Президент Узбекистана подписал новый закон «О железнодорожном транспорте». Операторы вагонов и перевозчики пассажиров смогут свободно устанавливать цены (кроме перевозок, регулируемых государством). Объекты и земельные участки, относящиеся к ж/д, разрешается передавать частному бизнесу.

https://www.gazeta.uz/ru/2024/11/29/railway/

Telegram | Instagram | YouTube

🤝 Договорились о стратегическом сотрудничестве с «Казахстан темир жолы»

Сегодня в Астане глава РЖД Олег Белозёров и председатель правления «Казахстан темир жолы» Нурлан Сауранбаев подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве.

Планируем:

🟢совместно проанализировать пропускную способность стыковых пунктов и прилегающих участков между КТЖ и РЖД для выработки мер по их оптимальному использованию

🟢на основе совместных исследований синхронизировать развитие и модернизацию инфраструктуры для обеспечения беспрепятственного сообщения через пункты пропуска между РФ и Казахстаном

🟢продолжить работу по цифровизации и переходу на безбумажные технологии для создания единого цифрового пространства

👍 Для повышения эффективности транспортных связей на восточном маршруте МТК «Север-Юг» создадим единого логистического оператора. Новое предприятие с участием компаний «РЖД Логистика» и «КТЖ Экспресс» будет привлекать дополнительные объёмы грузов, в том числе и для транзитных перевозок по направлению Китай – Казахстан – Россия – Белоруссия.

«Трансафганская дорога - это один из элементов большого проекта международного транспортного коридора «Север-Юг»»

Об этом журналистам заявил вице-премьер РФ Алексей Оверчук по итогам переговоров в Кабуле с высокопоставленными членами руководства Афганистана, отвечая на вопрос о том, какие есть подвижки в проекте строительства трансафганской железной дороги.

«Мы рассматриваем проект как ключевой для улучшения связанности в регионе Центральной Азии и Евразии в целом, рассматриваем его как один из элементов нашего большого проекта международного транспортного коридора «Север-Юг», который должен связывать страны северной Евразии с Глобальным Югом. Предполагается, что один из маршрутов может проходить по территории Афганистана. Здесь могут быть проложены две дороги - Западная и Восточная железные дороги. Это то, над чем сегодня работают наши компании - наш Минтранс совместно с коллегами из других Центральноазиатских стран», - заявил Оверчук.

По его словам, идет подготовка к созданию технико-экономического обоснования этого проекта. Сегодня сложилась уникальная ситуация благодаря тому, что вся территория Афганистана находится под контролем центрального правительства. Есть возможность осуществлять автомобильные транзитные перевозки, чем сегодня активно пользуются перевозчики из Центральной Азии, в том числе и наши отправители также начинают использовать этот маршрут для доставки грузов, например, в Пакистан, пояснил он.

«Мы заинтересованы в том, чтобы Афганистан играл в транспортном сообщении ту ключевую роль, которую может играть. Мы обсуждали этот вопрос сегодня на переговорах. Конечно же, коллеги тоже настроены на совместную работу», - подчеркнул Оверчук.

25 ноября секретарь Совета безопасности РФ Сергей Шойгу прибыл в Кабул во главе правительственной делегации. В состав делегации входил также вице-премьер Алексей Оверчук. Делегация встретилась с вице-премьером по политическим вопросам Мохаммадом Абдул Кабиром, вице-премьером по экономическим вопросам Абдул Гани Барадаром, министром обороны Мохаммадом Якубом и министром внутренних дел Сираджуддином Хаккани.
Стороны обсудили экономическое сотрудничество, повышение уровня торгово-экономических связей, а также вопросы безопасности и борьбы с терроризмом.

@afgbezparandzhi

🇨🇳 ~~Первые~~ грузы из Китая прибыли в Афганистан по ж/д

Как сообщает Минторг «Талибана»*, за 22 дня в Хайратон через Казахстан и Узбекистан пришел состав с 55 контейнерами китайских грузов.

Привлекает внимание неверная формулировка, выбранная в пресс-релизе талибов - это далеко не первый ж/д состав, прибывший в Афганистан из Китая. Уникальным же его делает то, что он впервые произвел обратную загрузку, в соответствии с договоренностями талибов и Казахстана

*организация находится под санкциями ООН за террористическую деятельность

@sputnikaf

В Индии четыре страны обсудили работу стратегического порта Чабахар

Третье заседание Рабочей группы по развитию порта Чабахар на альтернативном торговом маршруте в Центральную Азию, в частности, в Афганистан, прошло в Индии, сообщает 22 ноября газета The Economic Times со ссылкой на официальную информацию.

Согласно сообщению, помимо индийцев во встрече приняли участие делегации Ирана и Узбекистана, а также представители Торгово-промышленной палаты Афганистана.
«В ходе встречи участники подчеркнули важность порта Чабахар в поддержке восстановления и экономического развития Афганистана, а также в обеспечении альтернативного торгового коридора в Центральную Азию», — заявили организаторы встречи.

