Давно считаю, что оставаться в журналистике (той, где надо гонять на стадион, делать интервью с футбиками, мчать в Мордовию, потому что там случился какой-то беспредел) даже в 35 - дурной тон.

Не понимаю, как цикличность, где каждый год ровно такой же, как предыдущий, штырит взрослых мужиков. Почему делать репорт со Спартак - ЦСКА должно быть веселее, чем в 2015-м, если этих репортов у тебя было уже 17. И в чем кайф в возрасте Криштиану общаться с 19-летним чуваком, который забил семь мячей в жизни и только что переподписал контракт на 30к евро в месяц, когда ты нищий.

Это тоже факт: 98% спортивных журналистов Руси получают в сотни раз меньше тех, о ком пишут, зато должны оценивать их и объяснять поступки.

Все это весело, когда ты только вышел из универа и кайфуешь от первого ЧМ, первой тысячи комментов, первого упоминания неспортивным трендсеттером. Тебя читают, немного знают, есть ощущение, что кому-то нужен. А, ну и платят больше, чем однокурсникам в первые пять лет в PWC. Мало, но больше, потом разрыв, конечно, становится космосом.

Тщеславных такое сначала спасает. Потом нега, как и любое состояние драйва, заканчивается.

Но находятся и те, кто искренне кайфует даже в возрасте за 40. Эти люди тащат за собой любую профессию. Тимур Журавель - такой.

Обсудили с ним журналистику и еще кучу вещей. Самый офигенный момент - не про это и даже не про спорт. Оказывается, Тимур знает все об Одри Хепберн и каждый год покупает календари с ней в Лондоне!

– Правда, что ты пересмотрел все фильмы с Одри Хепберн?

– Да. Может, только последний, «Всегда», с ее эпизодической ролью не видел. Но мне кажется, все, кто в юности смотрел «Римские каникулы», влюбляются в образ Одри. Как-то я проникся к ней, заинтересовался биографией, прочитал много книг.

– Самый крутой факт из книг?

– У нее была аллергия на сахарную пудру, поэтому никак не могли нормально снять сцену, с которой начинается «Завтрак у Тиффани». И очень за нее стало обидно, что она пропела все песни для «Моей прекрасной леди», ее исполнение приняли, но потом другая женщина все перепела. Если бы на ее месте был кто-то из наших комментаторов, он бы устроил жуткий скандал.

Я был и у ее дома на Женевском озере, даже на могилу ходил. Когда снимали там, попросил оператора сделать круг к местечку Толошеназ. Так мило – кладбище могил на 20. У нее скромненькая, много живых цветов.

https://www.sports.ru/tribuna/blogs/golovin/2455229.html

Sports.ru

Тимур Журавель рассказал Головину кучу интересного про Англию, АПЛ и кошмарную деревню Салаха

Он ездит по миру и видит все.

До 21 апреля в Пушкинском музее идет выставка французских рекламных плакатов рубежа 19-20 веков. Отдельный зал – реклама велосипедов.

Конец 19 века – бум развития двухколесного транспорта во многих странах: США, Британии, Франции. Из-за велосипедов появлялись новые изобретения: съемные шины, фары, тормозные системы. Мощно они повлияли и на моду.

По закону 1800 года парижанкам запрещалось носить брюки в общественных местах. В целом по всему миру женская мода в то время была не особо практичной: гигантские юбки, корсеты, платья, вуали, шляпы, перчатки. Часто такой стиль определялся религией. «Женщина не должна носить того, что относится к мужчине, и мужчина не должен надевать женскую одежду. Если женщина не может ездить на велосипеде, не нарушив божьего повеления, она вообще не должна ездить», – писал Daily Mail в сентябре 1897-го.

Британцы не могли понять, как дамы могут сами отказываться от викторианской женственности и считали это предательством полового признака. Известны случаи, как женщин не пускали в кофейни в велосипедной одежде, а затем судили. Фееричнее только поверье, что езда на велосипеде ведет к проституции: все из-за голых конечностей,
неконтролируемого тела и возможности межклассовых взаимодействий. Так реально думали еще 130 лет назад.

