🟢عنوان:
گزارش تحلیلی بررسی اقتصاد ایران توسط بانک جهانی (2024)
Iran Economic Monitor 2024🟢 زبان: انگلیسی

🟢 نوع فایل: #گزارش_انگلیسی FR

🟢 تعداد صفحات: 52

🟢 تاریخ انتشار: July 2024

🟢 واژگان کلیدی: KPI، عملکرد، ارزیابی، بانک جهانی، اقتصاد ایران

🟢 به کوشش: اندیشکده لجستیک (@Logiscm) ، آمادگران (@amadgaran)

🟢 نویسنده/ناشر: بانک جهانی World Bank

🟢 کد فایل: Logiscm00343

🟢 توضیحات:
The Special Focus of the report is on recent poverty and inequality trends in Iran. We find that these have improved in recent years, in part thanks to inclusive growth and supplemental cash transfers. For example, between 2020/21 and 2022/23, poverty rates decreased by 7.4 percentage points, lifting 6.1 million Iranians out of poverty.

➖➖➖➖➖➖➖➖➖
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین[ Telegram | Website| Google_Group | Newsletter | Donate ]

*✴️ #اسلاید_راهبردی *(178) :
«لجستیک» با ترابری و انبار، تفاوت‌های ماهوی دارد!

*🔵 پویش اسلایدهای راهبردی 14030423*

✅ لجستیک یک تفکر و یک نگرش است؛ که اجزای تشکیل‌دهنده لجستیک (همچون ترابری و انبارداری) را با یکدیگر یکپارچه و هماهنگ می‌کند.

✅ ما بیشتر ظاهر لجستیک (همان شبکه و سیستم‌های ترابری و انبارداری) را می‌بینیم؛ حال آنکه باطن و اصالت لجستیک، روح و جانی است که بر این کالبد دمیده شده است.

✅ لجستیک یک منطق است که مشتری و طرف تقاضا را مقدم بر زیرساخت و طرف عرضه می‌داند.

✅ از همین رو، لجستیک مقوله‌ای فراتر از ترابری و انبار بوده و درک درست آن، نیازمند شناختی عمیق و فلسفی است.

✅ متاسفانه برداشت از لجستیک در ایران، بیشتر به ظاهر امر پرداخته شده است (و به همین دلیل، لجستیک را هم‌ارز با ترابری و انبار می‌دانند) و از اصل موضوع غافل مانده‌ایم (مانند بسیاری از امور مترقی دیگر که فقط ظاهر آن را اقتباس کرده‌ایم؛ بدون اینکه معنای وجودی آن را درک کنیم!)

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
*🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران*[ Telegram | Website| Google_Group | Newsletter | Donate]

خلاصه مدیریتی برنامه پیشنهادی برای وزارت صنعت، معدن و تجارت دولت چهاردهم با تمرکز بر «زنجیره تامین و لجستیک»

امروزه، بیش از 80 درصد تجارت دنیا در قالب زنجیره‌های تامین جهانی (مراودات کالایی بین کشورها) انجام می‌شوند و این اندیشه که صادرات امری پسندیده و واردات امری ناپسند است؛ کاملا بی اعتبار شده است. به عبارتی، عدم حضور در زنجیره‌های تامین جهانی، موضوعی حیاتی است که اقتصاد و تجارت ایران را به شدت تهدید می‌کند و اگر چاره‌جویی نشود مترادف خواهد بود با حذف ایران از نقشه تجاری دنیا.

خام‌فروشی کالا؛ نتیجه بارز حضور نداشتن ایران در بخش دارای ارزش افزوده زنجیره‌های تامین جهانی است! (ارزش هر تن کالای وارداتی ایران حدود پنج برابر ارزش هر تن کالای صادراتی ایران است).

از طرفی، اندازه تجارت محقرانه ایران (کل تجارت سالیانه 140 میلیارد دلاری ایران را مقایسه کنید با تجارت 730 میلیارد دلاری امارت و 1000 میلیارد دلاری سنگاپور) بازتابی دردناک از جدا ماندن اقتصاد ایران از قافله پرشتاب تجارت بین‌المللی است.

به همین منظور، اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران در راستای مسئولیت اجتماعی خود و در جهت همراهی و کمک به دولت جدید، اقدام به ارایه برنامه‌ای برای وزارت صنعت، معدن و تجارت دولت چهاردهم با تمرکز بر رویکرد نوین «زنجیره تامین و لجستیک» کرده است که امید است مورد توجه دولتمردان قرار گیرد.

