Интересная идея
#EPC_Academy

На улицах наших городов можно часто видеть машины одного из российских интернет поисковиков, сканирующие дороги для будущих беспилотных автомобилей.

Наше мнение, что идею в статье можно взять на вооружение и даже расширить, например, установив специальные геодезические марки на здания, определять просадку грунтов.

Telegram

Цифровое строительство ️

Оборудованные сканерами «Теслы» мониторят здания в Великобритании ***🚗*** В рамках пилотной программы национального агентства по развитию инноваций Innovate UK, электромобили Tesla за три месяца собрали информацию о 1,5 млн зданий. ***👁*** Автомобили оснащены сканерами…

Китай разрабатывает инновационный материал для извлечения урана из морской воды
#EPC_Academy
⠀
(Прабхат Ранджан Мишра обновлен: 25 июля 2024 г.)⠀
Китайские ученые разработали органический материал для извлечения урана из морской воды. Этот материал считается экономически эффективным и обладает “исключительной способностью к адсорбции урана”.
⠀
Этот новый абсорбент является экологически чистым, экономичным, легко синтезируемым, механически прочным и пригодным для вторичной переработки.
⠀
Уран, невозобновляемый источник энергии и основной тяжелый металл, используемый для заправки ядерных реакторов, имеет важное значение для ядерной энергетики. Традиционно этот металл добывали из горных пород, но теперь ученые намерены добывать урановую руду из морской воды.
⠀
Исследователи из Института биоэнергетики и технологии биопроцессов Циндао (QIBEBT) выбрали доступный по цене альгинат натрия (SA) и функциональные нити DNA для изготовления гидрогелевых микросфер SA-DNA для селективной адсорбции ионов уранила (UO22+) экономически выгодным способом.
⠀
По сравнению с известными современными адсорбентами, использующими амидоксимную группу для извлечения урана, гидрогелевые микросферы SA-DNA продемонстрировали значительно более высокую селективность по урану: соотношение урана и ванадия составило 43,6 в искусственной морской воде и 8,62 в природной морской воде.
⠀
Кроме того, этот новый абсорбент является экологически чистым, экономичным, легко синтезируемым и обладает впечатляющей механической прочностью и возможностью вторичной переработки и может быть использован для извлечения ионов других ценных металлов из морской воды.

SMR. Ядерная энергетика 2.0:
Почему малые модульные реакторы (SMR)- это новое достижение отрасли
#EPC_Academy

Атомная энергетика переживает смену парадигмы, переходя от колоссальных, дорогостоящих проектов к более компактным и экономичным альтернативам.
⠀
В связи с глобальным климатическим кризисом и острой необходимостью снизить зависимость от ископаемого топлива, как ядерная энергетика, так и возобновляемые источники энергии вновь привлекают к себе внимание как важнейшие элементы.
⠀
На переднем крае этого преобразования находятся малые модульные реакторы (SMR) - инновационная технология, которая может обеспечить более доступную выработку электроэнергии по сравнению с обычными атомными станциями.
⠀
Эти инновационные реакторы предназначены для решения хронических проблем, которые уже давно беспокоят крупные ядерные установки, и потенциально могут устранить некоторые из наиболее серьезных препятствий в отрасли.
⠀
Как правило, SMR–системы вырабатывают не более 300 мегаватт электроэнергии, а некоторые модели вырабатывают всего 20 мегаватт - этого достаточно для обеспечения энергией крупного завода или жилого района. Масштабируемость - одно из ключевых преимуществ SMR-систем.
⠀
Профессор Эсам Хуссейн из Университета Реджайны:
⠀
“Если вам нужен, например, электрический реактор мощностью 1200 МВт, вам не нужно приобретать большой электрический реактор мощностью 1200 МВт со всеми высокими капитальными затратами и так далее. Вы приобретаете, скажем, 300 МВт и, если возникнет необходимость, приобретаете еще 300 МВт. Затем вы продолжаете наращивать мощность, пока не достигнете желаемой. И это обеспечивает то, что мы называем многократной экономией, а не эффектом масштаба”, - сказал Хуссейн.
⠀
SMR используют модули заводского изготовления: компоненты реактора изготавливаются за пределами площадки и собираются на месте, что потенциально сокращает время и затраты на строительство.
⠀
Модульное проектирование и конструкция не новы, но их применение на атомных электростанциях представляет собой значительный сдвиг в отрасли.
⠀
Брет Кугельмасс (Bret Kugelmass), генеральный директор Last Energy, рассказал об экономических проблемах, которые привели к такому переосмыслению дизайна атомных электростанций: “В какой-то момент наступает момент, когда из-за сложности строительства этих гигантских мегапроектов все они начинают превышать цены, бюджет и со временем получать огромную прибыль. Вы начинаете проект, думая, что он будет стоить 5 миллиардов, и вдруг оказывается, что это 15 миллиардов”
⠀
Из-за такой непредсказуемости затрат и сроков реализации крупных ядерных проектов становится все труднее их обосновывать.

