Привет, водители!

А вы знаете, что в Петербурге вышел на маршрут электробус ASIASTAR? Я уже привык к электробусам в Москве, но в других городах, даже в Питере, они пока не так распространены. Для жителей города на Неве скажу, что электробус ходит по маршруту №128.

Конечно, о таких новостях, как и о грузовиках я могу писать только эпизодически. Мне хватает легковых автомобилей, даже до электромобилей руки доходят редко. Но Telegram богат каналами, информацию про электробус ASIASTAR я почерпнул из канала «Лидер Трак энд Бас». Его создали люди, которые продвигают и продают такую технику в нашей стране.

Причем, продвигают не хуже, чем это в свое время делали представители западных брендов. Чего стоит пробег на микроавтобусе ASIASTAR на крайний север! Очень удачная получилась фотография на фоне северного сияния. Это как минимум достойно того, чтобы зайти на канал и посмотреть его, а как максимум – подписаться.

Адрес: t.me/leadertruckandbus

Привет, водители!

Как и было задумано, накануне вечером я получил новенький Chery Tiggo 4. Пробег был всего 80 км и меня попросили хотя бы несколько десятков километров не вдавливать в пол педаль газа. Что я и сделал.

Примечательно, что комплектация не максимальная, а средняя. Это не какая-то дискриминация, машин в максималке в Москве пока нет физически. Но скоро появятся. И вы знаете, сев в этот автомобиль я понял, что больше опций мне и не нужно. Есть все обогревы (кроме, возможно, обогревов задних сидений, это не проверял), двухцветный салон, черный цвет кузова, в котором, вкупе с огромной решеткой радиатора автомобиль выглядит достаточно агрессивно. В общем, в статике он мне понравился.

Фотографий нет, поскольку вчера было темно, а сегодня утром машина была покрыта снегом. Времени отчищать ее и устраивать фотосессию у меня не было. Постараюсь сделать фото в ближайшее время.

Любопытно, что во время поездки из пресс-парка домой уже вылезли недостатки, которые не были заметны во время российской презентации. Подвеска уже не казалась почти идеальной, она довольно жесткая, на мой вкус чересчур. Но тут еще нужно поездить, поскольку я пересел на Tiggo 4 с седана Omoda, о котором писал накануне. Понятно, что седан лучше держит дорогу и в целом, приятнее.

Но если сравнивать с GAC GS3, то он понравился мне на дороге больше Chery. Опять же сделаю поправку на первые впечатления и вынесу окончательный вердикт в подкасте. Посадка во время реальной поездки по городу показалась мне выше, чем во время короткого премьерного теста. Это было бы очень хорошо, если бы не вопросы к подвеске.

Зато паразитных отсветов в Tiggo 4 меньше, чем в GS3. Хотя козырька над приборной панелью в нем тоже нет и отражение приборки хорошо видно в стекле двери водителя. А экран мультимедийки отражается в лобовом стекле.

Что до поездки, то домой я добрался ненапряжно и быстро, с другого конца Москвы всего за час. Спасибо городским властям, которые построили нам хорды.

И снова здравствуйте, водители!

Реклама

О чем еще я хотел сегодня написать, так это о рекламе в канале. Она будет. Знаю, что подписчики многих каналов воспринимают ее болезненно. Поэтому хочу рассказать обо всём «на берегу», пока реклама еще не появилась. Во-первых, если это не оговаривается особо, появление рекламы в моем канале не означает, что я рекомендую её объект к покупке или использованию. Это то же самое, что реклама на радио или ТВ. С другой стороны, ко мне на этой неделе обратились представители банка, услугами которого я пользуюсь и пока всё хорошо. Если будет эта реклама, упомяну о моем позитивном опыте.

В отношении рекламы моя позиция следующая: любой труд должен оплачиваться, а канал это, без сомнений, труд и довольно много важнейшего в нашей жизни ресурса – времени. Но я думаю о заработке в Телеге не для покупки новых джинсов или кроссовок. Если честно, я не оставляю мысли о возобновлении съемок видео-обзоров автомобилей. Для YouTube или чего-то другого, это уже следующий не столь важный вопрос. Но вернуться к этой работе хотелось бы.

Помню, как некоторые подписчики предлагали мне скинуться на возобновление работы YouTube-канала. Я тогда отказался и сейчас считаю, что это не вариант. А вот тратить деньги от рекламы на съемки видео, это более адекватно. Вы относитесь с пониманием к рекламе в канале, а взамен получаете видео-обзоры. Когда доходы позволят, я не знаю. Пока речь о единичных размещениях. Но лиха беда начало.

До встречи, водители!

Привет, водители!

Нет ли среди подписчиков жителей Адыгеи или заядлых рыбаков? Подскажите места, где можно в Адыгее поймать щуку и голавля на спининг с берега...)

Теперь о замене масла в коробке. Вопрос был задан в чате. Если коротко, то дилер говорит, что менять не нужно. И традиционный вопрос - нужно ли, как часто и просто как - частично или полностью?

Я много раз об этом говорил, повторю еще. Масло нужно менять в любой коробке вне зависимости от того, что говорит дилер и даже производитель. В масле постепенно накапливается металлическая стружка и прочая дрянь, а само масло со временем теряет свои свойства. Конец коробки приходит внезапно, вроде ездила беспроблемно пару тысяч км назад, а сейчас предстоит дорогой ремонт или даже замена.

Интервал замены масла зависит в большей степени не от модели коробки, а от тяжести условий эксплуатации и подхода владельца (его отношения к машине) и составляет 40-60 тысяч км. Полная замена масла в коробке - трудная задача. Ее можно доверять только сервису, в котором у мастеров руки гарантированно растут из нужного места. Если не уверены, делайте частичную замену. Если сервис не очень, обратитесь в другой, не экспериментируйте. Частичную замену могут сделать так, что вся грязь останется в коробке. И, конечно, нужно учитывать, что полная замена масла в коробке удовольствие очень дорогое.

Вот, ещё, очень интересный экземпляр.