در این گزارش 45 صفحه‌ای، 4 کلان راهبرد و 21 راهبرد پیشنهاد شده است که عبارتند از:
کلان‌راهبرد 1: حضور در «زنجیره‌های تامین جهانی»

راهبرد 1) تسهیل حضور بنگاه‌های تولیدی و خدماتی کوچک و متوسط در زنجیره‌های تامین جهانی
راهبرد 2) صادرات مجدد (Re-Export)
راهبرد 3) ایجاد سازوکار هماهنگي بين نهادي در حوزه تجارت و حمل‌ونقل به منظور تسهیل تجارت و بهبود عملکرد لجستیک تجاری
کلان‌راهبرد 2: توسعه رویکرد «مدیریت زنجیره تامین» در ایران

راهبرد 4) کارآمدسازی، نوین‌سازی و توانمندسازی نظام تامین و توزیع کالا و خدمات کشور
راهبرد 5) مديريت و برنامه‌ریزی یکپارچه تامين، تولید و توزيع (زنجیره تامین) كالاهاي راهبردي و اساسي
راهبرد 6) ساماندهی و ارتقای عملکرد لجستیک و زنجیره‌های تامین کشور اعم از صنعتی، معدنی و تجاری
راهبرد 7) توسعه و گسترش تجارت الكترونيك و خرده‌فروشي نظام‌مند
راهبرد 8) کاهش هزینه‌های لجستیکی و قیمت تمام‌شده در زنجیره‌های تامین مختلف کشور
راهبرد 9) حذف سوبسیدهایی که اقتصاد کشور را به انحراف و نابودی کشانده است!
راهبرد 10) بکارگیری رویکردهای نوین تامین مالی (به خصوص برای صنایع کوچک و متوسط)
راهبرد 11) ارتقا و توانمندسازی بنگاههای کوچک و متوسط (SME) در زنجیره‌های تامین
راهبرد 12) پايش مستمر وضعيت لجستيك و زنجیره تامین کشور
کلان‌راهبرد 3: توسعه «لجستیک تجاری» در ایران

راهبرد 13) توسعه زیرساخت‌های تجاری و آمایش یکپارچه صنعت، معدن و تجارت کشور
راهبرد 14) پیکربندی شبکه بازرگانی و تجارت کشور و نوین‌سازی آن
راهبرد 15) ايجاد و توسعه شركت‌هاي تخصصی لجستيكي در كشور
راهبرد 14) اهتمام به شکل‌دهی کریدورهای تجاری بین‌المللی و منطقه‌ای از مسیر ایران
راهبرد 17) توسعه مطلوب بنادر چابهار، رجایی، امام خمینی بر مبنای الگوی لجستیک تجاری
راهبرد 18) ضرورت حضور بازیگران بین‌المللی لجستیک و تجارت در بنادر کشور
کلان‌راهبرد 4: اصلاحات ساختاری و حکمرانی زنجیره تامین و لجستیک

راهبرد 19) احیای وزارت بازرگانی نوین
راهبرد 20) احیای کارگروه ساماندهی لجستیک تجاری و زنجیره های تامین کشور
راهبرد 21) تشکیل شورایعالی لجستیک در سطح معاون اول رییس‌جمهور

دست در دست هم دهیم به مهر، میهن خویش را کنیم آباد

(نسخه کامل این گزارش برای تیم راهبردی دولت منتخب ارسال شده است)

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
*🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران*[ Telegram | Website| Google_Group | Newsletter | Donate]

Telegram

اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران

کانال مرجع لجستیک و زنجیره تامین ایران

🔶 معرفی کتاب:
در هم تنیدگی جنگ و تجارت (کشتیرانی و سرمایه‌داری در شبه جزیره عرب)

🔶 نویسنده اصلی: لاله خلیلی

🔶 مترجمان: مهرداد (خلیل) شهابی، میرمحمود نبوی

🔶 زبان: فارسی

🔶 نوع فایل: #کتاب_فارسی

🔶 تعداد صفحات: 375

🔶 تاریخ انتشار: 1402

🔶 کد فایل: Logiscm00340

🔶 اطلاعات بیشتر و لینک خرید کتاب:
https://www.amadgaran.com/product/war-and-trade/

🔶 توضیحات:
جذابیت این کتاب برای علاقمندان لجستیک دریایی در این است که با نگاهی تاریخی، تحولات و پیدایش بنادر تجاری منطقه خلیج فارس را مورد بررسی قرار داده و فراز و فرودهای تجارت بین‌المللی در این منطقه را مورد بررسی قرار داده است.
نکته مهم کتاب در این است که از یک نگاه بیرونی (خارج از ذهنیت یک ایرانی) به بررسی این تحولات پرداخته و تاثیرات تصمیمات قدرتهای جهانی در فراز و فرود بنادر و مسیرهای دریایی را واکاوی کرده است. و این برای خواننده ایرانی مزیتی مهم است که از زاویه ای متفاوت با تحولات تجاری و لجستیکی معاصر منطقه آشنا شود.

