?Предварительная статистика ОПЖТ за 7 месяцев 2024 года
❗️На сайте ОПЖТ, в разделе «Аналитика», опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприятиями за 7 месяцев текущего года:

?Подвижного состава (локомотивов, пассажирских вагонов, МВПС и путевых машин);

?Грузового подвижного состава и его составных частей (цельнокатаных колес, боковых рам, надрессорных балок, подшипников, осей и аппаратов поглощающих);

?Комплектующих для железнодорожной инфраструктуры (рельсов, стрелочной продукции, металлических элементов и прокладок рельсовых скреплений).

?По итогам 7 месяцев 2024 года наблюдается рост производства:
➡️ электровозов (+2,8%);
➡️ МВПС (+64,3%);
➡️ путевых машин (+34,9%).

? Также стоит отметить и рост производства грузовых вагонов (+22,9%) и их составных частей - колес цельнокатаных (+14,8%), боковых рам (+14,9%) и надрессорных балок (+17,8%).

Состоялось заседание Комитета ОПЖТ техническому регулированию и стандартизации

?В заседании приняли участие более 60 представителей из 34 организаций-членов ОПЖТ и приглашенных компаний.

?С приветственным словом выступил Андрей Смыков. Он отметил, что в конце июня в России утверждена Перспективная программа стандартизации управления полным жизненным циклом изделий в машиностроении. Программа рассчитана на 2024 – 2026 гг, в ней предусмотрена разработка новых и актуализация действующих стандартов в области системы полного жизненного цикла, единой системы конструкторской документации, информационных технологий и цифрового моделирования изделий.

?Президент ОПЖТ Валентин Гапанович рассказал о становлении работы по контракту жизненного цикла. ОПЖТ реализует проект «Цифровая экосистема управления жизненным циклом грузового подвижного состава», который позволяет проследить всю историю составных частей вагона с момента их производства до утилизации. В локомотивостроительном комплексе также используются передовые решения в области систем управления жизненным циклом. На прошлой неделе состоялось заседание Совета главных конструкторов ОПЖТ на тему: «Применение отечественного программного обеспечения для 1D моделирования полномасштабных мультифизических моделей железнодорожного подвижного состава».

➡️Об организации работ по Перспективной программе стандартизации в области поддержки жизненного цикла изделий рассказал в своем выступлении начальник отдела стандартизации в секторах промышленности Росстандарта Вячеслав Тутаев;

➡️Председатель ТК 482 «Поддержка жизненного цикла продукции» Евгений Судов проинформировал о разработке стандартов Единой системы конструкторской документации.

➡️О взаимосвязи документов, разработка которых предусмотрена в перспективной программе стандартизации, со SMART стандартами, а также о разработках, проводимых в рамках ПТК 711 «Умные (SMART) стандарты» проинформировала директор по SMART-технологиям АО «Кодекс» Светлана Дмитриева.

?По итогам заседания были приняты решения, которые будут отражены в протоколе.

❗️В завершении заседания Андрей Смыков отметил необходимость продолжения совместной работы в рамках разработки стандартов, своевременной подготовки предложений от заинтересованных организаций-членов ОПЖТ.

Состоялось совместное заседание Комитета ОПЖТ по координации локомотивостроения и их компонентов и Комитета ОПЖТ по качеству на тему: «Система управления качеством ремонта локомотивов» под председательством вице-президента, председателя Комитета по координации локомотивостроения и их компонентов ОПЖТ Владимира Шнейдмюллера

?В заседании приняли участие более 40 представителей из 26 организаций-членов ОПЖТ и приглашенных компаний.

?С приветственным словом выступил Владимир Шнейдмюллер. Он обозначил важность вопросов сервисного обслуживания и производства локомотивов, системы контроля за соблюдением технологии эксплуатации.

?Также к участникам заседания обратился Президент ОПЖТ Валентин Гапанович. Он рассказал о важности выстраивания системы управления локомотиворемонтного предприятия, организации системы внутреннего аудита в ремонтном комплексе. Был поднят вопрос применения показателей ремонтопригодности при производстве новых локомотивов, унификации и стандартизации сборочных единиц и деталей, обеспечения обратной связи между ремонтным предприятием и заводом-изготовителем. Также были определены задачи по актуализации ГОСТ 21623-76 «Система технического обслуживания и ремонта техники. Показатели для оценки ремонтопригодности. Термины и определения», ГОСТ 23660-79 «Система технического обслуживания и ремонта техники. Обеспечение ремонтопригодности при разработке изделий».
Отдельно выделено важность реализации проекта «Доверенная среда», который направлен на повышение качества продукции, снижение временных и финансовых затрат на проведение аудита и определяющего общие принципы взаимодействия в области аудита систем менеджмента.

