Креативный подход к разделению мусора. А какой контейнер бы выбрали вы?

Не откладывая дела в долгий ящик (в отличие от написания этого поста), я записался на пробный полет на ближайшие же выходные. Пробный полет это нормальная тема. Лучше осознать, что боишься высоты до прохождения 3‑х месяцев теории.

На парковке меня встретил мужик на старом пикапе и мы покатили к старту. Выяснилось, что это школа на базе клуба. Члены клуба встречаются тут каждые выходные и все при деле: кто-то ездит на пикапе, оттягивая планеры на старт или подвозя новичков, кто-то гоняет на газонокосилке, пару человек сидят у старта, ожидая планер, кто-то заполняет журнал, а кто-то тянет планер на высоту на мелком самолете. Ну а инструктор летает с очередным кадетом.

Мне все очень нравилось: просторное летное поле с коротко скошенной травой, взлетающие и садящиеся планеры, самолеты. А больше всего понравились люди: было вот прям видно, что тут все занимаются своим любимым делом. Атмосфера была благодатная, полная умиротворения, позитива, взаимопомощи и приятного общения. Про себя я отметил, что никто не пытается сакрализировать полеты. Наоборот, новичкам очень рады, с ними с охотой делятся знаниями и опытом. За интересным общением незаметно пришла моя очередь.

Вот меня ведут к планеру, помогают надеть парашют и начинают инструктаж: "в случае чего инструктор даст команду, откроет сферу и будешь прыгать." Ага, окей...

Показали как залазить, привязали ремнями и вот я уже сижу в тесной кабине планера, а внутри эдакий запах винтажного автомобиля, знаете ли. А вокруг движуха: подгоняют самолет, цепляют трос, инструктор в рацию обсуждает детали: "летим на дальнюю!"

Меня попросили скрестить руки на груди, как в аквапарке. Видимо, чтобы от страха я не открыл фонарь и не пытался выпрыгнуть.

Тем временем самолет впереди уже натягивает трос, а впереди полная неизвестность. Начнется ли паническая атака? Решусь ли я реально выпрыгнуть в случае чего? А так ли оно мне вообще надо? Начну ли блевать? Еще в пикапе мне посоветовали: "в случае чего заправь майку в штаны и блюй прямо туда." Ага, окей...

Иллюстрация к следующему посту, так сказать.

Авиацией я интересовался всегда. На компе постоянно были симуляторы разной степени аркадности, а на столе стояли парочка склееных моделей истребителей. При этом было ощущение, что полеты это не для всех. Это или супер дорого, или этим нужно профессионально заниматься, или и то и другое вместе. Уже в Чехии мой интерес к этой тематике заметил ютубчик и начал мне показывать контент из которого стало ясно, что Чехия топ страна для тех, кто хочет летать. Куча школ (ученики которых и пишут видосики для ютуба), развитая инфраструктура. Да и вообще тут издревле самолеты с планерами делают и летают.

Картина складывалась следующая:

Для непрофессиональной лицензии нужна вторая годность здоровья. Нужно иметь очень серьезные проблемы со здоровьем, чтобы ее завалить.

А вот и подходящие варианты:

PPL(A) - Private Pilot Licence: Признается во всем мире. Можно летать на легких самолетах. Например, можно арендовать самолет и полететь путешествовать по разным странам. Цена обучения примерно 8-12 тысяч долларов. Серьезная вещь, короче.
ULL(A) - Ultra-Light Aircraft License: можно летать только на мелких самолетах (до 600 кг). Ночью летать нельзя, в целом за границу тоже не получится. Признается только в Чехии. Цена вопроса 2-4 тысячи. Неплохой вариант для таких, как я. Попробовать, посмотреть. Самолет хоть и мелкий, но настоящий! Да и на PPL потом переучиться можно.

Словом, пошел я записываться на ULL, на пробный полет. Но из-за погоды (супер жарко) его отменили.

Ну ничего, есть же ютуб! На этот раз ютубчик мне накидал планерной тематики из которой стало ясно, что планер это тупо топ. Летать без мотора, слушая только ветер, любуясь красотами - чего еще надо-то? Самолет это о том, как из точки А в точку Б. А планер это воздушная яхта для воздушного чилинга.

Лицензия тоже быстро нашлась:

SPL - Sailplane Pilot Licence: пилот планера! Признается во всем мире. Цена обучения 1-2 тысячи. Пожалуй, самый дешевый способ начать летать. Всегда можно доучиться на что-то моторное. Планерный опыт это отличный бэкграунд для любого пилота.

В следующих постах расскажу как сходил на пробный полет и записался в планерную школу.

Сегодня я чипировался первой дозой файзера. Хочу сказать, что власти Чехии молодца, сделали все, чтобы как можно больше людей привилось. Огромное количество мест вакцинации, удобная и простая резервация через интернет. В результате, в пиковые дни прививали аж 120 тысяч человек в день. Я ходил в самый крупный центр, где заправляют военные. Чем-то это напоминало картины из фильмов, где вояки борятся с вирусом, так сказать. Толпа людей непрерывно идет через военно-медицинский конвеер, вырабатывая коллективный иммунитет. Организовано все отлично: ошибиться и пойти куда-то не туда — невозможно, даже при желании. А после вакцинации сидишь 15 минут на стульчиках вместе с сотней-другой уколотых, а военные ходят туда-сюда, приглядывая чтобы никто не фоткал или не отъехал. Особенно запомнился невысокий лысый десантник, который ходил вразвалочку, словно по казарме.
Через 3 недели пойду на вторую ширку.

Подпишитесь на канал и поставьте лайк. Поставьте колокольчик, чтобы не пропускать новые посты.

Всем привет! Когда-то как и все мигранты я закономерно завел собственный канал, чтобы делиться ультра-уникальным контентом о новой жизни в новой стране и закономерно бросил это занятие спустя пару месяцев. Но теперь, короче, я решил развивать канал дальше, дойти до 100 тысяч подписчиков и начать зарабатывать большие деньги на рекламных интеграциях. Буду рекламировать языковые курсы и ~~финансовые пирамиды~~.

Я по прежнему живу в Чехии и дела идут очень хорошо. И хотя есть небольшое ощущение, что короновирус съел последние 1.5 года, но надо бороться! https://www.youtube.com/watch?v=ghoAZ5EVpEg