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین[ Telegram | Website| Google_Group | Newsletter | Donate ]

برای ایران لجستیکی و آخرین رمق‌هایش
برای فرصت‌های از دست رفته ترانزیتی‌اش
برای میلیاردها دلار درآمد از دست رفته لجستیکی‌اش

🇮🇷 🇮🇷 🇮🇷

برای ایران و جاده ابریشم کهنش
برای کاروانسراها و چاپارهای عهد قدیم‌اش
برای ایران و جاده‌های زیبایش

🇮🇷 🇮🇷 🇮🇷

برای ایران و قدرت از دست رفته شرکت‌های ترابری‌اش
برای ایران و شبکه خسته سراسری ریلی‌اش
برای ایران و ناوگان فرسوده‌اش
برای ایران و رانندگان خسته‌اش

🇮🇷 🇮🇷 🇮🇷

برای ایران و خام‌فروشی‌هایش
برای ایران و مناطق آزاد بی‌سرانجامش
برای ایران و بنگاه‌های کوچک و متوسط رو به زوالش

🇮🇷 🇮🇷 🇮🇷

برای این گذرگاه ترانزیتی
برای این هاب لجستیکی

🇮🇷 🇮🇷 🇮🇷

برای ایران

🇮🇷 🇮🇷 🇮🇷

با دلی شکسته اما همچنان امیدوار، به دکتر پزشکیان رای خواهیم داد

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
*🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران*[ Telegram | Website| Google_Group | Newsletter | Donate]

*✴️ #توییت_راهبردی *(6) :

*✅ لجستیک تجاری، حاصل اجتماع خدمات «بازرگانی» و «ترابری» است.*
به تعبیری دیگر: دو بال پرواز «لجستیک تجاری»، همانا «بازرگانی» و «ترابری» هستند.

از منظر لجستیک: اصالت بر بازار و مشتری (تجارت و بازرگانی) است و «زیرساخت» و «ترابری» در خدمت و تابع امور بازرگانی هستند.

از همین رو: متولی لجستیک تجاری هر کشور، متولیان بخش بازرگانی و متولیان بخش ترابری آن کشور هستند.

*🔵 مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
0️⃣*9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
*🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران*[ Telegram | Website| Google_Group | Newsletter | Donate]

اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران

مجموعه کامل منابع علمی و کاربردی و محتواهای تخصصی در حوزه لجستیک و زنجیره تامین را در اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران دنبال کنید.

📢 تغییر آدرس شرکت آمادگران
به اطلاع مخاطبان عزیز می‌رساند از ابتدای تیر 1403، محل شرکت آمادگران به آدرس و شماره تماسهای زیر تغییر یافته است:

تهران، خیابان مطهری، روبروی سنایی، پلاک 281، طبقه سوم

تلفن تماس: 88559758 و 88711278

سایر کانالهای ارتباطی آمادگران:
1- موبایل و ایمیل: info@amadgaran.com و 989912801240+
2- مدیریت: amadgaran@gmail.com و 989033305123+
3- امور مشتریان: amadgaran.crm@gmail.com و 989912801240+
4- خدمات لجستیک: Logistics@amadgaran.com و 989033308123+
5- خدمات بازرگانی: Trade@amadgaran.com و 989033308123+
6- خدمات بیمه: insurance@amadgaran.com و 989033306123+

7- کانال تلگرام اندیشکده لجستیک
8- کانال تلگرام گروه آمادگران
9- کانال تلگرام پایگاه خبری لجستیک
10- کانال تلگرام گنجینه دانش لجستیک
11- کانال تلگرام فرصت‌های شغلی
12- کانال تلگرام آمادپلتفرم

13- لینکدین اندیشکده لجستیک
14- لینکدین انگلیسی آمادگران
15- اینستاگرام آمادگران
16- شبکه ایمیل فارسی
17- شبکه ایمیل انگلیسی
18- سایت اندیشکده لجستیک
19- سایت آمادگران
20- فروشگاه اینترنتی لجستیک

اثرات سیاسی بر صنعت لجستیک
#یادداشت_تخصصی *✍️ نویسنده: مسعود عابدی؛ مشاور ارشد زنجیره تامین و لجستیک
📅 تاریخ:* 03/04/1403

