*🇬🇧*🤝🇯🇵 60 років Rolls-Royce в Японії**.

2024 рік знаменує 60-річчя відкриття першого офісу Rolls-Royce у Японії – це стало початком тривалого партнерства у підтримці цивільної авіації та обороноздатності країни над якою сходить сонце.

Формування оборонних сил Японії
Співпраця з японськими силами оборони розпочалася понад 120 років тому з будівництва броненосця "Мікаса", який був поставлений Імператорському флоту Японії з британської корабельні Vickers.

З того часу британські компанії продовжують постачати передові технології для оборонних програм Японії, так Rolls-Royce стали лідером ринку авіаційних транспортних двигунів, забезпечуючи силові установки як для місцевих літаків, так і для тих, що виробляються закордонними виробниками.

Перший офіс Rolls-Royce у Токіо відкрився, коли компанія почала постачати газотурбінні двигуни Orpheus для потреб Агентства оборони Японії. Ці двигуни використовувалися для літака T-1 — першого реактивного навчально-тренувального літака, розробленого в Японії після Другої світової війни (виробник — Fuji Heavy Industries). Вже наприкінці 1960-х років Mitsubishi Heavy Industries розпочала розробку надзвукового навчально-тренувального літака T-2, а згодом — одномісного ударного літака F-1. Обидві моделі оснащувалися британськими двигунами Rolls-Royce Adour.

Амфібійний літак короткого зльоту та посадки US-2, розроблений компанією ShinMaywa Industries на початку 2000-х, оснащений турбогвинтовим двигуном Rolls-Royce AE2100. Сьогодні US-2 використовується Морськими силами самооборони Японії (JMSDF).

Силові установки для морської оборони
Більше ніж 100 газотурбінних двигунів Rolls-Royce забезпечують функціонування кораблів JMSDF, що робить цей флот одним із найбільших операторів двигунів RR у світі. Зокрема, газотурбінний двигун MT30 обрано для оснащення 12 кораблів класу Mogami, 12 нових фрегатів (New FFM) та есмінця ASEV.

Двигуни збираються давнім партнером Rolls-Royce, японською компанією Kawasaki Heavy Industries. Від часів встановлення газової турбіни Olympus на корабель JS Ishikari у 1980-х роках KHI поставила близько 200 морських газових турбін JMSDF.

Перший турбогвинтовий пасажирський літак Японії
Після Другої світової війни виникла потреба у регіональному пасажирському літаку для коротко- та середньомагістральних перевезень.

У 1950-х роках консорціум японських компаній, включаючи Mitsubishi Heavy Industries та Kawasaki Heavy Industries, розпочав розробку такого літака. Для досягнення необхідних параметрів, зокрема злітної дистанції у 1,200 метрів та дальності польоту 600 морських миль (приблизно 1,100 км), було обрано двигун Rolls-Royce Dart.

Літак, відомий як YS-11, вперше піднявся у повітря у 1962 році. Він використовувався місцевими авіалініями, такими як All Nippon Airways і Japan Domestic Airlines, а також експлуатувався в комерційних і військових цілях у багатьох країнах світу.

Зростаюча спадщина
Сьогодні Rolls-Royce має 13 офісів у Японії, де працює 60 співробітників та тисячі партнерів, залучених у програмах компанії.

Японія залишається ключовим клієнтом Rolls-Royce у сфері оборони. Так компанія забезпечує двигунами всі три сили самооборони (сухопутні, морські, повітряні) та Берегову охорону Японії. Урядовий флот Японії оснащений приблизно 700 авіаційними двигунами Rolls-Royce.

Окрім оборонної сфери, двигуни Rolls-Royce використовуються провідними японськими авіалініями на далекомагістральних літаках, забезпечуючи високу надійність, низьке споживання пального та відповідність екологічним стандартам.

British Armed Forces