Безусловно, это очень плохая новость для всех производителей нефти, а еще более плохая - для России, у которой китайский рынок - это буквально спасительная соломинка несмотря на очевидные проблемы с платежами и расчетами. Китай на самом деле продвинулся очень далеко в вопросе снижения зависимости от импорта углеводородов, и первой «жертвой» стала именно нефть.

Китайцы извлекли урок из энергетического кризиса двухлетней давности, когда они достаточно безоглядно выводили и консервировали угольные мощности, чем серьезно подкосили устойчивость своей энергосистемы. ВИЭ, при том, что Китай вводит их в темпах, превышающих темпы во всем остальном мире вместе взятом, не могут служить основой энергетики в силу своей специфики.

Поэтому сейчас китайцы несколько парадоксально наращивают угольную генерацию и в несколько меньших темпах - газовую. Однако нефть стала для Китая товаром, от которого он будет уходить, причем невзирая ни на что.

Возникает сложная картина энергоперехода, но на данном этапе отказ от нефти - решение чисто политическое. Оно связано, безусловно, с уязвимостью маршрутов поставки нефти через систему проливов в ЮВА, а потому уголь востребован сейчас как никогда, и Китай существенно наращивает его внутреннюю добычу. При этом покупать «внешний» уголь китайцы не спешат - в России отказ Китая от покупок угля плюс проблемы с остальными рынками поставил всю угольную отрасль на грань рентабельности, а примерно треть предприятий отрасли стали хронически убыточными. Закупки угля в Австралии тоже не бьют рекорды, так что вывод здесь очевиден - Китай делает ставку на внутреннее обеспечение углем.

С нефтью же дела обстоят крайне печально. Китай - один из крупнейших в мире ее покупателей, и для всех производителей новая политика Китая создает очевидные проблемы. При этом программа ОПЕК+ почти исчерпала возможности для дальнейшего сокращения добычи, так как страны-производители почти перестали сводить бюджеты. Новые сокращения приведут ко все возрастающему дефициту госбюджетов со всеми неприятными вытекающими последствиями.

Однако пока ОПЕК+ еще держится, хотя и на грани. В случае развала соглашения картина резко изменится - производители будут пытаться «брать» объемами, а значит - начнется ожесточенная борьба за рынки. Россию в силу ее текущего подсанкционного положения «опрокинут» первую, перехватив ее рынки. А это будет означать очевидную катастрофу для российского бюджета.

Собственно, Трамп уже прямым текстом говорит, как именно он прекратит российско-украинский конфликт - через организацию краха цены на нефть вдвое. Такого падения российский бюджет не выдержит и полгода. И вариантов просто не останется, так как воевать с дырой в бюджете и закрытыми границами - занятие сильно на любителя.

Telegram

Proeconomics

Западные экономисты смирились с тем, что рост спроса на нефть в Китае прошёл. Дальше будет только спад. Так, в августе 2024 года по сравнению с августом 2023 года импорт нефти Китаем был на 7% ниже. И это при том, что часть импортной нефти Китай перерабатывает…

Очередной сбор на передачку для команданте Тимофеева.

Владимир Тимофеев - левый активист, владелец канала "Байкальский партизан", осужденный за антивоенную позицию и отбывающий срок в ИК-13 "Красная утка".

Перечислять средства можно по номеру телефона:

+79059501133

На карту Альфа-бана:

2200153084605477

Также можно переводить средства непосредственно самому Тимофееву через  Zonatelecom по адресу: Свердловская область, Нижний Тагил, ИК-13 (Красная утка) Тимофееву Владимиру Владимировичу 1971г.  По этому же адресу можно писать письма, что тоже очень важно и является большой поддержой.
https://t.me/baikalskii

УРАЛЬСКИЙ КАТОРЖАНИН

Выпуск 59

Последние новости из ИК-13 "Красная утка", где отбывает срок команданте Тимофеев.

Зоологические наблюдения Потрясателя Вселенной.

Мир теперь не в почёте. Отрядный кот по кличке Черножопый, насмотревшись зомбоящика тоже попал под влияние пропаганды. И вот наслушавшись антигуманистических идей, Черножопый вышел на тропу войны. И на этой кровавой тропе Черножопый убил и съел птицу мира.

В форте "Red Duck" обитает ещё один чёрный кот, который отличается странным поведением. При виде местного начальства этот кот начинает изображать хромату, подволакивать ногу, закатывать шары и пускать сопли пузырями. Когда же начальство удаляется - пушистый симулянт прекращает придуриваться и продолжает скакать, как ни в чём не бывало. С какой целью пушистый колотит эти понты - известно одной лишь только Котьей Матери.

