В России вводят новую наклейку на авто — с буквой «А»

Специальный знак, означающий «Автономное вождение», получат беспилотные автомобили на время правительственного эксперимента

Согласно постановлению правительства, с 1 декабря 2018 по 1 марта 2022 года на дорогах Москвы и Татарстана стартует эксперимент по тестированию «высокоавтоматизированных» автомобилей. В салоне таких авто будут находиться операторы, готовые своевременно остановить машину.

Цель мероприятия — выработать будущие правила дорожного движения для подобных транспортных средств, пояснил вчера премьер Дмитрий Медведев.

Нужно как минимум дать все необходимые определения, для того чтобы этот транспорт развивался, включая определение того, что является автоматизированной системой вождения, кто является собственником высокоавтоматизированного транспортного средства. Отсюда вытекают юридические последствия
Дмитрий Медведев

«Такое законодательство сейчас формируется интенсивно и в европейских странах, — пояснил вице-премьер Максим Акимов. — (...) Это необходимо для того, чтобы получить реальный опыт эксплуатации». Уже через полгода, предположил чиновник, будут выработаны предложения «по корректировке нормативной базы и техрегламентов».

Как сообщает «Коммерсант», в пилотном проекте будут участвовать более 100 транспортных средств. В первоначальной редакции постановления было написано, что компания-участник должна иметь уставный капитал 100 млн рублей. В финальной редакции постановления норму убрали, а старт эксперименту дан на три месяца раньше.

Новый способ обмана водителей

Эту схему наши мошенники позаимствовали из США, где жулики подкладывают 100-долларовые купюры под щётки стеклоочистителя

Суть обманной схемы проста: заметив под «дворником» купюру, водитель машины, скорее всего, выйдет из автомобиля. В этот момент спрятавшиеся неподалёку злоумышленники успеют вытащить из салона ценные вещи автовладельца — сумку, телефон или кошелёк. В худшем случае есть шанс лишиться самого авто...
Купюру кладут именно под щётку: чтобы забрать её, вам придется выйти из машины. Особенно часто такие случаи происходят на парковках, где машины стоят возле стены, и купюру заметить сложно, пока не отъедешь.

Отсюда вывод. Заметив посторонний предмет — листовку, купюру, записку — не выходите из машины! Наоборот, заблокируйте двери и смело уезжайте. (Если, конечно, посторонний предмет не мешает обзору). И обратите внимание: скорее всего, вас некоторое время будет преследовать автомобиль, в котором прячутся злоумышленники.

Систему расчёта цены полиса «автогражданки» хотят поменять: в частности, страховщики могут перестать учитывать мощность двигателей автомобилей.

Изменения в ОСАГО назревали давно. Однако, законодатели до сих пор не определились с тем, какие цены будут ждать автовладельцев по итогам реформы. Напомним, один из пунктов, предложенных Министерством финансов, – отмена коэффициента мощности мотора машины для расчёта стоимости полиса. Раньше власти утверждали, что не выявили взаимосвязь между аварийностью и отдачей двигателя. Оказалось, это не совсем так.

Сейчас полисы ОСАГО дороже для тех водителей, у которых в собственности мощные автомобили. Считается, что у них больше рисков попасть в ДТП, чем у владельцев малолитражек. Но недавнее исследование Финансового университета при правительстве РФ доказало, что это не соответствует действительности. Как сообщает «Российская газета», на самом деле в аварию больше рискуют попасть владельцы машин с моторами мощностью от 50 до 100 л.с.

На этом фоне кажется логичным отменить коэффициент вовсе, что и предлагает Минфин. Но, конечно же, здесь не обойдётся без «подводных камней». Раньше предполагалось, что отмена этого коэффициента повлечёт за собой удешевление полисов для владельцев мощных авто… но теперь разговоры пошли другие: для них-то цена не изменится, а вот для собственников машин с 50-100-сильными моторами может заметно вырасти.

Сейчас полисы ОСАГО дороже для тех водителей, у которых в собственности мощные автомобили. Считается, что у них больше рисков попасть в ДТП, чем у владельцев малолитражек. Но недавнее исследование Финансового университета при правительстве РФ доказало, что это не соответствует действительности. Как сообщает «Российская газета», на самом деле в аварию больше рискуют попасть владельцы машин с моторами мощностью от 50 до 100 л.с.