Участники отметили рост транзитных перевозок через данный порт.

После обсуждения они встретились с представителями бизнеса. Госкомпания India Ports Global Limited (IPGL) представила работу терминала «Шахид Бехешти» в порту Чабахар, в частности, описала объекты, предлагаемые для транзита.

Напомним, переговоры о постройке порта Чабахар на юго-востоке Ирана в Оманском заливе Индия начала еще в 2003 году.

Только в мае 2016 года было подписано трехстороннее соглашение между Ираном, Индией и Афганистаном о строительстве в порту Чабахар терминала «Шахид Бехешти».

Терминал начал работу в 2018 году. Управляет им IPGL через свою дочернюю компанию India Ports Global Chabahar Free Zone (IPGCFZ) с 24 декабря 2018 года. Договор с компанией продлевался ежегодно и распространялся только на данный терминал.

14 мая 2024 года Индия и Иран подписали десятилетний контракт на эксплуатацию терминала. Этот долгосрочный контракт сделал Индию главным внешним инвестором порта.

Весной 2021 года министр иностранных дел Индии Субраманиам Джайшанкар предложил соединить порт Чабахар с международным транспортным коридором «Север — Юг» (INSTC), в реализации которого участвует Россия.

В марте нынешнего года секретарь Высшего совета свободной индустриально-торговой и специальных экономических зон Ирана Ходжатолла Абдолмалеки провел встречу с главой министерства промышленности и торговли афганского правительства. В частности, они обсудили использование Афганистаном данного порта.

В августе Афганистан отправил через Чабахар в Китай партию минеральных камней. В данном объекте также заинтересована Армения. Страна надеется повысить с помощью него свой торговый потенциал.

Источник

Премьер-министр Абдулла Арипов представил Программу действий Кабинета Министров Узбекистана до 2030 года. Среди ключевых инициатив:

🚆 Реализация проекта железной дороги "Китай — Кыргызстан — Узбекистан", направленного на укрепление регионального сотрудничества.
📦 Увеличение объема грузоперевозок до 15 миллионов тонн в год, что станет важным шагом в развитии логистической инфраструктуры.

🚄 Строительство новых высокоскоростных железнодорожных линий на маршрутах "Ташкент — Самарканд" и "Самарканд — Навои — Бухара", которые сделают путешествия между ключевыми городами страны еще более удобными и быстрыми.

Эти проекты станут важными элементами транспортной стратегии страны, способствуя экономическому росту и развитию регионов.

🇺🇿🇵🇰 Узбекистан и Пакистан укрепляют логистическое сотрудничество

В ходе встречи посла Узбекистана в Пакистане Тухтаева с главой крупной пакистанской транспортно-логистической компании «National Logistics Corporation» Шахзадом Рао обсуждены вопросы оптимизации логистических процессов и увеличения объемов торговли до $1 млрд. В частности, стороны затронули тему улучшения таможенных процедур и доставки товаров, а также углубления взаимодействия в сфере грузовых перевозок в направлении транспортного коридора «Север-Юг». В рамках реализации договоренностей, в Ташкенте планируется ускорить работу офисов компании и расширить логистическую инфраструктуру (информагентство Дунё).

Транспортный коридор «Север-Юг» – совместный проект РФ, Ирана, Азербайджана и Индии, для ускоренного товарообмена в рамках Евразии.

Новый посол Узбекистана в Исламабаде Тухтаев вручил верительные грамоты президенту Пакистана Зардари

Пакистан - новый игрок в Центральной Азии

#Узбекистан #Пакистан

Подписаться на канал AZfont

*🛤 Россия намерена инвестировать в строительство еще одной железной дороги в Иране*

Российская сторона хочет инвестировать в строительство железной дороги в Иране, которая соединит два города — на севере и юге страны, заявил посол Ирана в Москве Казем Джалали.

"Помимо железной дороги Решт-Астара, россияне хотят инвестировать в строительство железной дороги из Парсабада в Бендер-Аббас с российским стандартом колеи", — приводит посольство Ирана его слова.

#инвестиции
Подписывайтесь на ПРАЙМ

Объединение транспортных коридоров "Север-Юг" и "Восток-Запад": шаг к экономической интеграции

Международные транспортные коридоры "Север – Юг" и "Восток – Запад" становятся ключевыми элементами евразийской логистической системы. Их развитие направлено на улучшение доступности регионов, стимулирование экономики и укрепление связей между Россией, странами СНГ и важнейшими рынками Азии, Африки и Ближнего Востока. По прогнозам Евразийского банка развития, грузопоток по этим маршрутам может увеличиться на 40% к 2030 году, что потребует значительных инвестиций и устранения узких мест.

