Animazione, NON ufficiale, che aiuta a comprendere l'assetto della Ship 28 durante la fase iniziale dell'entrata in atmosfera. Così come per il video stabilizzato, già postato ieri, si nota come l'assetto di entrata non sia gestito come previsto, anzi, la Starship sembra quasi totalmente senza controllo su tutti e tre gli assi.

https://vxtwitter.com/Pockn_CG/status/1769057806022492396

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POCKN (@Pockn_CG)

Starship re-enter Earth's atmosphere, real & 3D views. @elonmusk #SpaceX #Starship ***💖*** 164 ***🔁*** 51

AVVISO: Astenersi deboli di stomaco per motion sickness.

Video stabilizzato della fase di coasting con rotazione incontrollata lungo l'asse z (quello della lunghezza principale), più inizio rientro.
Vedendolo, assume molto più senso la decisione di non riaccendere il singolo Raptor per la prova nello spazio. Con un assetto non controllato al 100%, un singolo motore che spara in direzione non allineata con l'asse del razzo, può destabilizzare ancora di più. Evidentemente hanno temuto di non poter riprendere l'assetto dopo quella accensione e hanno rinviato il test a voli futuri.

https://vxtwitter.com/ophello/status/1768481359209849070

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ophello (@ophello)

@CSI\_Starbase Did a quick hack job on this to stabilize the rotation! ***💖*** 268 ***🔁*** 42

Replay della prima parte di rientro in atmosfera!

https://vxtwitter.com/SpaceX/status/1768279990368612354

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SpaceX (@SpaceX)

Starship re-entering Earth's atmosphere. Views through the plasma ***💖*** 51.44K ***🔁*** 11.86K

Buone feste dal team di Link2Universe!

Qui uno scatto che ritrae B10 e S28, in vista del prossimo test di volo (IFT-3). Per le feste, il trasporto di B11 è stato addobbato a tema natalizio creando uno spettacolo singolare a Starbase!

Credit: Elon Musk

Nota a margine per chiunque legga info in questo canale: abbiate pazienza con i post che riassumono i vari sviluppi.
Con l'attuale passo di SpaceX (in realtà nell'ultimo anno e mezzo) è diventato problematico stare a commentare ogni singolo spostamento di acciaio a Starbase, o ogni singola volta che avviene un test. Prima, essendo una novità e avendo cadenza molto più sporadica, si seguiva con molte info anche ogni singolo test di riempimento. Ormai è diventato la norma, quindi riteniamo abbia più senso concentrarsi su post di raccolta di vari accadimenti utili avvenuti in un periodo più ampio, senza seguire avidamente ogni test.
Rimane ovvio che ogni aggiornamento ritenuto importante sarà segnalato quanto prima, ma ecco, non stupitevi se il canale rimane piuttosto silente per qualche settimana, specialmente a ridosso di tanti piccoli eventi avvenuti in breve periodo. In quel caso aspettiamo si completi una fase di test, per riportarne un riassunto utile, come il post precedente.

SpaceX accelera i tempi per un ritorno al volo, con l'IFT-3 (In Flight Test numero 3) che vedrà protagonisti B10 ed S28.

Partiamo proprio da quest'ultima, che si è resa protagonista il 20 dicembre del suo primo static fire. Qui potete vedere foto e video rilasciati da SpaceX stessa che conferma un test di piena durata effettuato su tutti e 6 i motori (accesi in alternanza, 3 e poi altri 3, come si vede dalle fiamme).
Per B10 campagna di test simili, che doveva concludersi ieri notte con uno static fire poi rinviato, per motivi non noti. Nulla che non si sia già visto e che non sia recuperabile agilmente nei prossimi giorni.

