Водородный локомотив CPKC завершил первую фазу испытаний

Североамериканский оператор Canadian Pacific Kansas City (CPKC) завершил первую фазу испытаний локомотива CP Class 1200, работающего на водородном топливе. Тестирование тягового подвижного состава проходит в рамках совместной программы CPKC и горнодобывающей компанией Teck Resources Limited по транспортировке полезных ископаемых.

Всего локомотив должен будет пройти три фазы испытаний. Первая фаза включала перевозку при помощи водородного локомотива и трех тепловозов 152 полувагонов. Состав проследовал из Спарвуда в Голден, в провинции Британская Колумбия. После этого, CP 1200 участвовал в транспортировке полувагонов в обратную сторону.

Водородная тяговая единица была переоборудована из дизель-электрического маневрового локомотива CP 1200, которые производились в 1960-е годы компаниями Brissonneau & Lotz и Sorefame. На водородную тягу локомотив переоборудовала CSX Corporation в своем локомотивном цехе в Хантингтоне, Западная Вирджиния. Локомотив оснастили топливными ячейками производства Ballard.

В декабре 2020 года Canadian Pacific (после поглощения американского оператора Kansas City Southern получина название Canadian Pacific Kansas City) объявила о планах по разработке первого в Северной Америке линейного локомотива с водородным двигателем путем модернизации грузового дизельного локомотива водородными топливными ячейками и использованием аккумуляторов при сохранении электрической тяги. Летом 2023 года CPKС и CSX Corporation (CSX) объявили о своем намерении создать совместное предприятие по разработке и внедрению оборудования для модернизации дизель-электрических локомотивов на водородно-аккумуляторную тягу.

Фото: Trains.com

@tzdjournal

Первые пригородные поезда Vande Metro запущены в эксплуатацию в Индии

Премьер-министр Индии Нарендра Моди запустил в эксплуатацию первые поезда Vande Metro (с 16 сентября переименованы в Namo Bharat), на линии Ахмадабад-Бхужд, штат Гуджарат. Поезда построены на базе электропоездов Vande Bharat и предназначены для пригородного сообщения.

В отличие от поездов метро Namo Bharat предназначены для эксплуатации в крупных городских агломерациях, а также для поездок внутри штатов. По сравнению с электропоездами Vande Bharat они имеют меньшую скорость движения, но отличаются лучшими показателями разгона и торможения. Скорость Namo Bharat на линии – 110 км/ч. Он состоит из 12 вагонов общей пассажировместимостью в 1150 человек и оснащен системой предотвращения столкновений KAVACH.

Namo Bharat будут курсировать между крупнейшим мегаполисом штата Гуджарат Ахмадабадом и небольшим городом Бхудж на западе штата (население – 150 тысяч). Этот маршрут длиной в 360 км охватит центральную и западную часть штата Гуджарат.

Rail Coach Factory (RCF) выпустили первый опытный образец поезда модели Vande Metro в мае этого года. Летом сообщалось, что в случае успешного прохождения испытаний будет сделан заказ на 50 таких поездов. В дальнейшем планируется произвести еще порядка 400 поездов для обеспечения сообщения в 124 городах и агломерациях Индии. Выпускать поезда модели Vande Metro будут заводы Rail Coach Factory в Капуртхале, где изготовили первый опытный образец, и Integral Coach Factory в Ченнаи, который на данный момент выпускает электропоезда Vande Bharat.

Фото: Trak.in

@tzdjournal

Трансмашхолдинг представил обновленный дизайн вагонов метро «Балтиец»

Трансмашхолдинг продемонстрировал новые модификации интерьера и экстерьера поездов «Балтиец» для фиолетовой и синей веток Петербургского метрополитена.

Схема внешней окраски вагона теперь будет адаптирована к цветовой идентификации линии метро, по которой курсирует подвижной состав. Новый интерьер будет включать цветовую схему облицовки салона с применением светлых оттенков, которые также будут соответствовать цвету линии метро, по которой ходит вагон.

Среди точечных преобразований – изменение расположения зарядных розеток и обновление геометрии и дизайна поручней. Кроме того, для обивки сидений вагонов, курсирующих по синей ветке, будет использован новый паттерн с изображением Петропавловской крепости.

Вагоны метро серии 81-725.1/726.1/727.1 модели «Балтиец» спроектированы специально для ГУП «Петербургский метрополитен». Их выпускает АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» (ОЭВРЗ) при содействии АО «Метровагонмаш» (входят в ТМХ). Первый поезд был поставлен Петербургскому метрополитену в 2022 году. К настоящему моменту в Санкт-Петербурге ввели в эксплуатацию 25 «Балтийцев».

Фото: t.me/tmh_global

@tzdjournal

Siemens Mobility построит первое производство высокоскоростных поездов в США

Siemens Mobility планирует строительство завода по производству высокоскоростных поездов в городе Хорсхедс, штат Нью-Йорк. Инвестиции в предприятие составят $60 млн. Завод будет выпускать высокоскоростные электропоезда American Pioneer 220 для проекта высокоскоростной магистрали Brightline West между Лас-Вегасом и Южной Калифорнией. Производство должно быть запущено в 2026 году, будет занимать площадь около 27,8 тыс. кв. м, и создаст 300 рабочих мест. Об этом Siemens Mobility и девелопер проекта строительства магистрали Brightline West сообщили в совместном заявлении.

Заказ на строительство 10 семивагонных высокоскоростных электропоездов на базе модели Velaro Novo с конструкционной скоростью 354 км/ч и пассажировместимостью от 434 до 450 пассажиров Siemens Mobility получила от Brightline West в мае. Контракт включает производство и поставку в Неваду 10 поездов American Pioneer 220 (AP 220) к 2028 году. Производитель также должен будет обеспечить техническое обслуживание составов в течение 30 лет.

О запуске проекта строительства магистрали длиной 350 км между Лас-Вегасом и Южной Калифорнией Brightline West объявила в апреле. По ней планируется ежесуточно пропускать 25 пар электропоездов c максимальной скоростью до 320 км/ч.

Фото: Siemens Mobility

@tzdjournal

Kinet Railway Solutions открыла завод по производству спальных вагонов Vande Bharat

Индийская компания Kinet Railway Solutions ввела в эксплуатацию завод по производству спальных вагонов Vande Bharat. Предприятие Marathwada Rail Coach Factory (MRCF) расположено в Латуре.

На заводе будут работать более 10 тысяч человек. Здесь будут собраны 80 электропоездов в 24-вагонном исполнении в 2026-2030 годах. Также, предприятие будет проводить их техническое обслуживание в течение 35 лет.

Несколько дней назад предприятие BEML, которое также занимается разработкой и производством спальных поездов Vande Bharat, представило первый прототип поезда. Его планируется ввести в эксплуатацию через три месяца после всесторонних испытаний. В течении 10 дней его будут тестировать на предприятии, после этого испытания продолжатся на железнодорожной линии.

Фото: DH Photo

@tzdjournal