?Были заслушаны доклады на тему:

➡️Опыт сервисного обслуживания от завода-изготовителя;

➡️О требованиях, предъявляемых к организации ремонта и обслуживания локомотивов;

➡️Качество ремонта локомотивов по итогам 1-го полугодия 2024 года;

➡️Проводимая работа ООО «ЛокоТех» по качеству сервисного обслуживания и ремонта локомотивов;

➡️Качество ремонта тягового подвижного состава. Результаты внедрения системных мероприятий, направленных на устранение причин отказов локомотивов в эксплуатации;

➡️Инспекторский контроль в системе управления качеством на локомотивостроительных и локомотиворемонтных предприятиях;

➡️Разработка требований в области качества для предприятий по ремонту тягового подвижного состава;

➡️Лучшие практики организации системы внутреннего контроля;

➡️Развитие системы менеджмента качества ООО «НВК».

?По итогам заседания были приняты решения, которые будут отражены в протоколе.

❗️В завершении заседания Владимир Шнейдмюллер отметил, что следующее заседание Комитета ОПЖТ по координации локомотивостроения и их компонентов должно состояться в очном формате на одном из предприятий, на котором у участников появится практическая возможность обсудить систему работы сервиса, ремонта и взаимоотношений между компаниями - производителями подвижного состава и ремонтными предприятиями.

Дирекции тяги ОАО «РЖД» - 15 лет!

?Дирекция тяги создана в соответствии с решением Совета директоров ОАО «РЖД» (протокол от 27 июля 2009 года №12), приказом ОАО «РЖД» от 31 июля 2009 года №161 «Об оптимизации организационно-функциональной структуры ОАО «РЖД» в области локомотивного хозяйства» и является филиалом ОАО «Российские железные дороги».

?Основными видами деятельности Дирекции тяги являются содержание локомотивов и локомотивных бригад, а также обеспечение безопасности движения при организации перевозок железнодорожным транспортом.

?Численность Дирекции тяги на сегодня составляет 136 121 человек, в том числе численность локомотивных бригад - 120 149 ед., из которых 68 417 ед. машинистов локомотива и 51 732 ед. помощников машиниста локомотива. Локомотивы Дирекции тяги во всех видах движения за 15 лет проехали более 28,15 млрд. км.

?За время работы, Дирекции тяги удалось добиться высоких производственных результатов, внести неоценимый вклад в развитие российских железных дорог, увеличить провозную способность стратегически важных для организации перевозок участков.

?В условиях непрерывного роста спроса на железнодорожные перевозки, Дирекция тяги, благодаря профессиональном и самоотверженному коллективу, обеспечивает высокую скорость и надёжность перевозок.

?Организации, входящие в состав Ассоциации, члены Наблюдательного совета и весь коллектив ОПЖТ искренне поздравляют ветеранов, работников и руководителей Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» с 15-летием и желаем крепкого здоровья, благополучия и трудовых успехов во благо развития железнодорожной отрасли!

Фото: А. Уланов

❗️В Совете Федерации Российской Федерации состоялось рабочее совещание по вопросам развития транспортного машиностроения в Российской Федерации под председательством Константина Долгова

?В мероприятии приняли участие руководители Минпромторга России, Минтранс России, ФРП, ОАО «РЖД», АО «Трансмашхолдинг», АО ГРУППА СИНАРА, АО «Концерн «Уралвагонзавод» и Союз «ОВС».

➡️В рамках заседания заместитель генерального директора ОАО «РЖД» - начальник Дирекции тяги ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов и заместитель генерального директора ОАО «РЖД» - начальник Центральной дирекции инфраструктуры Евгений Шевцов проинформировали о планах Холдинга в части закупки подвижного состава в долгосрочной перспективе.

➡️Первый заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» Александр Морозов доложил о деятельность ТМХ в области производства подвижного состава и успешного использования компанией субсидий Минпромторга России. Также Александр Морозов представил проект дорожной карты по развитию промышленности в области железнодорожного транспорта.

Заместитель генерального директора АО ГРУППА СИНАРА Антон Зубихин доложил о планах по производству заводами входящими в холдинг и отметил, что компанией  создается новейшая техника для обслуживания и ремонта пути, которая в несколько раз превосходит мировые аналоги. Также Антон Владимирович отметили необходимость контрактации заводов в целях обеспечения перевозочного процесса и обеспечения заказами субпоставщиков.

?Позиция по заключению долгосрочных договоров между производителями подвижного состава и ОАО «РЖД» была поддержана участниками заседания.

➡️Президент ОПЖТ Валентин Гапанович в ходе заседания отметил необходимость актуализации Стратегии развития транспортного машиностроения Российской Федерации на период до 2030 года (утв. распоряжением Правительства РФ от 17.08.2017 № 1756-р).

?Участники заседания поддержали указанную инициативу и в ближайшее время начнется работа по созданию технического задания для дальнейшей проработки и утверждения обновленной Стратегии.

Фото: Совет Федерации Российской Федерации

?Проводится публичное обсуждение проекта стандарта, разрабатываемого для нужд железнодорожного транспорта

➡️В период с 15 по 19 июля 2024 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации проводится публичное обсуждение первой редакции проекта ПНСТ «Тяговый подвижной состав на водородных топливных элементах железнодорожный. Требования безопасности и методы контроля» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.225.23). Разработчик - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 17.09.2024 включительно.

?Ознакомиться с проектом документа можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

?При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: [email protected]