А ещё, в 1-й Чернознамённый Ушкуйно-флибустьерский имени Батьки Флинта Отряд прибыло подкрепление, но об этом в нашей следующей передаче.
https://t.me/baikalskii

АПОКАЛИПСИС ПО-РУССКИ (КАЗНИ ЕГИПЕТСКИЕ)

Комсомольск-на-Амуре. Нашествие шелкопряда.
Только этого дерьма нам ещё не хватало...
https://t.me/baikalskii

Жабогадюкинг продолжается. Теперь в тюремном трюме лодки окажутся те, кто боялся её раскачки. Ну так что, ребята, может лодку трясёт не от пассажиров, а от рукожопого шкипера с его совершено некомпетентной командой, которая всё с коробля спиздила, а теперь гонит судно на рифы... Ну а теперь у пригожинских троллей и стукачей будет возможность на собственной шкуре испытать все прелести воспеваемого ими режима.
https://t.me/vchkogpu/48988

Telegram

ВЧК-ОГПУ

Петроградский районный суд Санкт-Петербурга избрал меру пресечения в виде заключения под стражу в отношении экс-руководителя Фабрики троллей, медиаменеджера Евгения Пригожина Ильи Горбунова. Источник ВЧК-ОГПУ в связи с эти рассказывает новые подробности о…

ВЧК-ОГПУ продолжает знакомить читателей с результатами нашего расследования о подрыве самолета Евгения Пригожина и других главарей ЧВК Вагнер.
Обратимся к личности замдиректора по организации полетов «МНТ-аэро», которая владела самолет Пригожина, взорванным в воздухе, Сергеем Штырковым.
Как мы уже писали, этот человек — выходец из Госкорпорации ОрВД, некоторое время проработал в компании, обслуживающей главаря ЧВК, а буквально за пару дней до того, как борт с Евгением Пригожиным разбился, уволился и получил повышение в том же подведе Росавиации. Теперь он занимается облётом радиотехнических средств.

Из того, что удалось получить и изучить в части лётных дел — у комиссии имеются замечания к членам экипажа, но они незначительные. Замечания в подготовке и тренировках — были пробелы в делах не связанных с управлением самолёта. В протоколах значится, что не была проведена аварийно-спасательная подготовка, отсутствовали продления по занятиям на тренажерах.

В аэропорту Шереметьево, в частности в ВИП-терминале А, прибывшему на место сотруднику Росавиации запретили работать и сразу после ЧП, и позднее. Павел Тонкошкуров смог опросить сотрудников заправки и обслуживания. Но он не был допущен ни до средств объективного контроля (камеры, интроскопы), ни до документации кроме лицензий. Единственное, что ему по горячим следам сотрудники аэропорта успели передать — это скомканный акт досмотра самолёта Евгения Пригожина, который был найден инспектором аэропорта на полосе, где борт стоял перед вылетом. Данный документ должен был быть у экипажа в салоне, но кем-то и зачем-то был скомкан и выброшен. Странную находку тут же изъяли сотрудники спецслужб.

Самая важная часть расследования — бортовые самописцы были засекречены. От комиссии точно, по данным собеседников и от СКР тоже. И речевой, и параметрический чёрные ящики с момента их обнаружения переданы в ФСБ. Экспертам было сказано, что расследования ведутся даже в тех случаях, когда самописцы повреждены, поэтому заранее было обозначено, что в своих выводах придётся опираться на данные из других источников. При этом, доподлинно известно, что данные устройства целы: для их обслуживания (чуть ли не для того, чтобы очистить от грязи и пыли, не для расшифровки) в ФСБ привлекались сотрудники Авиарегистра России.

Самолёт был в зоне действия трёх локаторов наземных служб. При помощи этих данных и карты расследователи составили подробные кроки — схема местности, на которой отмечены характерные ориентиры, имеющие значение при расследовании авиационного события. Было зафиксировано, что после точки, где самолёт изменил траекторию, он пролетел буквально 200 метров до обнаружения первых обломков.

По словам экспертов, то, что было запечатлено на кадрах очевидцев и даже то, что наблюдали случайные сельчане — не имеет отношения к ЧП. До момента, от первой точки (где были обнаружены мелкие обломки) до места падения первой крупной части — киля (хвостовое оперение) 3,5 километра.

Специалисты пришли к выводу, что сначала на борту случился взрыв небольшой силы, такое расстояние борт пролетел постепенно разрушаясь, а обвал киля и потом крыла это уже следствие перегрузок, которым был подвержен джет после первичного повреждения.

От места куда упал киль до места обнаружения крыла — 400 метров. От этой точки до места падения всей машины ещё 2 километра. Получается, что всего самолёт пролетел разрушаясь в воздухе от точки, где произошёл взрыв до точки, где борт потерпел крушение — 6 километров.

При этом каких-либо существенных отклонений от курса у самолёта по имеющимся данным (более точная информация может быть получена только из показателей с параметрического самописца) не было — борт летел всё время прямо и только терял высоту.

Может ли это говорить о том, что экипаж был в сознании, сказать сложно.

Установлено, что пилоты находились на своих местах, их тела пострадали в меньшей степени. Кстати, известно, что членам экипажа проводили тест на наркотики: в организмах пилотов не было обнаружено ни алкоголя, ни наркотиков, ни психотропных препаратов.

https://t.me/vchkogpu/48828

Telegram

ВЧК-ОГПУ

ВЧК-ОГПУ продолжает знакомит читателей с результатами нашего расследования о подрыве самолета с Евгением Пригожиным и другими главарями ЧВК «Вагнер». Нам  стали известны имена членов специальной комиссии по расследованию и новые подробности гибели первых…