یکی از مهمترین نگرانیهای صنعت لجستیک، عوامل سیاسی است که میتواند اثرات منفی و مثبت بر مدیریت زنجیره تامین داشته باشد. سیاست مربوط به مقرراتی است که مقامات دولتی برای کنترل طیفی از فعالیت های تجاری اجرا می کنند. در مورد لجستیک راههای زیادی وجود دارد که دولتها میتوانند فرآیندهای زنجیره تامین جهانی را مختل کنند یا از آنها سود ببرند.برای مثال، در هر مرحله از فرآیند، حمل و نقل و شرکت های حمل و نقل باید با مقررات دولتی کشور مبدا و مقصد همکاری کنند.

دنیای تجارت و دنیای سیاست پیوند ناگسستنی دارند. رهبران سیاسی می توانند تأثیر قابل توجهی بر چشم انداز شرکت های چند ملیتی داشته باشند که زنجیره های تأمین جهانی را به منظور کاهش هزینه های تولید، دسترسی به بازارهای در حال رشد و بهره برداری از منابع کمیاب توسعه داده اند. با این حال، هنگامی که تغییری در رهبر سیاسی یک کشور (مانند رئیس جمهور یا نخست وزیر) رخ می دهد، شرکت های چند ملیتی با زنجیره های تامین جهانی در آن کشورها می توانند به روش های مختلفی تحت تأثیر قرار گیرند.

تغییر نگرش سیاستمداران همچنین مجموعه ای از مشکلات را برای مدیریت شرکت های چند ملیتی و شرکای زنجیره تامین آنها در کشورهایی که رهبران سیاسی در آن تغییر می کنند، ایجاد می کند. به عنوان مثال، زمانی که دونالد ترامپ، رئیس جمهور سابق آمریکا در سال 2017 با موضع سیاست خارجی «اول آمریکا» به قدرت رسید. بسیاری از شرکتهای خارجی که به شرکتهای آمریکایی عرضه میکردند، مجبور بودند بازار ایالات متحده را با دقت بیشتری رصد کنند. بسیاری از این شرکتها متعاقباً درباره شرایط خاص (از جمله تدارکات و حجم) با مشتریان آمریکایی خود مذاکره کردند و همچنین طرح B را برای راهاندازی کارخانه‌های خود در ایالات متحده آماده کردند.

ریسک و ثبات ژئوپلیتیک یکی از مهمترین نگرانیهای شرکتهایی است که در سطح جهانی تجارت میکنند. کشورهایی که دیدگاههای ضعیف سیاسی، اقتصادی یا ثبات مالی دارند، در معرض خطر بالاتری برای تصمیم‌گیری مقامات دولتی هستند که بر کسب‌وکارها تأثیر منفی میگذارد. مانند تحمیل تصادفی کنترل قیمت یا ملی شدن ناگهانی صنایع. اگر دولت با فروپاشی اقتصادی بالقوه یک سیستم بانکی، نوسان یک ارز مواجه باشد، یا کمک مالی صندوق بین المللی پول، پیامدهای آن می تواند برای شرکت های فعال در بازار و همچنین ثبات کلی زنجیره تامین گسترده باشد.

برای کاهش تأثیر ریسکهای ژئوپلیتیکی، مدیران زنجیره تأمین باید از رویدادهای جهانی و تغییرات سیاستها مطلع باشند. پایگاه تامین کنندگان خود را متنوع کنند، برنامه های اضطراری برای اختلالات زنجیره تامین ایجاد کنند، و قراردادهایی را مذاکره کنند که آنها را از تغییرات غیرمنتظره محافظت کند. در نهایت، درک و پیروی از سیاست خارجی و رویدادهای جهانی برای موفقیت مدیریت زنجیره تامین با افزایش روزافزون جهان به هم پیوسته تر می‌شود.
در اینجا برخی از بینش ها در مورد اینکه چگونه آشفتگی سیاسی می تواند بر زنجیره تامین تاثیر بگذارد آورده شده است:

1. اختلال در شبکه های حمل و نقل: بسته شدن راه های اصلی، بنادر و فرودگاه ها می تواند باعث تاخیر قابل توجهی در تحویل کالا و خدمات شود. به عنوان مثال، ناآرامیهای سیاسی در یمن که منجر به بسته شدن بندر عدن شد، منجر به کمبود مواد غذایی، سوخت و تجهیزات پزشکی شد که بر معیشت میلیونها نفر تأثیر گذاشت.

