Fly On E Sustainable Aviation в своем сообщении на Linkedin сообщает, что Bye Aerospace E-Flyer «находится на пути к сертификации по части 23 FAA и вводу в эксплуатацию в течение следующих 24–30 месяцев».

Самолет E-Flyer — это электрический самолет, предназначенный для личного использования и обучения пилотов, но его также можно будет использовать в качестве одноместного воздушного такси. По словам оператора, Fly On E оформила предварительный заказ на пять серийных номеров E-Flyer в очереди на раннее производство, опередив более 700 других предварительных заказов по всему миру.

«При эксплуатационных расходах менее половины стоимости самолетов старого парка того же класса E\-Flyer радикально изменит экономику и статус\-кво обучения пилотов для летных школ и частных операторов, использующих флот FlyOnE Sustainable Aviation. FlyOnE также задействует самолет для второго этапа испытаний и расширения электрического пассажирского транспорта с нашим партнером по чартерным рейсам Rottnest Air Taxi – Wadjemup Air Services для первых в Австралии коммерческих пассажирских перевозок на электрическом в
воздушном такси между Пертом и островом Роттнест».

#БАС #международнаяпрактика #сертификация

Garuda Aerospace, компания по производству беспилотников со штаб-квартирой в Индии, получила два важных одобрения от Генерального директората гражданской авиации (DGCA). Эти одобрения демонстрируют приверженность компании соблюдению нормативных стандартов и расширению ее возможностей в производстве беспилотников и обучении пилотов.

Последние сертификации от DGCA включают сертификацию Delta Type для производства и одобрение Train the Trainer для своей Организации обучения удаленных пилотов (RPTO). Эти сертификации имеют решающее значение для компаний, работающих в быстрорастущей индийской индустрии беспилотных летательных аппаратов.

Сертификация Delta Type подтверждает способность Garuda Aerospace проектировать, производить и обслуживать дроны, соответствующие строгим стандартам DGCA. Эта сертификация гарантирует, что дроны, производимые Garuda, соответствуют стандартам безопасности и качества, которые необходимы для эксплуатации дронов в различных секторах в Индии.

Одобрение Train the Trainer позволяет Garuda Aerospace обучать и сертифицировать инструкторов, которые, в свою очередь, будут обучать пилотов дронов. Получив это одобрение, компания усиливает свою роль в развитии квалифицированной рабочей силы на индийском рынке дронов. Ожидается, что этот шаг поддержит рост отрасли, предоставив квалифицированных операторов дронов для коммерческого и промышленного применения.

С этими новыми сертификатами Garuda Aerospace теперь имеет в общей сложности шесть одобрений DGCA. Полный список включает:

1) Сертификация Delta Type для производства малых беспилотников (октябрь 2024 г.)
2) Одобрение программы «Подготовка тренера» для RPTO (сентябрь 2024 г.)
3) Одобрение RPTO для средних беспилотников (декабрь 2023 г.)
4) Сертификация типа для производства средних беспилотных летательных аппаратов (октябрь 2023 г.)
5) Сертификация типа для производства малых беспилотников (декабрь 2023 г.)
6) Одобрение RPTO для малых дронов (сентябрь 2022 г.)

Агнишвар Джаяпракаш, основатель и генеральный директор Garuda Aerospace, выразил свой энтузиазм по поводу этих достижений. Он сказал: «Эти новые одобрения DGCA открывают новые возможности для роста и расширения, позволяя нам обслуживать более широкий круг клиентов и вносить более значительный вклад в индийскую индустрию беспилотников``. Одобрения DGCA имеют решающее значение для стимулирования инноваций и расширения возможностей отраслей и позволят нам извлечь выгоду из этого потенциала роста и позиционировать Garuda Aerospace как ключевого игрока в отрасли. Инвестируя в исследования и разработки, обучение квалифицированного персонала и создание стратегических партнерств, мы стремимся внести свой вклад в развитие динамичной и устойчивой экосистемы беспилотников в Индии``».

Garuda Aerospace добивается успехов на индийском рынке дронов. В 2022 году премьер-министр Нарендра Моди запустил 100 дронов в 100 местах по всей Индии, подчеркнув роль Garuda в использовании технологий дронов для пользы фермеров и повышения рентабельности сельского хозяйства.

#БАС #международнаяпрактика #сертификация

Joby Aviation объявила о запуске гарантированного публичного предложения по продаже до 200,0 млн долларов США своих обыкновенных акций.

