Немного лётного юмора в понедельник 😁

Друзья, рады поделиться с вами очередным установленным рекордом и исполнением мечты аксакала из Кабардино-Балкарской Республики.
Игорь Потапкин поднял в небо Чегемского ущелья 104-летнего жителя республики Аслана Габоева, зафиксировав это событие в Книге рекордов России.

Эмоции пассажира смотрите в видеорепортаже по ссылке 😉

https://ren.tv/news/v-rossii/1269165-104-letnii-rossiianin-proletel-na-motoparaplane-i-pobil-mirovoi-rekord

От души ❤️поздравляем спортсменов клуба Игра Гравитации: Веронику, Дмитрия, Артема, Тимофея, Евгения и Даню с победами на Чемпионате и Кубке России 2024, это Ваш качественный рост как пилотов, так и спортсменов! Вы БОЛЬШИЕ молодцы👍!!! По итогам Чемпионата…

Друзья-пилоты Московского региона!
Напоминаем, что 17-19 мая на парадроме ЛеТурово (с.Турово, Серпуховский район Московской области) состоится Чемпионат Московской области по спорту сверхлегкой авиации, а с 24 по 26 мая - Кубок МО.
Для удобства участников 17 и 24 мая - дни регистрации и заезда спортсменов. Выполнение упражнений запланировано на субботу и воскресенье.

Приглашаем попробовать свои силы как опытных спортсменов, так и новичков. Для участия в данных соревнованиях не требуется наличие спортивных разрядов и званий.

Кроме того, в целях подготовки к соревнованиям с 03 по 12 мая на парадроме ЛеТурово созданы все условия для тренировок под руководством Игоря Потапкина. Звоните Игорю по телефону 8 (916) 401-94-22 и приезжайте на тренировки ?

От себя хотелось бы добавить, что в текущей обстановке то, что небо над нашим регионом до сих пор не закрыто и что мы все еще имеем возможность летать - настоящий подарок для всех любителей неба со стороны контролирующих органов. Военным было бы гораздо проще закрыть полеты и спокойно сбивать все, что находится в воздухе, не мучая себя опасениями сбить гражданских. Вместе с тем, нам, в отличии от пилотов южных регионов России, оставляют возможность летать. Просят лишь понять особенности текущей обстановки и предпринять исчерпывающие меры для обеспечения собственной безопасности и облегчения работы подразделениям ПВО.
В этой связи искренне удивили откровенно инфантильные высказывания некоторых присутствовавших пилотов о том, что якобы в зоне G они имеют право летать по своему усмотрению и не надо нас ограничивать.

P.S.
На совещании акцентировано внимание, что несмотря на попытки найти взаимопонимание с пилотами (эта встреча уже не первая), случаи нарушения правил полетов и разбирательства по фактам незаконного использования воздушного пространства остаются на неприемлемо высоком уровне. Если ситуация не нормализуется в ближайшее время, будут предприняты более жесткие ограничения вплоть до закрытия полетов для АОН.

В этой связи хочется верить, что большинство сделает для себя правильные выводы, последует озвученным рекомендациям, а также вразумит менее восприимчивых к здравому смыслу единомышленников для нашего общего блага и продолжения полетов в это непростое время.

Всем мирного неба и безопасных полетов!

4 апреля 2024 года на площадке Московского Регионального центра ЕС ОрВД прошла рабочая встреча представителей войск противовоздушной обороны Минобороны России с владельцами и старшими авиационными начальниками аэродромов и посадочных площадок, а также обычными пилотами, использующими воздушное пространство Московской, Тверской, Калужской, Смоленской, Нижегородской, Рязанской, Воронежской, Тамбовской и Ярославской областей.
Всего не встрече присутствовало 103 участника.

Тема встречи - налаживание взаимодействия пользователей воздушного пространства со службами авиационного контроля и подразделениями ПВО в целях исключения применения средств поражения по гражданским воздушным объектам.