На этом фоне кажется логичным отменить коэффициент вовсе, что и предлагает Минфин. Но, конечно же, здесь не обойдётся без «подводных камней». Раньше предполагалось, что отмена этого коэффициента повлечёт за собой удешевление полисов для владельцев мощных авто… но теперь разговоры пошли другие: для них-то цена не изменится, а вот для собственников машин с 50-100-сильными моторами может заметно вырасти.

Напомним, место исчезнувших коэффициентов должны занять другие. Например, Минфин предлагает при расчёте цены полиса ОСАГО учитывать нарушения ПДД. Речь идёт о проезде на красный сигнал светофора, серьёзном превышении скорости, непропуске пешеходов и т.д. Также в ведомстве считают, что нужно учитывать и манеру вождения клиентов. Правда, пока это весьма отдалённая перспектива, так как клиентам для этого придётся устанавливать в машины «чёрные ящики», а на это мало кто согласится добровольно.

То, что точно планируют поменять, – это коэффициент возраста и стажа (КВС). Их по-прежнему будут учитывать, но градаций станет больше (сейчас их всего пять). Предположительно, это сделает цену ОСАГО более индивидуальной, то есть более справедливой. Если верить исследованию, чаще всего в ДТП попадают водители в возрасте до 23 лет. Заметное снижение риска аварийности происходит после 50 лет.

Двойную сплошную хотят сделать жёлтой по всей РоссииЯркая разметка уже привела к снижению числа ДТП в нескольких регионах страны. Теперь Минтранс предлагает закупить жёлтой краски и другим субъектам РФ.

Выезд на встречную полосу по-прежнему остаётся одной из основных причин наиболее серьёзных ДТП в России. В отчёте Научного центра при МВД сказано, что за первые девять месяцев произошло около 9,5 тыс. таких аварий. То есть на их долю пришлось 9% от общего количества дорожных инцидентов. В них погибло 3,1 тыс. человек, травмы получили 17,6 тыс. участников.

Чтобы сократить количество таких аварий, существуют разные способы. Как оказалось, одним из наиболее действенных стало… перекрашивание разметки. В нескольких регионах РФ – Мурманской области, Карелии и Краснодарском крае – двойную сплошную сделали не белой, а жёлтой. И, судя по данным МВД, число ДТП из-за выезда на встречную полосу уменьшилось примерно на треть (на 30%).

В МВД и Росавтодоре пояснили, что жёлтые линии лучше видны зимой на заснеженной проезжей части трасс. В Федеральном дорожном агентстве отметили, что саму идею – использовать на дорогах цветную разметку – они подсмотрели в скандинавских странах. Кстати, первая жёлтая разделительная разметка в РФ появилась на трассе, которая ведёт к границе с Норвегией.

Так как новый цвет принёс результат, Минтранс решил настоятельно рекомендовать использовать жёлтую разделяющую встречные потоки разметку в других субъектах страны. Как сообщают «Известия», речь идёт о двух- и трёхполосных дорогах. Соответствующее письмо губернаторам направил замглавы Минтранса Иннокентий Алафинов. Менять цвет двойной сплошной (а также одинарной сплошной, прерывистой и комбинации прерывистой и сплошной) ведомство предлагает в рамках проекта «Безопасные и качественные дороги».

Отметим, это не обязательное требование, а лишь рекомендация, так что новая яркая разметка в ближайшее время появится не во всех регионах страны. Можно ожидать, что к этому совету прислушаются власти северных субъектов РФ.

Есть и другие варианты для сокращения числа аварий из-за выезда на «встречку». В отрасли напомнили о так называемой «шумовой разметке», которая используется в США. Она представляет собой выпуклые элементы на дороге, которые при наезде вызывают вибрацию. Они не только не позволяют без дополнительных усилий съехать в сторону, но и способны разбудить заснувшего автомобилиста. Ещё один вариант – бетонные или проволочные ограждения, разделяющие встречные направления. Их в России устанавливают, но чаще всего на загородных трассах. Отметим, они обходятся бюджету дороже, чем их пластиковые «муляжи», о которых мы писали раньше, и, конечно, чем краска другого цвета.

Нейросеть будет ловить нарушителей ПДД с помощью камер

После 25 декабря этого года в столице заработает нейросеть, которая будет фиксировать нарушения правил дорожного движения.