«Joby намерена предоставить андеррайтерам 30\-дневный опцион на покупку дополнительных 30,0 млн долларов США своих обыкновенных акций. В настоящее время Joby намерена использовать чистую выручку, которую она получит от предложения, вместе с существующими денежными средствами, эквивалентами денежных средств и краткосрочными инвестициями для финансирования своих усилий по сертификации и производству, подготовки к коммерческим операциям, а также для общего оборотного капитала и других общих корпоративных целей``»— говорится в пресс-релизе компании.

Компания также сообщила, что принимает авиационных регуляторов со всего мира на своих производственных и летно-испытательных объектах в Марине, Калифорния, в рамках продолжающихся международных усилий по сертификации. Недельная сессия, известная как «ознакомление с технологиями», является формальной частью процесса проверки типовой конструкции самолета для использования на международных рынках. В ходе сессии регуляторы из трех стран, каждая из которых имеет действующие двусторонние соглашения о безопасности полетов с Федеральным управлением гражданской авиации, взаимодействуют с членами команды и технологиями Joby, а также с персоналом FAA, чтобы поддержать продолжающуюся гармонизацию подходов к сертификации электрических воздушных такси, таких как самолет Joby, по всему миру.

В мероприятии примут участие сотрудники Управления гражданской авиации Великобритании, Бюро гражданской авиации Японии и Управления безопасности гражданской авиации Австралии, представляющие страны, в которые компания Joby подала заявку на подтверждение своего сертификата типа FAA после его получения.

В дополнение к этой работе в Южной Корее Joby продолжает взаимодействовать с Министерством земли, инфраструктуры и транспорта и планирует принять участие в национальном конкурсе K-UAM Grand Challenge. Joby также продолжает взаимодействовать с регулирующими органами других рынков, включая Главное управление гражданской авиации ОАЭ и Агентство по безопасности полетов Европейского союза.

#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Joby

Future Innovation Tech Expo (FIX 2024)пройдет с 23 по 26 октября в выставочном центре Daegu EXCO в Южной Корее, демонстрируя передовые технологии, которые обещают сформировать будущее. Городской округ Тэгу во главе с мэром Хон Джун-пё проводит мероприятие, которое объединит различные новые отрасли: от городской воздушной мобильности (UAM) до искусственного интеллекта (ИИ) и полупроводников.

FIX 2024 призвана способствовать сотрудничеству между отраслями и вовлекать общественность, демонстрируя инновации в области мобильности, робототехники и информационно-коммуникационных технологий (ИКТ). Поскольку отрасли развиваются, а границы размываются, эта выставка стремится способствовать сотрудничеству и демонстрировать достижения, которые прокладывают путь в будущее.

FIX 2024 будет включать четыре специализированных зала: Mobility Hall, Robot Hall, ABB Hall и Startup Hall. Каждый зал будет посвящен различным секторам, предлагая посетителям комплексный обзор новых технологий.

Мэр Хон Джун-пё заявил: «Мы готовим FIX 2024 к тому, чтобы она стала глобальной специализированной выставкой, сопоставимой с тремя крупнейшими мировыми выставками в сфере ИТ. Мы приложим все усилия, чтобы сделать Тэгу центральным городом для новых отраслей промышленности с
Startup Hall — это новое дополнение к выставке, предоставляющее платформу для инновационных технологических компаний и предпринимателей. При участии Plug and Play, крупнейшего в мире акселератора, зал предложит мероприятия по презентации стартапов, возможности для нетворкинга и инвестиционные дискуссии.

Одновременно будут проводиться международные конференции, сессии которых будут охватывать такие ключевые темы, как UAM, робототехника, ИИ и кибербезопасность. Цель выставки — привлечь более 450 компаний и 2000 стендов на 30 000 квадратных метрах выставочной площади.

В дополнение к технологическим экспозициям посетители смогут насладиться культурными мероприятиями, включая экскурсии по арт-сцене и историческим местам Тэгу.

FIX 2024 станет крупным событием для мира технологий, объединяющим глобальную аудиторию для изучения будущего инноваций. Выставка продлится до 26 октября, а конференции завершатся 25 октября.

#БАС #международнаяпрактика #ЮжнаяКорея

Китай объявил о разработке крупного конвертоплана, способного перевозить до 2 тонн (4400 фунтов) полезной нагрузки с максимальной скоростью 340 миль (547 километров) в час.