Встреча прошла в дружественной обстановке, отмечалось неподдельное желание представителей органов воздушного движения и военных наладить контакт и взаимопонимание с пилотами и руководителями авиационных площадок для облегчения взаимного существования и исключения трагических инцидентов в воздухе.

Тезисно изложу основные акценты, которые были расставлены на совещании военными:

1. На сегодняшний день, как минимум, в зоне ответственности Первой армии ПВО (а это огромная территория от западных границ до Урала) системы противовоздушной обороны видят абсолютно все объекты, находящиеся в воздухе, в том числе парапланеристов-свободников.

2. Каждый, кто взлетел, находится в зоне поражения и является потенциальной целью систем ПВО;

3. Помимо стационарных и мобильных комплексов ПВО, мобильными группами, рассредоточенными по всей территории ответственности Первой армии, используются переносные ЗРК. Таким образом, огневым поражением с минимальными временными задержками покрывается максимальная зона (особенно это касается Московской области).

4. Максимальное время принятия решения расчетом ПВО на уничтожение неопознанной цели - 3 минуты. При этом, старший каждого расчета, в том числе с переносным ЗРК, имеет право уничтожать не опознанную цель по своему усмотрению, не дожидаясь команды из Центра, и не всегда у такого военнослужащего есть техническая возможность и желание тратить время и устанавливать основания нахождения объекта в воздухе (если они не очевидны, то есть если отсутствует заявка на использование ВП).

5. Все заявки на использование воздушного пространства автоматически попадают в органы ПВО, все цели в воздухе постоянно сопоставляются с заявками и планами полета.

6. В случае, если в воздухе появляется объект, идентифицировать который по имеющимся планам и заявкам не получилось, объявляется команда «Ковер» в данном районе, после чего все находящиеся в воздухе цели подлежат уничтожению (порой от объявления Ковра до уничтожения цели проходило 3-5 минут).

На основании данных аргументов представителями военных и ОрВД были даны следующие рекомендации для эксплуатантов воздушного пространства, которые позволят минимизировать риски быть сбитым:

1. Связь - это жизнь. Все находящиеся в воздухе пилоты должны предпринять максимум усилий для постоянного нахождения на связи. Будь то авиационная радиостанция или мобильный телефон (с возможностью ответить и поговорить в полете).

2. При отсутствии на борту устойчивой двусторонней связи с диспетчерами ОрВД Ваши полеты должны в обязательном порядке проходить в присутствии РП или иного лица, чей мобильный телефон указан в заявке на полеты и известен диспетчеру. При этом у пилота и данного человека на земле обязательно должна быть радиосвязь между собой для доведения срочной информации.

3. В заявках на полеты (поле 18) обязательно указывайте номер мобильного телефона для связи с вами (при наличия связи на борту) или для связи с РП на земле.

4. При получении команды Ковер НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО примите меры по посадке (время может идти на минуты).

5. Ну и очевидное - никогда ни при каких обстоятельствах не летайте без заявок и одобрения плана со стороны ОрВД. Даже низенько вокруг поляны чуть-чуть по кругу. Перед вылетом обязательно позвоните местному диспетчеру и/или дежурному войск ПВО (8-495-521-85-09) для дополнительной перестраховки.

Друзья, в этом сезоне в рамках нашей рубрики #летный_ликбез мы хотим больше времени уделить вопросам безопасности парамоторных полетов.

В качестве первой темы, которую хотелось бы обсудить, предлагаем рассмотреть вопрос обслуживания парапланов.

Давайте постараемся сделать общение в форме диалога. ?Пожалуйста, напишите в комментариях, делаете ли вы ТО своим парапланам. Если да, то как часто, где и что именно входит в перечень работ.

По итогам обсуждения расскажем свой опыт и наглядно покажем, что происходит с парапланом в процессе эксплуатации и как это влияет на его летные характеристики.