Решение о запуске нейронной сети в Москве было принято давно, а сегодня стали известны сроки запуска проекта, которые огласили в пресс-службе столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД). «Умный» помощник ЦОДД должен заработать после 25 декабря 2018 года.

«Контракт с подрядчиком для разработки необходимого программного обеспечения заключен. Соответственно, в течение 50 дней, то есть после 25 декабря, планируется систему запустить», — цитирует АГН «Москва» заявление пресс-службы ЦОДД.

Нейронная сеть способна различать по силуэтам тип, марку и модель транспортных средств. Таким образом, замена номерных знаков или исправление на них букв и цифр не пройдут незамеченными и будут моментально зафиксированы нейросетью. Это разгрузит тех сотрудников ЦОДД, которые сегодня занимаются сверкой номерных знаков на сомнительных автомобилях.

Практика исправлений номерных знаков, например, буквы «В» на «Р», достаточно распространена в России. Так некоторые автомобилисты пытаются избежать штрафов за нарушения, зафиксированные видеокамерами. В итоге штраф приходит совсем другому человеку, но после недолгих разбирательств он переадресовывается настоящему нарушителю. Схема разбирательств проста. Человек, получивший штраф, в своей жалобе просто указывает на несоответствие марки и модели транспортного средства номерному знаку: «У меня Lada, а на фотографии Lexus». После этого снимок, сделанный в момент фиксации нарушения, отправляется в специальный отдел ЦОДД, где работник быстро вычисляет настоящий номер автомобиля нарушителя, так как вариантов исправлений существует не так уж много.

Праворукие иномарки разрешили ввозить без ЭРА-ГЛОНАСС

Дмитрий Медведев подписал соответствующее постановление. Но с рядом оговорок.

Ввести подержанный праворульный автомобиль без обязательной установки системы ЭРА-ГЛОНАСС может исключительно житель Дальнего Востока или переселяющийся туда для собственных нужд. Касается оно только легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта массой до 3,5 т.

Согласно размещенному документу, постановление было подписано накануне и вступает в силу в течение 5 дней. То есть, ввозить подержанные праворульки на Дальний Восток можно будет со следующего понедельника. Действовать оно будет ровно год.

Одновременно с подписанием постановления Дмитрий Медведев поручил соответствующим ведомствам (таможне, МВД, Росаккредитации, Росстандарту, Минэкономики и Минпромоторгу) обеспечить применение нового временного порядка ввоза автомобилей.

Вопрос об освобождении от обязательной установки ЭРА-ГЛОНАСС жителей Дальнего Востока при ввозе подержанных автомобилей обсуждался в начале на встрече Медведева с и.о. местного губернатора Олегом Кожемяко, а затем полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев дал распоряжение соответствующим ведомствам в кратчайшие сроки разработать проект соответствующего документа.

Местные власти говорят, что стоимость комплексов с их установкой значительно прибавила в цене: сегодня аккредитованные компании устанавливают ЭРА-ГЛОНАСС не менее чем за 33 тыс. руб.

Согласно Техническому регламенту в Россию запрещен ввоз новых и подержанных автомобилей без комплексов ЭРА-ГЛОНАСС. Однако после массовых протестов в Приморье, там был введен временный порядок. Установку комплекса можно установить в России и после этого уже заняться процедурой растаможки и регистрации транспортного средства. При этом, на Дальнем Востоке несколько раз возникал дефицит комплексов, что создавало очереди в аккредитованных для установки компаниях, а злые языки утверждают, что комплексы и вовсе или не работают, или не «глючат».

С 1 января 2017 года действуют поправки к Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Согласно им, все вновь выпускаемые в обращение в России автомобили, а также ввозимые из-за рубежа должны быть оборудованы системой вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС. В Приморье, где большинство машин с пробегом привозят из Японии, в то время сложилась напряженная ситуация — более 1,5 тыс. автомобилей застряли на таможне. После этого Минпромторг разработал упрощенный порядок установки устройств.
Автомобили первых лиц государства также освобождены от обязательной установки системы ГЛОНАСС/GPS.

В такси запретили четки и иконы

По многочисленным просьбам пассажиров администрация Яндекс.Такси решила запретить вешать четки и иконы в автомобилях такси. Правда, не во всех.