Женщины все равно ездили, поэтому регулярно в газетах появлялись такие сообщения: «Свидетель гибели мисс Карр заявил, что авария случилась из-за того, что она не могла видеть педали: длинная хлопающая юбка скрывала их от ее взгляда, а она не сумела нащупать их. Если бы она хоть на мгновение увидела педали, у нее был бы хороший шанс на сохранение жизни».

Или: «Две молодые дамы ехали бок о бок, было очень ветрено, и юбка одной попала в колесо другой. Они обе упали и покатились кувырком. Когда к ним подбежали люди, юбки были почти сорваны с них».

В какой-то момент женщин открыто обвиняли в том, что все аварии случаются из-за них. Но повезло: за несколько лет велосипед стал настолько модным транспортом, что сумасшедшие запреты пали. Появились специальные рациональные платья для езды на байке: шаровары, более свободный корсет и юбки – длины меньше обычной. Ткань тоже стала легче, но отношение общества менялось еще долго.

Проще всего новую женскую моду восприняли во Франции – в 1909 году разрешили велосипедисткам надевать брюки (кстати, окончательный запрет на ношение брюк в Париже сняли только в 2013 году, хотя он уже давно не действовал из-за противоречия конституции). В США с дамой, одетой, как мужчина, все равно общались, как с человеком, отказавшихся от всех прав. В Британии известна история Китти Урии, которая устроила велотур в рациональной одежде, но по пути ее не только оскорбляли, но и били.

Купить старые рекламные плакаты можно здесь (www.internationalposter.com) – не только французские и не только про велосипед (цена – от пары десятков долларов). Мне нравится с теннисного турнира в Монте-Карло – за 10 тысяч.

У меня есть традиция – раз в полгода заходить в инстаграм Бориса Ельцина (который внук) и проверять, все ли у него хорошо.

Боря снова в море на яхте? На Комо? На лежаке под пальмой в рубашке с расстегнутыми верхними пуговицами? Точно не вернулся в Россию и не устроился на работу? Тогда я спокоен. Правда, раньше профиль был веселее из-за сербской модели Тамары Лазич, а теперь из девушек там только 16-летняя сестра Маша.

Вместе они гоняют по миру, ходят на финал чемпионата мира и «Челси» (один раз там замечена и племянница Олега Ефремова, но с ней Борис уже расстался) и кажутся идеальной семьей. Ельцин (на самом деле фамилии отца и отчимов – другие, а он взял фамилию деда) умеет заботиться – неудивительно, что список дам, с которыми он встречался, не поместится в одно сообщение. Правда, заканчивалось одинаково: к 38 годам Борис не женился, со всеми расходился.

Похожая история у него во всем: поступил в МГИМО – недоучился, продолжил в МГУ – забросил, из Брауновского университета в США тоже ушел. Хотел строить горнолыжный курорт под Дмитровом – компания в стадии ликвидации, говорил, что развивает Москву – не идет, купил права на фильм, на другой объявил кастинг – ничего не слышно.

В 2005-м 24-летнего Борю назначили директором по маркетингу первой русской команды в «Формуле-1» – Midland F1 Racing.

«Борис Ельцин – это бренд, от этого никуда не уйдешь. Потенциал, заложенный в нем, надо использовать. Что до функций, которые будут возложены на Ельцина-младшего, то они заключаются в работе со спонсорами, особенно западными и организации промоушн-акций», – говорил тогда управляющий партнер команды Александр Радунский. Главным спонсором и владельцем выступал Александр Шнайдер – в 1974-м он с отцом уехал из Ленинграда в Израиль, а через десять лет – в Канаду, где заработал миллиард, и откуда купил футбольный «Маккаби» из Тель-Авива.

Первый сезон гоночная команда провела еще под старым названием Jordan и флагом Ирландии, а в 2006-м уже превратилась в Midland под триколором. Владелец и управляющий партнер убеждали, что скоро у них дебютирует русский пилот, но весь 2006-й в Midland проездили португалец и голландец. На двоих они набрали 0 очков за 18 этапов, а последние четыре гонки проводили на болидах с надписью Spyker. Шнайдер не стал ждать конца сезона и просто скинул команду голландцам. Еще через год она трансформировалась в Force India.

Про успехи и потенциал Бориса Ельцина в Midland F1 Racing не сообщалось.

www.instagram.com/yeltsinboris/