Цитата из Планировки городов, 1910 профессора Дубелира:

...если улица является, вообще говоря, проводником чистого воздуха, то, вместе с тем, она же является и причиной его загрязнения и заражения. Нечистоты лошадей, собак, нечистоты, разлитые при перевозке в бочках, мокрота, мусор и пыль из домов - все это непосредственно загрязняет уличный воздух. К этому присоединяется пыль от истирания мостовой одежды и грязь, заносимая колесами с дворов. Все эти отбросы, измельченные экипажами и прохожими, представляют собой среду, весьма благоприятную для развития всевозможных низсших организмов. Поэтому с гигиенической точки зрения чрезвычайно важно сосредоточить весь массовый проезд и проход на небольшом числе удачно расположенных артерий.

КОНКУРСЫ И НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Онлайн-конкурс от команды Самолет по разработке решения для жизни в экстремальных условиях. Призовой фонд 1 270 000 рублей и архитектурная экспедиция по итогам конкурса.
Зачем участвовать начинающим специалистам (оффер в команду Самолет и обратная связь от экспертов; полное погружение в проектирование: лекции от компании; возможность дополнить портфолио крутым кейсом и забрать призы).
Зачем участвовать профессионалам (шанс попасть в команду Самолет и в закрытое профессиональное сообщество; расширение портфолио и работа с ведущими экспертами; возможность выйти за рамки привычных задач и побороться за главный приз).
Подберем команду или вы создадите собственную! Регистрируйтесь: https://clck.ru/3AkMUB

Call for Ideas: Architecture at Zero 2024 Зовут декарбонизировать и развивать территорию кампуса. Задача конкурса — спроектировать новое здание на территории кампуса Восточном Лос-Анджелесе, Калифорния. Новое здание будет включать в себя научные лаборатории, художественный класс, рабочее место, среду обучения на открытом воздухе и мастерскую для учителей.
Лично меня в этом приглашении привлекает то, что они открыто написали note that this is an ideas competition and is not a “real” project (обратите внимание, что это конкурс идей, а не «настоящий» проект).
Подробности по ссылке (нажать здесь).

Naples Garibaldi-Porta Est Complex and the Urban Regeneration of the Railway Areas. Спасем заброшенную ж/д станцию? Масштабный (и бесплатный для участия!) Конкурс на создание Концепции (а потом и Генерального плана с обоснованиями) для интермодального узла Неаполь Гарибальди-Порта Эст плюс проект городской регенерации железнодорожных территорий, включая проектирование новой штаб-квартиры региона Кампания. Подробности (нажать здесь). Взяла здесь.

Удачи!

Changellenge

Проект: Оазис

Вызов для проектировщиков! Разработайте свое решение для проекта экосистемного жилья в экстремальных условиях на кейс-чем...

How should citizens and communities interact with and in their city?
(англ. - как могут жители и сообщества коммуницировать со своими городами?)

Упомянуть, что в вашем исследовании принимали участие непосредственно потенциальные пользователи территории - это уже просто общее место, широко применяемая практика. Другое дело, что в большинстве работ, особенно академических (диссертации) это участие остается этакой номинальной ширмой. Задать десяти (хорошо, сотне) человек вопрос и записать невнятные ответы - это не совсем то, что может считаться привлечением жителей к решению пространственных задач.

В прилагаемом материале Human Interfaces for Civic and Urban Engagement: HiCUE '13 поднимается вопрос о технологиях информирования жителей и технических возможностях по обустройству обратной связи между человеком и городом. Этот разговор естественным образом продолжает наш разговор о цифровых городах (здесь) и сопровождении парсипатизации (здесь).
Текст не новый, но для наших условий все равно достаточно экзотический.

Рекомендую тем, кто нарабатывает формулировки для кандидатских или магистерских, не просто упомянуть там об участии общественности, но и попробовать предложить инструменты, которые помогут это участие реализовать.

Посмотреть исходные материалы (здесь)

#пишем_диссер_по_четвергам

18 марта 1662 года считается днем рождения общественного транспорта.

В начале 1660-х известный математик Блез Паскаль затевает удивительный ~~для математика~~ проект: общественные кареты, которые будут ездить по центру Парижа по заранее обозначенному маршруту.
Для реализации идеи он подключает двух инвесторов — герцога Артюса Гуффье (кое-где пишут, что они с Паскалем были закадычными друзьями и идея была общая), а также виночерпия при королевском дворе Пьера де Перриена.
Они получают монопольное право на осуществление перевозок в Париже от Людовика XIV.
Таким образом, было создано общество «Карет за 5 су» (les carrosses à cinq sols), а перевозки были запущены 18 марта 1662 г.

Проект получил огромную популярность. Ездили все, ездили много, открыли новые маршруты и вообще порешали самые разные проблемы, которые свойственны именно для общественного транспорта (от жалоб на перевозчика до попыток аренды всей кареты целиком ~~чтобы без давки~~).
Но... Паскаль скоро (в 1662) умер, герцог (полное имя Artus Gouffier, the Duc de Roannez) после него еще много лет занимался этим проектом. Дальше мнения расходятся: то ли в 1671 все прекратилось, то ли после смерти герцога в 1691. Но в любом случае, проект оказался единичным и Европа будет ждать 1828 ..и омнибуса.

Еще немного подробностей (тырк!)

#UPT_календарь