Китайское самопаркующее авто как мечта любой женщины.

Первый электрический Ferrari вышел на тесты

Недавно на тестах был замечен прототип электрического Ferrari, который использует кузов Maserati Levante для скрытной проверки новейших технологий и механических компонентов.

Официальной информации о дизайне и технических характеристиках пока нет. Однако известно, что производство стартует в 2026 году на новом заводе E-Building в Маранелло.

Ferrari также активно работает над собственными технологиями для электромобилей, включая разработку уникальных электродвигателей и аккумуляторных систем.

В частности, компания исследует возможности использования твердотельных батарей и патентовала многочисленные нововведения, в том числе системы для создания уникального звука, который бы соответствовал фирменной звуковой идентичности Ferrari.

Ожидаемая стартовая цена составит около €500 000.

@EVforum

⚡️#evНовости

BMW готовят электрический седан «М» с 4 электромоторами, на каждое колесо по одному.
Дата выпуска 2026-2027г.
Обещают электро архитектуру 800v и 1341 лс.
Давайте поразмыслим о цене.
В 2026-27 годах у китайцев у всех будут батареи 150квтч минимум.
У немцев батарей нет. А главное компонентов для производства нет.
Будут покупать в Китае.
Я думаю так:
- Если выкатят седан со смешной как для 2026-27г батарей на 100квтч, то цена будет около 130 000 евро.
- Если повесят 130квтч (что скорее всего будет) цена будет около 160 000 евро.
- Если 150квтч - 190 000 евро. ______Уверен дешевле китайцы им не дадут.

Denza показала, как ее флагман Z9 GT едет с пробитым колесом на 140 км/ч

Все благодаря первой в мире системе контроля устойчивости шин на высокой скорости.

Почему вообще 140 км/ч? Все просто — практика показывает, что при проколе колеса на такой скорости смертность пассажиров приближается к 100%.

Судя по видео, Denza Z9 GT не только никак не отреагировала на резкое падение давление в шине, но и спокойно перестроилась на другую полосу и даже плавно прошла крутой поворот (скорость захода в него не уточняется).

**Классная инновация?

? — конечно!
? — пока непонятно
??** — в реальности все будет иначе

@GreenAgenda | Чат Denza

Xiaomi продаёт электромобили в убыток

Xiaomi опубликовал статистику за квартал по моделям, которые начал поставлять в конце марта. Анализ показал, что на каждом проданном электромобиле SU7 компания Xiaomi в прошлом квартале теряла по $9237.

Глава компании Лэй Цзюнь не смущён этим обстоятельством и находит разумные объяснения.

В минувшем квартале Xiaomi поставила 27 307 электромобилей SU7. Выручка составила $870 млн, что говорит о том, что каждая машина в среднем продавалась более чем за $32 000. Это ниже себестоимости, поскольку данные гласят о получении Xiaomi убытков от производства электромобилей в размере $252 млн. Соответственно, каждый проданный компанией Xiaomi электромобиль SU7 во II квартале приносил ей убытки более $9200.

Лэй Цзюнь объяснил причины: «Компания понесла затраты на разработку первого электромобиля, и эти расходы пока сложно компенсировать за счёт проданного количества машин».

В развитие автомобильного бизнеса компания планирует вложить около $10 млрд.

@EVforum

⚡️#evНовости

? Новые аккумуляторы Zeekr «Golden Battery» – что о них известно (со слов производителя)?

? Это литий-железо-фосфатная батарея, представленная Zeekr в декабре 2023 года;

? Это самые быстрозаряжаемые серийные литиевые батареи: заряжаются с 10 до 80% за 10,5 минут со скоростью 5,5 C (на 30% быстрее, чем Golden Battery первого поколения);

? Несложные расчеты: оснащенный этой батареей Zeekr 007 за 5 минут зарядки увеличит запас хода на 265 километров по циклу CLTC;

? В целом, оснащаемые такой батареей ёмкостью 75 кВтч Zeekr 007 способны преодолевать без подзарядки 688 км по циклу CLTC;

? Улучшенный разгон нового 007 до “сотни» — тоже заслуга новых батарей, которые эффективно распределяют энергию по электромоторам. Напомним, теперь заднеприводный 007 может разогнаться до 100 км/ч за 5 секунд ровно (-0,4), а полноприводный — за 3,4 секунды (- 0,1).

@EVforum | Чат Zeekr 007

⚡️#evВзгляд

*? Как работает замена батареи на станциях Nio 4-го поколения?*

В Сети появилось полное видео замены батареи на Nio Power Swap Station с комментариями владельца авто. Как мы видим, ему нужно было лишь припарковаться в специальной зоне перед станцией – дальше все происходит автоматически (включая заезд на стенд для замены). Даже виртуальный ассистент Nio призывает не трогать руль и не вмешиваться, пока действует автоматика.

Из плюсов: по сравнению с предыдущими поколениями стало меньше шума в процессе, самих аккумуляторов на станции стало больше. Процесс замены стал на 22% быстрее, но все же многое зависит от марки и модели авто – у блогера на все ушло больше пяти минут при обещанных трех. А еще скоро менять батарею на станциях Nio можно будет владельцам некоторых моделей от Geely, FAW, Lotus и других партнеров.

Из минусов: пока не реализована функция дистанционной замены (водитель все еще должен сидеть в машине), а обещанные солнечные панели на крышах новых станций так и не установили. По сравнению с традиционными АЗС мало инфраструктуры – негде перехватить кофе с пончиком (но нужно ли это, учитывая скорость процесса?).

Вытеснит традиционную зарядку?

@EVforum | Чат Nio

⚡️#evВзгляд