Коридор "Север – Юг", протянувшийся более чем на 7200 километров, соединяет Санкт-Петербург с индийским Мумбаем и охватывает 14 стран. Он включает морские, железнодорожные и автомобильные маршруты. Благодаря модернизации дорог, строительству обходов городов и запуску новых пунктов пропуска, объем перевозок на маршруте вырос с 15 млн тонн в 2021 году до 17,6 млн тонн в 2023-м. Важным этапом стало внедрение программ "Зеленый коридор" и оптимизация таможенных процедур, что сократило задержки на границах.

Коридор "Восток – Запад" демонстрирует высокие темпы развития. В 2023 году транзит составил 700 тысяч ДФЭ, а поток через пункты пропуска, такие как "Ташанта" на границе с Монголией, постоянно увеличивается. Беларусь, как партнер России по Союзному государству, активно использует маршрут для расширения экспорта, особенно минеральных удобрений, в страны Азии, Африки и Латинской Америки через дальневосточные порты.

Важную роль в интеграции транспортных систем играет Узбекистан. Страна становится центральным звеном проекта по объединению коридоров, соединяющего север и юг Киргизии с акваторией Каспийского моря и российским портом Астрахани. Узбекистан активно развивает собственную инфраструктуру, что делает его ключевым участником международной логистической сети.

Одним из последних достижений стало решение о выдаче российских топливных карт для водителей, пересекающих Иран. Эта инициатива, а также расширение автомобильной инфраструктуры вдоль "Север – Юг", позволят увеличить объемы автомобильных перевозок и повысить комфорт логистических операций.

Объединение коридоров "Север – Юг" и "Восток – Запад" – это не только инфраструктурный, но и экономический проект, направленный на укрепление сотрудничества стран Евразии. Интеграция маршрутов открывает новые возможности для международной торговли, привлекая инвестиции и формируя устойчивую транспортную систему для регионального и глобального развития.

Источник

#интервью #мнение
Это позволит впервые за историю Кыргызстана соединить Бишкек и Ош прямым железнодорожным сообщением (с)

Главный редактор телеграмм⁠-⁠канала «ЛогиСтан» Григорий Михайлов ответил на вопросы нашего канала о перспективах роста грузоперевозок и новых логистических маршрутах в КР.

— В начале 2024 г. ЕАЭС включила 2 проекта из Киргизии в число приоритетных для союза. Речь идет о реконструкции объездной автодороги города Бишкек и строительстве железной дороги от Балыкчы (Иссык-Куль) через Кочкор (Нарынская область) к угольному месторождению Кара-Кече и далее к Джалал-Абаду и золоторудному месторождению Макмалу (Джалал-Абадская область). Насколько реализация этих проектов будет способствовать увеличению общей пропускной способности транзитных маршрутов через КР?

💬 Практически никак. Оба проекта в первую очередь выполняют задачу повышения транспортной связности внутри Кыргызстана. Это важная составляющая развития логистической сферы страны, без повышения связности говорить об эффективном росте транзита нельзя, но приоритет развития транспорта в стране должен быть таким: сначала обеспечение внутренних потребностей и только затем транзит. В странах ЦА эту последовательность, порой, нарушают.
Ремонт и модернизация объездной дороги позволит улучшить условия для грузо и пассажироперевозок по Чуйской области и, лишь отчасти, при доставке грузов из КНР в Казахстан и Россию.
Что касается железной дороги Балыкчы – Кара-Кече – Макмал. Первая задача — сделать добычу угля и золота более выгодной, повысить привлекательность ряда месторождений Кыргызстана для инвесторов.
Если дорога будет достроена до Макмала и соединена с планируемой сейчас ж/д дорогой «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», это позволит впервые за историю Кыргызстана соединить Бишкек и Ош прямым железнодорожным сообщением. Сейчас, груз отправленный из Бишкека по железной дороге, должен пересечь 3 границы и пройти в обход страны по территории Казахстана и Узбекистана.
Для развития Кыргызстана этот проект важен, но на данный момент вопрос о его финансировании не решен.

— В последнее время на самом высоком уровне обсуждается необходимость организации нового транспортного маршрута для грузоперевозок, который через Каспийское море свяжет Киргизию и Россию (порты Астрахани и Махачкалы - Каспийское море - Туркменистан - Узбекистан - Кыргызстан). Как скоро этот маршрут может стать альтернативой логистике через Казахстан?

💬 Развитие любого маршрута требует значительного вложения денег, сил и времени. Особенно это касается мультимодальных маршрутов, проходящих по территории нескольких стран. Маршрут Кыргызстан – Узбекистан – Туркменистан – Россия относится именно к таковым. Груз из Бишкека по такому пути пересекает 3 границы, при этом дважды перегружается при транспортировке по Каспию.
Отдельные перевозки по данному маршруту могут совершаться уже сейчас, однако для полноценного использования маршрута потребуются годы скоординированной работы всех стран-участниц. На данный момент перевозки по этому маршруту обходятся заметно дороже доставки груза через Казахстан.

Подписывайтесь на наш канал 👉 Салам Кыргызстан