Запрет распространяется лишь на такси премиального и бизнес-класса сервиса Яндекс.Такси. Новое правило вводится по просьбам пассажиров, видимо, не разделяющих религиозные взгляды водителей и требующих убрать из салонов машин предметы, не входящие в комплектацию автомобилей.

«Пользователи премиальных услуг всегда ставят оценку прошедшей поездке и присылают подробные комментарии. Чтобы рейтинг водителя не снижался, мы сформулировали на нашем сайте перечень рекомендаций о том, как сделать поездку в автомобиле максимально комфортной для пассажира. Одни из самых частых просьб пользователей премиальных тарифов — наличие питьевой воды, плавная езда и отсутствие в салоне личных вещей водителя и предметов, не входящих в комплектацию автомобиля», — говорится в сообщении пресс-службы Яндекс.Такси.

Под запрет также попали еда, игрушки, сигареты, накладки и чехлы для сидений, покрывала и даже газеты на ковриках. Как уточнили в пресс-службе, для личных вещей есть бардачок перед передним пассажиром и в центральном подлокотнике.

Лишение прав «за пьянку»: ГИБДД хочет добавить и лекарства

В Госдуме предложили ввести санкции для граждан, которые употребили лекарства «в терапевтических целях», и для наркоманов, «глотающих таблетки пачками»

О законодательном пробеле, позволяющем гражданам в состоянии опьянения уходить от ответственности, рассказал врио замначальника ГИБДД России Александр Быков, пишет «Коммерсант». При проведении медицинского освидетельствования, напомним, врач берет у водителей на анализ мочу и в ряде случаев кровь.

Лишение прав «за пьянку»: ГИБДД хочет добавить и лекарства
В Госдуме предложили ввести санкции для граждан, которые употребили лекарства «в терапевтических целях», и для наркоманов, «глотающих таблетки пачками»

О законодательном пробеле, позволяющем гражданам в состоянии опьянения уходить от ответственности, рассказал врио замначальника ГИБДД России Александр Быков, пишет «Коммерсант». При проведении медицинского освидетельствования, напомним, врач берет у водителей на анализ мочу и в ряде случаев кровь.

Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков концептуально идею поддержал, заметив, что разработка законопроекта должна находиться «полностью в компетенции Минздрава, который почему-то проявляет удивительную пассивность в этой сфере».

Ведомство, считает депутат, должно определить группы препаратов и дозы, превышение которых будет считаться нарушением. В законопроекте нужно прописать два состава правонарушения: первый — с более мягкими санкциями — для граждан, которые приняли препарат в терапевтических дозах, но в нарушение инструкции к лекарству сели за руль; второй — с более жестким наказанием — для наркоманов, «глотающих таблетки пачками» для получения эффекта одурманивания. Последних, считает господин Лысаков, можно лишать прав и ставить на учет в наркодиспансере.

Решить описанную ГИБДД проблему довольно сложно, пояснил завотделением медосвидетельствования на состояние опьянения Московского научно-практического центра наркологии Владимир Егоров. «Тяжело прописать в отношении лекарств четкие критерии, как в случае с алкоголем», — говорит он. Ряд препаратов (например, корвалол) в отличие от алкоголя держатся в крови по несколько недель, отметил главный редактор программы «Главная дорога» Илья Скрябин, и есть риск, что, употребив их однажды, водитель долго будет оставаться в зоне риска быть наказанным.

Депутат пожаловался на опоздания служебных водителей

Парламентарий и режиссер Владимир Бортко посетовал, что из-за систематических опозданий водителей автопарка Госдумы он сам не может вовремя приезжать на различные мероприятия

Сегодня я, например, опоздал на наше заседание, что нехорошо, что меня сильно печалит. Почему? Странная вещь: машина, которая пришла, которую я заказал еще вчера в 9 часов, а мне сказали: «Вы поедете не один, а с моим коллегой, сидящим в зале». Я, конечно, подождал его, но у меня встреча была на 9 часов, Казалось бы, ерунда, но это система
Владимир Бортко
первый зампред думского комитета по культуре, режиссер

Бортко также описал еще несколько случаев, когда водители опаздывали. Так, по его словам, три дня назад машина опоздала на час из-за пересменки водителей. Еще несколько дней назад шофер сообщил Бортко, что в 9 часов только выезжает за ним с Георгиевского переулка.