Максимальный взлетный вес беспилотника компании United Aircraft, получившего название Lanying R6000, составляет 6 тонн, максимальный вес полезной нагрузки — 2 тонны, самолет может перевозить до 10 пассажиров, максимальная дальность полета — 4000 километров, максимальная крейсерская скорость — 550 километров в час, максимальная крейсерская высота полета — 7620 метров.

Из-за сложной и инновационной конфигурации поворотного ротора, сложность производства Lanying R6000 высока, а допуск ошибок сборки низок. Поэтому United Aircraft организовала его сборку в Wuhu United Aircraft, производственной и производственной штаб-квартире группы и главном стратегическом центре в Восточном Китае.

Причины, по которым Lanying R6000 был выбран для сборки в Уху, гораздо шире.

«Развитие авиационной промышленности зависит от хорошей промышленной экологии, и в Уху это условие, очевидно, есть».

Соответствующее лицо, отвечающее за Wuhu United Aircraft, заявило, что полное объединение предприятий верхнего и нижнего звена в промышленном парке авиации Уху может не только сократить расходы на НИОКР, закупки и производство, но и способствовать технологической итерации и увеличению технологических инноваций.

«После десяти лет развития авиационный промышленный парк Уху в настоящее время объединяет около 200 предприятий верхнего и нижнего уровня в промышленной цепочке, охватывающей всю производственную цепочку, включая НИОКР, производство, техническое обслуживание, эксплуатацию, обучение, логистику и т. д. Независимый уровень соответствия ключевых основных компонентов всего самолета достиг 100%, по сути, реализуя идею «отечественный самолет гражданской авиации можно производить, не покидая парка»».

Соответствующее лицо, ответственное за специальную группу Wuhu Aerospace (экономика на малых высотах), заявило, что аэрокосмическая промышленность города вышла из кокона, и экономика на малых высотах готова к взлету.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

Рабочая группа по управлению рисками безопасности Объединенного органа по разработке правил в области беспилотных систем (JARUS) завершила разработкупредложенияпо новой форме для предварительно определенных оценок рисков (PDRA), которая теперь будет вынесена на публичное обсуждение в течение четырех недель.

Руководитель рабочей группы Йорг Диттрих сказал, что предложение обновит ранее опубликованный JARUS STS-02 от 2019 года.

«Оно обеспечивает совместимость с SORA 2.5 и трансформирует PDRA/STS в совершенно новый способ представления PDRA, сопровождаемый модульным предопределенным Руководством по эксплуатации».

Диттрих сказал, что опубликованные на данный момент PDRA дают операторам слишком мало преимуществ по сравнению с прямым использованием SORA. «``Мы переносим фокус с предписывающего списка требований (старый формат PDRA), который оставляет большую часть работы с заявителями, на систему, которая напрямую ориентирована на стандартное Руководство по эксплуатации, адаптированное к варианту использования PDRA. Другими словами, вместо предоставления набора вопросов мы теперь фокусируемся на предоставлении набора ответов, снижая нагрузку как для заявителей, так и для органов власти``».

Консультация, которая завершится 18 ноября, будет посвящена переходу существующего PDRA/STS на новый формат.

«Если сообщество беспилотников одобрит нашу идею и поможет улучшить это предложение, представив свои мнения по нему, мы в качестве следующего шага перенесем все наши 10 PDRA, уже опубликованных или находящихся в разработке, и выпустим их как можно скорее», — сказал Диттрих. «Операторам беспилотников затем будет предложен новый, более эффективный по времени способ предложить новые операции в специальной категории для этих 10 стандартных вариантов использования своим авиационным властям».

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

По данным нового отчета MarketsandMarkets, рынок коммерческих электрических самолетов вырастет с 97 миллионов долларов США в 2026 году до 692 миллионов долларов США в 2031 году и, по прогнозам, достигнет 1467 миллионов долларов США к 2035 году при совокупном годовом темпе роста (CAGR) 20,7% в период с 2031 по 2035 год.

"Исходя из платформы, сегмент бизнес\-джетов, по оценкам, будет иметь самую высокую долю рынка коммерческих электрических самолетов с 2031 по 2035 год…." "Исходя из дальности полета, сегмент <200 км, по оценкам, будет иметь самую высокую долю рынка в 2031 году…. "
"Сегмент <200 км позиционируется для значительного роста на рынке коммерческих электрических самолетов, и, как прогнозируется, он захватит самую высокую долю к 2031 году."