SMR направлены на решение этих проблем путем внедрения новых технологий и принципов проектирования, включая системы пассивной безопасности, автономное и цифровое управление, а также упрощенные конструкции, снижающие постоянные затраты.
⠀
По оценкам, более 60 фирм по всему миру разрабатывают SMR-системы. В их число входят такие известные игроки, как Rolls Royce и Westinghouse, а также инновационные стартапы, такие как Last Energy в Соединенных Штатах.
⠀
Представлен первый продукт Last Energy - микроядерная электростанция PWR-20.

Компания Last Energy разрабатывает реакторы мощностью 20 МВт.

Эта мощность в 20 МВт хорошо подходит для промышленных и муниципальных нужд в электроэнергии, таких как центры обработки данных, целлюлозно-бумажные фабрики и стандартные муниципалитеты, насчитывающие около 20 000 домов. Проект также может быть масштабирован для крупных городов за счет объединения нескольких блоков.

Хотя в настоящее время коммерческие SMR не эксплуатируются, российский "Академик Ломоносов" представляет собой наиболее близкий аналог. Эта плавучая атомная электростанция и теплоэлектростанция, пришвартованная в арктическом порту Певек, обеспечивает электроэнергией и теплом город с населением 4000 человек и способна обеспечить энергией население в 100 000 человек.

Компания Last Energy планирует ввести в эксплуатацию свой первый полнофункциональный реактор на ядерном топливе к 2026 или 2027 году.

Космическая гонка 2.0 должна стать ядерной.
#EPC_Academy
⠀
История исследований ядерных ракет берет свое начало в 1950-х годах, но нам еще предстоит увидеть их испытания в реальных космических условиях.
⠀
Материал по мотивам колонки Криса Янга "За пределами Земли".
⠀
С 1950-х годов ядерные ракеты обещали революционизировать космические путешествия.
⠀
Сейчас, благодаря совместным усилиям NASA, DARPA и Lockheed Martin, мы находимся на пороге запуска первого ядерного космического аппарата на орбиту для проведения испытаний. В рамках их проекта DRACO примерно к 2027 году на орбиту будет выведена ядерная тепловая ракета (NTR) на борту ракеты-носителя Vulcan Centaur.
⠀
Почему ядерная энергетика так важна для освоения космоса? В недавних сообщениях упоминалась быстро растущая космическая гонка между США и Китаем. Однако на самом деле технология представляет собой нечто гораздо большее, чем просто деталь в борьбе за космическое господство.
⠀
Ядерные ракеты, вероятно, являются ключом к колонизации Солнечной системы и расширению присутствия человечества в космосе. Они могут иметь жизненно важное значение для любых планов по освоению планеты Б.
⠀
Краткая история ядерных ракет:
⠀
В 1955 году Лос-Аламосская национальная лаборатория приступила к разработке ядерных тепловых двигателей в рамках проекта Rover. Первый в мире экспериментальный ядерный ракетный двигатель KIWI-A прошел испытания в 1959 году.
⠀
Программа НАСА NERVA продолжала эту работу в период с 1961 по 1973 год. NERVA создала двигатели, которые теоретически были более мощными, чем существующие химические ракетные двигатели, использовавшиеся для миссий "Аполлон". Однако у KIWI-A и NERVA были проблемы с растрескиванием топлива и водородной коррозией из–за чрезвычайно высоких температур.
⠀
Тем не менее, последний двигатель NERVA, получивший название XE Prime, достиг уровня технологической готовности (TRL) 6. TRL 7 означал бы проведение испытаний двигателя в космосе. Хотя программа NERVA была многообещающей, сокращение бюджета и призыв сосредоточиться на программе космических шаттлов привели к ее прекращению.
Недавно НАСА и DARPA заключили с компанией Lockheed Martin контракт на 499 миллионов долларов на создание демонстрационной ракеты для маневренных окололунных полетов (DRACO). Программа DRACO направлена на то, чтобы перенять опыт NERVA и пойти еще дальше, запустив в космос ядерный ракетный двигатель.
⠀
Другие компании, в том числе Ad Astra, придерживаются иного подхода. Компания Ad Astra, основанная бывшим астронавтом НАСА Франклином Чангом Диасом, разрабатывает ядерный электрический двигатель под названием VASIMR.
⠀
Ядерный тепловой двигатель использует тепловую энергию, вырабатываемую при делении ядер в ядерном реакторе. Эта энергия используется для быстрого нагрева жидкого топлива, такого как сжиженный водород. Топливо превращается в газ и подается через сопло ракеты в качестве тяги.
⠀
Ядерная электрическая двигательная установка, в свою очередь, использует тепловую энергию для выработки электроэнергии. Двигатель использует электричество для ионизации инертного газа-топлива, который затем разгоняется из двигателя с помощью электромагнитного поля.
⠀
Компания Ad Astra утверждает, что ее ядерно-электрический двигатель VASIMR может в конечном итоге позволить космическому аппарату достичь Марса всего за 45 дней. Для справки: по оценкам НАСА, космическим аппаратам, использующим существующие химические ракетные двигатели, потребуется около 6-7 месяцев, чтобы достичь Красной планеты.
⠀
Основная причина задержки запуска ядерных ракет в том, что для таких проектов, как NERVA НАСА, требовался высокообогащенный оружейный уран. В случае неудачного запуска большое количество урана было бы распылено на больших площадях.
⠀
Чтобы обойти эту проблему, DRACO будет использовать новый вид топлива под названием высокообогащенный низкообогащенный уран (HALEU). Его получают путем смешивания высокообогащенного урана с обогащением менее 20 процентов.
⠀
Перспективы ядерных двигателей очень реальны, даже Илон Маск намекнул, что SpaceX однажды может выйти за рамки обычных химических двигателей.

