Направление в штрафные части было одной из самых распространенных мер наказания в Красной Армии в Великую Отечественную войну. Во время нее через них прошли сотни тысяч провинившихся бойцов и командиров. Но 23 ноября 1944-го нарком обороны Сталин присвоил статус штрафного целому полку. О том, почему это произошло и какие еще необычные случаи были в истории штрафников, свидетельствуют советские военные документы:
Штрафной полк - норма или исключение из правил?

Хороший день.
Закрыли с Евгением Чирва (админом сайта "Великая Отечественная под водой") "дырку" в биографиях командиров советских ПЛ в Великой Отечественной. Так уж вышло, я бы назвал это печальной традицией, но подробные биографические данные по Дмитрию Гусарову - командиру погибшей "Л-16" (во время перехода с ТОФа на СФ) ранее по непонятным причинам не публиковались. Однако я в архиве нашел по нему информацию, а Евгений разместил ее у себя на сайте. Обратите внимание, что у Гусарова не было военного образования в виде ВМУ, так как в плане гражданской профессии он аналог немецкого подводника Гюнтера Прина.

У Ростислава Алиева, ведущего исследователя истории Брестской крепости, произошло несчастье: сгорел дом. Обстоятельства и реквизиты для оказания помощи — на странице Ростислава в ВК.

«Дорожные войны» Великой Отечественной

«Благодаря неорганизованности и отсутствия четкого распорядка при следовании через теснины и на переправах – создаются «пробки». Руководители – офицеры, вместо того, чтобы принимать необходимые согласованные действия к пресечению различного рода помех и неполадок, зачастую сами этому потворствуют и, становясь в позу «обиженных, доказывая свою правоту, затевают ненужные споры и скандалы, доходящие до взаимного оскорбления, с тяжелыми последствиями. Теряется всякое чувство меры и уважения к высокому достоинству воина-офицера.
Одним из ярких примеров недостойного поведения офицеров частей нашего фронта является следующий:
22 февраля с.г. около 18-00 командир дивизиона 42-го корпусного артполка гвардии капитан Захарчук, следуя в сопровождении пяти человек бойцов на автомашине ЗИС-5 в направлении гор. Кривой Рог, на северо-восточной окраине его, нагнал стоявшую на шоссе и преграждающую путь установку РС 290-го дивизиона 61 Гвардейского минометного полка, которая остановилась для заправки горючим. Оставив свою машину Захарчук потребовал от водителя установки РС красноармейца Айрапетова освободить путь. Айрапетов об’яснил, что сделать этого не может до заправки машины. Захарчук, будучи пьян, ударил Айрапетова по лицу. К этому времени к машинам подошел командир 290 мин. дивизиона гвардии капитан Сабитов, также в нетрезвом виде и, узнав о происшедшем, потребовал от Захарчука об’яснения. На глазах подчиненных Захарчук и Сабитов учинили спор, нанося друг другу всевозможные оскорбления, который закончился дракой и применением оружия с тяжелым ранением капитана Сабитова и убийством капитана Захарчук. После этого бойцы обеих сторон применили оружие друг против друга. В результате чего ранены зам. командира мин. дивизиона по политчасти гвардии капитан Иерусалимский и военфельдшер того же дивизиона младший лейтенант м.с. Власов.
Таким образом, благодаря невыдержанности, на почве опьянения, произошел безобразный случай совершенно несвойственный достоинству и чести офицерского состава Красной Армии (…)» (с)

Из приказа войскам 3-го Украинского фронта №041 «О наведении воинского порядка при движении на маршах» от 26 марта 1944 г. (ЦАМО, Ф.345, Оп. 5487, Д.145, Л.101)

#ркка #безобразия

В 500-м фонде ЦАМО есть протокол допроса фельдмаршала В. Кейтеля, происходивший 17 июня 1945 года.
Этот любопытный документ позволяет взглянуть на войну глазами одного из представителей верховного германского командования, позже осужденного Нюрнбергским трибуналом. В целом, из показаний Кейтеля ясно, что план «Барбаросса» был авантюрой.

Протокол допроса генерал-фельдмаршала Вильгельма Кейтеля сотрудниками советских разведывательных служб