Ожидается, что регион Северной Америки будет иметь самую высокую долю рынка. Эта траектория роста подпитывается несколькими факторами, включая сильную аэрокосмическую промышленность региона, технологические инновации, благоприятную нормативную среду и растущий акцент на устойчивом развитии. Северная Америка может похвастаться надежной экосистемой производителей аэрокосмической техники, научно-исследовательских институтов и стартапов, занимающихся развитием технологий электрической авиации.

#БАС #международнаяпрактика #США

EASA только что опубликовало обновленные Руководящие принципы для полетов БАС в открытой и специальной категории, которые теперь включают в себя передовую практику полетов дронов над железными дорогами в открытой категории.

С 2021 года, когда вступили в силу Регламенты (ЕС) № 2019/945 и № 2019/947, Европа стала одним из первых регионов в мире, регулирующих эксплуатацию дронов. Чтобы разрешить использование новых технологий, правила были разработаны с учетом гибкого подхода, основанного на производительности, определяющего минимальные требуемые показатели безопасности и предоставляющего операторам БПЛА возможность определять «как» их достичь. Это имеет то преимущество, что не замедляет развитие рынка дронов, который постоянно развивается быстрыми темпами; однако иногда операторам БПЛА может быть сложнее найти решения, которые могут достичь минимальных показателей безопасности, соблюдая при этом регламент.

Для поддержки применения Регламентов (ЕС) № 2019/9451 и № 2019/9472 EASA разрабатывает при поддержке NAA и отрасли приемлемые средства соответствия (AMC) и руководящие материалы (GM). Тем не менее, сообщество БПЛА просит поделиться дополнительными материалами, основанными на извлеченных уроках и передовой практике, полученных в результате опыта, полученного за последние 2 года внедрения обоих регламентов.

Целью руководящих принципов является предоставление такого дополнительного материала сообществу БПЛА, чтобы и отрасль, и государства-члены могли использовать его в качестве справочного материала для поддержки применения Регламентов (ЕС) № 2019/945 и № 2019/947. EASA продолжит собирать отзывы от сообщества и, как только материал, содержащийся в этих руководящих принципах, будет сочтен достаточно зрелым, применит процесс нормотворчества, перенеся их в AMC и GM, которые регулярно интегрируются в правило простого доступа к БПЛА.

Эти руководящие принципы, таким образом, не должны толковаться как Руководящий материал, принятый в соответствии со статьей 76 (3) Регламента (ЕС) 2018/1139. Они не являются юридически обязательными и должны рассматриваться только как рабочий документ, который обобщает и распространяет опыт применения нормативной базы в области беспилотных летательных аппаратов для облегчения применения компетентными органами, операторами и получателями Регламентов (ЕС) № 2019/945 и № 2019/947.

С 26-страничным документом «Руководящие принципы» можно ознакомиться здесь.

#БАС #международнаяпрактика

Корпорация NTT (NTT) и корпорация NTT e-Drone Technology разработали метод обнаружения и ремонта корродированных стальных материалов на мостах с использованием комбинации распознавания изображений с помощью ИИ и дронов. Этот новый подход направлен на преодоление ограничений традиционных визуальных осмотров, обеспечивая безопасность и долговечность стальных конструкций по всему миру.

Традиционные методы инспекции часто полагаются на визуальный осмотр, что затрудняет точную оценку глубины коррозии. Как объясняет NTT, «Возможно обнаруживать коррозию и оценивать глубину коррозии одновременно с помощью визуализации с применением дронов и инспекции с использованием искусственного интеллекта, что было трудно сделать с помощью визуального осмотра инспекторами».

Автоматизируя процесс с помощью дронов и искусственного интеллекта, инспекторы могут легче обнаруживать повреждения и оценивать глубину коррозии без необходимости использования дорогостоящих лесов или ультразвуковых зондов.

NTT и NTT e-Drone Tech протестировали свое решение на основе ИИ и дронов на мосту в городе Кумагая, Япония. Автоматизируя эти задачи, NTT стремится сделать обслуживание мостов и других стальных конструкций более простым и экономичным для управляющих инфраструктурой.

NTT планирует расширить использование этой технологии за пределы мостов, включив в нее другую инфраструктуру, такую ​​как стальные башни и ограждения. Продолжая совершенствовать точность системы ИИ и повышать эффективность операций с использованием дронов, NTT надеется внедрить это решение в качестве технологии поддержки инспекций к 2025 финансовому году.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #Япония