Переезд, переезд, переезд...
#EPC_Academy

Ну что можно сказать по этой новости?

Если поручение не будет сорвано и сроки переезда Госкомпании согласуют вменяемые, то в Москве скоро станет меньше пробок, освободятся офисные центры....

Хотя ... , не сильно то освободились места в известном офисе на Наметкина.

Telegram

РБК

Путин поручил до 1 октября представить предложения о переезде офисов госкомпаний из Москвы в регионы. Что касается выбора новых мест их размещения, то президент предлагает обратить внимание на Урал, Сибирь и Дальний Восток.

Эффективность ПИР...
#EPC_Academy
⠀
А теперь немного об эффективности проектных организаций. Так уж сложилось, что мы сейчас видим очень много дискуссий в отраслевых институтах посвященных тому, как считать эффективность проектного института. У кого-то вырос объем работ и от проектировщиков требуют проекты в кратчайшие сроки, у кого-то наоборот упали объемы и начинают разбираться с численностью...
⠀
Кто-то считает, что основной фактор эффективности - это производительность. Причем единой терминологии что это такое и как ее считать нет. Как пример, есть предложения считать в рублях, в листах А4, как разницу между запланированными часами и фактически потраченными и др. В качестве анекдота, в одной компании "эффективные менеджеры" предлагали считать производительность в человеко/тонна/месяцах. Каждый подход имеет плюсы и минусы.
⠀
Тут ключевое значение имеет состав и объем работ ПИР для заказчика. Классический ПИР или инжиниринг в крупных компаниях трансформируется. В задание на проектирование дополнительно включается управление проектом, в том числе ведение КСГ 4+ уровня и контроль прогресса методом освоенного объёма, а также работа с оборудованием (подготовка RFQ, RFP), интерфейсами, СУИД и т.п.
⠀
Два разных объема работ, две разные стоимости, все вроде бы инжинирингом назвать можно (термин проектирование при этом избегают).
⠀
Сейчас часто встречается - заказчик требует по второму набору работ, а платит как по классике...
⠀
Возвращаясь к эффективности, на самом деле, эффективность проектного института не в скорости, а в качестве проектирования и применении лучших CAPEX/OPEX ориентированных решений, но это скорее цель.
⠀
Отдельная тема для анализа - это роль института, особенно, если он является корпоративным (технологический институт или институт рабочего проектирования).
⠀
Оценивать эфективность проектного института для собственника лучше интегрально по трем показателям (при отсутствии убытков): доля ПИР в общем CAPEX проектов, стоимость ставки человеко/часа и выработка производственного персонала на человека в рублях.
⠀
Остальные метрики больше нужны менеджменту для организации и оптимизации внутренних процессов и операционного управления. Как и в любом бизнесе, неплохо бы поработать с потерями времени, например: сроки обмена данными на всех уровнях как внутри. так и с заказчиками, работа с ошибками и качеством, исключение переделок, снижение простоев и перераспределение ресурсов между проектами и филиалами и тп.