Lato pad di lancio, le cose a valle dell'IFT-2, sono sembrate migliori del previsto con una manutenzione minima effettate nelle settimane scorse. A fine novembre sono state cambiate tutte le ganasce che tengono fermo il Booster sulla rampa di lancio, per ispezioni o sostituzioni. È toccato poi alle varie interfacce di connessione con Booster e Ship (Quick Disconnect), che dovranno essere provare la loro robustezza nei prossimi lanci.
Per quanto riguarda la tank farm, sta anch'essa subendo upgrade importanti, nell'ottica di ridurre, sperabilmente dimezzare, il tempo di riempimento della Starship completa che attualmente è di circa 90 minuti.

Per il volo successivo, il quarto, SpaceX sta preparando B11 e S29, mentre vanno avanti anche i lavori per la nuova High Bay che ospiterà le prossime Ship.

Ricordiamo, che per l'IFT-3, non ci sono ancora novità dal lato della FAA e relativa investigazione post IFT-2, concluso con una doppia attivazione del sistema di terminazione in volo. Questo, al di là della rapidità interna di SpaceX, detterà i tempi del prossimo test di volo. La migliore delle ipotesi è che avvenga ad inizio 2024, non troppo distane da gennaio. Ma tutto è ancora da capire.

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SpaceX (@SpaceX)

Flight 3 Starship completed a full-duration static fire with all six of its Raptor engines ***💖*** 28433 ***🔁*** 3358

Questo video merita un post a parte, perché evidenzia una cosa che non si era mai vista per razzi di questa grandezza, un po' per le riprese dell'epoca che non erano eccellenti, un po' per il diverso carburante usato con N1 e Saturn V, che rendeva il flusso in uscita dagli ugelli molto poco trasparente.
Il flusso combinato dei 33 Raptor che va a formare un enorme struttura di diamanti di Mach, o dischi di Mach, visibile come una zona triangolare (o meglio, conica in 3D) molto più chiara e accesa del flusso circostante.

I diamanti di Mach sono una formazione di onde stazionarie che appaiono nel getto di scarico supersonico di un sistema di propulsione aerospaziale, come un motore a reazione supersonico o un razzo, quando questo viene utilizzato in atmosfera. I "diamanti" sono in realtà un complesso campo di flusso reso visibile da bruschi cambiamenti nella densità e nella pressione locali quando lo scarico passa attraverso una serie di onde d'urto stazionarie e zone di espansione. Altre info (base) qui, da tradurre con browser o deepl: https://en.wikipedia.org/wiki/Shock_diamond

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SpaceX (@SpaceX)

Slow motion tracking shot of Super Heavy's 33 Raptor engines shortly after liftoff ***💖*** 47301 ***🔁*** 6616

Aggiornamenti post lancio in ordine sparso:
-dalla Florida sono arrivate le immagini spettacolari che vedete, della Ship 25 (o meglio della sua porzione anteriore) che continua a carambolare ai confini dell'atmosfera mentre riscende a terra, dopo l'attivazione del sistema di terminazione in volo (FTS). Sistema che, a quanto si vede, non ha funzionato benissimo e che probabilmente sarà oggetto di altre modifiche, come il precedente volo, suggerite dalla FAA.
-FAA stessa ha aperto l'inchiesta d'ufficio, sull'IFT-2, come riportato qui. Ignote le tempistiche dell'indagine.
-Musk comunica che il prossimo tentativo, al di là di permessi e indagine, può avvenire già "fra 3 o 4 settimane", in quanto ci sono Booster e Ship, già nella fase finale di preparazione a Boca Chica. Ricordiamo che è sempre in "Elon Time" che Musk fa dichiarazioni, quindi magari non saranno così brevi i tempi.
-Il pad sembra in ottimo stato, come pubblicato dallo stesso Musk. Foto qui.
-Sul sito di SpaceX c'è un riassunto del IFT-2, con nulla di nuovo rispetto a quello che abbiamo osservato o intuito nelle ore successive al lancio: https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-flight-2

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Astronomy Live (@astroferg)

Here is the processed and stabilized footage of @SpaceX's IFT-2 Starship explosion, which I filmed from the Florida Keys! Be sure to click the length for the full 4K version, including contrast enhanced v… ***💖*** 2249 ***🔁*** 316