2. افزایش هزینه های تولید - آشفتگی سیاسی می تواند منجر به افزایش هزینه های تولید به دلیل افزایش قیمت مواد خام، نیروی کار و حمل و نقل شود. به عنوان مثال، در طول بهار عربی، بی ثباتی سیاسی در مصر منجر به افزایش قیمت سوخت شد که هزینه حمل و نقل را افزایش داد و بر عرضه کالاها و خدمات تأثیر گذاشت.
3. کاهش سرمایه گذاری خارجی - بی ثباتی سیاسی می تواند سرمایه گذاران خارجی را از سرمایه گذاری در یک کشور منصرف کند. به عنوان مثال، بحران سیاسی در ونزوئلا منجر به کاهش چشمگیر سرمایه گذاری خارجی شد که بر تولید و صادرات نفت این کشور تأثیر گذاشت.

4. اختلال در روابط زنجیره تامین - بی ثباتی سیاسی می تواند منجر به از هم گسیختگی روابط بین تامین کنندگان، تولید کنندگان و مشتریان شود. این می تواند منجر به کمبود کالا و خدمات و تاخیر در تحویل محصولات شود. به عنوان مثال، بحران سیاسی در هنگ کنگ که منجر به بسته شدن فرودگاه شد، عرضه کالاها و خدمات را مختل کرد و منجر به کمبود محصولات ضروری مانند دارو و مواد غذایی شد.

*0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣*
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website| Google_Group | Newsletter | Donate]

اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران

مجموعه کامل منابع علمی و کاربردی و محتواهای تخصصی در حوزه لجستیک و زنجیره تامین را در اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران دنبال کنید.

*✴️ #اسلاید_راهبردی *(177) :
سازوکار اشتباه و منسوخ جریان مالی بین حلقه‌های زنجیره تامین در ایران

*🔵 پویش اسلایدهای راهبردی 14030324
✅ درحالیکه در دنیا حدود 96% از جریان مالی بین حلقه‌های زنجیره تامین به صورت اعتباری صورت می‌گیرد (مانند LC، SCF و ...)؛ در ایران کاملا برعکس، بیش از 96% از جریان مالی بین بنگاه‌ها به صورت نقدی* انجام می‌شود.

✅ همین مدل منسوخ معاملات به صورت نقدی، باعث زمین‌گیر شدن بنگاه‌های تولیدی ایرانی و عدم توانایی ایشان در تامین مواد اولیه موردنیاز برای تولید و در نتیجه عدم بهره‌برداری از حداکثر ظرفیت تولیدشان شده است.

✅ این در حالیست که در دنیا، بنگاههای تولیدی بدون نیاز به داشتن نقدینگی، بلکه به صورت اعتباری، نسبت به تامین مواد اولیه موردنیاز خود اقدام می‌کنند.

✅ تامین مالی زنجیره تامین (SCF) که یک رویکرد تامین مالی اعتباری است، امروزه یکی از اصلی‌ترین سرویس‌های بانک‌های پیشروی دنیا به کسب‌وکارها است.

0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
*🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران*[ Telegram | Website| Google_Group | Newsletter | Donate]

*✴️ #توییت_راهبردی *(5) :

*✅ وقتی کشور، متولی بازرگانی ندارد (وزارت بازرگانی)؛ چنین تصمیمات ویران‌کننده تجارت خارجی، اصلا دور از انتظار نیست:
از سوی وزارت صنعت-معدن-تجارت، ثبت سفارش کالا برای شرکت‌های بازرگانی تا اطلاع ثانوی متوقف شد!!! 😱*
در زمان ادغام وزارت بازرگانی با وزارت صنایع، قرار بود بخش «بازرگانی» پیشران و لوکوموتیو بخش «تولید و صنعت» کشور باشد؛ ولی آنچه در عمل اتفاق افتاد، کاملا برعکس شد و بخش بازرگانی (چه بازرگانی داخلی و کنترل بازار داخلی و چه تجارت خارجی) قربانی بخش مافیاگونه و رانت‌خوار «تولید و صنعت» شد!

و عجیب است کشوری که چه به لحاظ تاریخی و چه به لحاظ موقعیتی، یک کشور لجستیکی و بازرگانی است؛ «بازرگانی و لجستیک»ش هیچ متولی ندارد و زیر پای سایر بخش‌های اقتصادی ویران شده است!

*🔵 مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
0️⃣*9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
*🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران*[ Telegram | Website| Google_Group | Newsletter | Donate]

اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران

مجموعه کامل منابع علمی و کاربردی و محتواهای تخصصی در حوزه لجستیک و زنجیره تامین را در اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران دنبال کنید.