Напомним, что в 2016 году правительство приняло постановление, по которому мощность двигателей служебных автомобилей чиновников с персональным водителем не может превышать 200 л.с., для автомобилей по вызову отдача мотора должна составлять не более 150 л.с. Тогда же народным избранникам запретили выезжать на служебных автомобилях из Москвы далее чем на 50 км.

Зимой этого года депутат законодательного собрания Ленинградской области Владимир Петров предложил вовсе отказаться от транспортного обеспечения ряда чиновников, а также ввести обязательную строчку в резюме при приеме их на работу о наличии действующих водительских прав и личного или арендованного автомобиля. Такие меры, по мнению Петрова, могли бы способствовать экономии бюджетных средств в размере 4-5 млрд руб. Свое предложение депутат направил премьер-министру Дмитрию Медведеву, однако, судя по всему, инициатива поддержки не нашла.

p.s. Едь на метро, жалуется он

Крупнейший страховщик решил снизить цену ОСАГО

Правда, дешевле полисы «РЕСО-Гарантии» стали пока только для водителей, проживающих в 21 городе России, в том числе для москвичей.

Центробанк готовит реформу ОСАГО, которая подразумевает расширение тарифного коридора в сторону как увеличения, так и уменьшения. Причём сначала ставка изменится на 20%, затем на 30%, ещё позже – на 40%. Сейчас все страховые компании для расчёта цены полиса могут выбирать базовое значение из диапазона 3 432 – 4 118 рублей. Большинство страховщиков до недавнего времени применяли только верхнюю планку, однако компания, занимающая первое место по сборам в «автогражданке», решилась на смелый шаг и снизила тарифы.

Пусть эта сумма, которую можно сэкономить на снижении тарифа, пока довольно скромная; пусть новые расценки начали действовать всего в 21 городе, однако, важен сам факт. Ведь это первый шаг к тому, чтобы цены на ОСАГО действительно стали более справедливыми для автовладельцев.

В число городов, где полисы «РЕСО-Гарантии» подешевели, вошли: Брянск, Иркутск, Ижевск, Казань, Киров, Кемерово, Красноярск, Москва, Нижний Новгород, Омск, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Сургут, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Хабаровск и Ярославль. Большинство этих городов находятся в так называемых «зелёных» регионах, то есть тех, где страховщики работают с прибылью, а не в убыток. Четыре города – Кемерово, Нижний Новгород, Уфа и Хабаровск,– располагаются в регионах «жёлтой» (пограничной) зоны, ещё три – Красноярск, Ростов-на-Дону и Ярославль – из «красного» (убыточного) сегмента.

Как сообщает «Коммерсант» со ссылкой на заместителя главы «РЕСО-Гарантии» Игоря Иванова, тарифы снижены на 4-8%. От максимальной ставки (а именно такая – 4 118 рублей – до недавнего времени действовала, например, в Самаре и продолжает применяться в Санкт-Петербурге) «скидка» составляет 165 – 330 рублей. Это значит, что в выше перечисленных городах базовую ставку снизили до 3 953 – 3 788.

По словам представителя страховой компании, решение было принято из-за некорректно рассчитанных региональных коэффициентов. Например, в столице он равен 2. По грубым расчётам (если не учитывать другие коэффициенты) страховка от «РЕСО-Гарантии» для москвичей подешевела примерно на 600 рублей.

В Российском союзе автостраховщиков считают, что решение снизить тариф сейчас, до начала реформы ЦБ, говорит о том, что потом резкого скачка цен на ОСАГО не будет. Поможет в этом конкуренция на рынке. И если мы говорим о конкуренции, то можно ожидать того, что вслед за «РЕСО-Гарантией» базовые тарифы начнут снижать и другие игроки рынка, не так ли?

Ранее зампред ЦБ Владимир Чистюхин говорил о том, что базовая ставка для расчёта цены полиса после расширения коридора (до 2 746 – 4 942 рублей) повысится не более, чем на 1,5%. Хотя ещё в начале года предполагалось, что увеличение составит аж 44%. Несмотря на то, что прогнозы стали куда более приемлемыми, регулятор не спешит с реформой: сначала она планировалась на конец лета, затем на осень, теперь перенеслась на следующий год.