состава думать (о, нет, командир, оказывается, может забить хуй);
3) отсутствие знания маршрута всеми водителями и старшими машин;
4) отсутствие нормальной связи между транспортом (баофенги затолкайте себе в очко плашмя, даже страйкболисты перестают их использовать, тк умеющие в связь люди с других команд садятся на частоты и под радостное юлюлюканье содомируют глупцов);

Что и как делать?

Начнем с того, что попросту довести маршрут до каждого из водителей и старших машин. Не просто ознакомить, а довести, чтобы каждый знал цепочку населенных пунктов, которые надо пересечь. Далее, на каждый транспорт выделяется аж целый старший машины, который является прапорщиком или офицером, у него есть телефон с картами, который разрешили использовать при выполнении служебно-боевых задач. Так вот, кроме того, чтобы сидеть, как важный курица, старший машины может выполнять роль штурмана с оффлайн картами. Ну или вдруг родное МО разродится и сделает оффлайн навигатор для военных ?

А вдруг телефон сядет, разобьётся, ебанут ЭМИ, что тогда делать будете?

Для бомжей, то бишь для ваенных, но шуть-шуть умных, предварительно отправляется дозор для разведывания маршрута, в контрольных точках которого можно отдельно выставить регулировщиков. Их роль направлять и подсказывать маршрут двигающимся машинам (вон тот поворот направо, там много и долго прямо ,дальше встретят). И, удивительно, этот вариант тоже работает.

Для умников, которые начнут плевать желчью, мол, а чё такой умный, все бы так делали: делают. В нормальных подразделениях заранее просчитывают вероятность нанесения огневого поражения по перемещающемуся подразделению, поэтому предпринимают мероприятия по маскировке и минимизации потерь.
Составляется график выдвижения автомобилей подразделений, согласно которому все должны передвигаться по маршруту за положенное время. Данный график соблюдается, на контрольных точках вышеупомянутые регулировщики направляют и подсказывают, тем самым не давая машинам сбиться. Машины, приехавшие в пункт назначения, быстро разгружаются и убывают, освобождая место прибывающим. Вот и все.
Это уже неоднократно отработанная схема переброса подразделений на нашем направлении, которая была выработана после нескольких инцидентов в 2022 и в начале 2023.

Ну или можно по-старинке гонять огромной колонной, привлекая внимания, останавливаться, звонить, вылазить толпой, делать фотки, чтобы потом сдохнуть.
Выбор за вами?

Быть бобру ?