АЭВТ несколько удивилась новым предложениям Минтранса по интеграции беспилотников

Минтранс в ноябре разместил проект новых изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства (ФП ИВП), предполагающий очередные нормы по интеграции в него беспилотников.

Ассоциация авиакомпаний (АЭВТ) изучала документ и с некоторыми предложениями не согласилась: непонятно, пишет АЭВТ, почему ответственность за подачу в ОрВД (авиадиспетчерам) плана полета на беспилотнике возлагается только на его владельца (да, подавать планы должны будут владельцы БВС), а не на уполномоченное лицо или эксплуатанта. Ведь согласно другим нормативным документам в авиации, план полета сейчас представляется именно пользователем пространства или его представителем, сообщает ассоциация.

Также АЭВТ не согласилась с проектируемой нормой, согласно которой к нарушениям порядка использования воздушного пространства теперь предлагается относить «отклонение воздушного судна от маршрута полета в воздушном пространстве класса G».

АЭВТ напомнила, что эшелонирование самолетов в пространстве класса G не производится, все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием (ПИО). «Причем при всех правилах полетов (как визуально, так и по приборам) разрешение на использование этого пространства не требуется, а при полетах «визуально» - не требуется наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом ОВД. Т. е. орган, предоставляющий ПИО в классе G, не контролирует местоположение ВС», сообщила ассоциация. Не понятно, что следует считать отклонением от маршрута, кто в классе G должен осуществлять такой контроль и с использованием каких средств, «особенно если ВС, летящее по правилам визуальных полетов, имеет малую отражающую поверхность и не оборудовано ответчиком», вопрошает АЭВТ.

На замечания АЭВТ Минтранс пояснил, что формулировка про подачу плана владельцем БВС предложена ФСБ: обусловлено это необходимостью обеспечить идентификацию и сопоставление компетентными органами гражданина, управляющего дроном, с его владельцем «в необходимых случаях».

Дополнение списка нарушений новым пунктом (отклонение от маршрута) обусловлено «участившимися случаями несанкционированных отклонений воздушных судов от маршрута полета в воздушном пространстве класса G, указанного в уведомлении органов обслуживания воздушного движения» (то есть речь как будто не об украинских дронах. они то вряд ли планы полетов подают).

Но кто будет контролировать местоположение дронов в классе G? И на это ответ у Минтранса нашелся: «Сообщаем, что ... контроль за использованием воздушного пространства в части выявления воздушных судов - нарушителей осуществляется Министерством обороны». Также в Минтрансе рассказали, что ВСЕ планы полетов в режиме реального времени итак направляются из центров системы ОрВД взаимодействующим подразделениям Минобороны России (органам ПВО).

Дорабатывать проект по замечаниям АЭВТ Минтранс не станет.

? Подписаться на AirMedia

Росавиация не отпускает

Глава Росавиации Дмитрий Ядров предложил руководителям своих территориальных подразделений не планировать отпуска в период с 30 декабря по 8 января. Также он рекомендует поступить и руководителям авиапредприятий (авиакомпаний) и аэропортов гражданской авиации.

Главы территориальных органов Росавиации и других подведомственных ей структур должны организовать дежурства своих сотрудников из числа руководящего состава в дни новогодних и рождственских праздников, должно быть организовано их взаимодействие с дежурным из центрального аппарата Росавиации. Все дежурные должны быть на своих местах и докладывать о недостатках и нарушениях, следует из письма Ядрова с информацией по безопасности полетов от 14 декабря.

Глава ведомства также потребовал проверить все контакты для оперативного взаимодействия с органами МЧС, МВД, ФСБ, СК и прокуратуры.

Помимо этого, Росавиация предложила субъектам РФ заблаговременно предоставить информацию о запланированных праздничных мероприятиях с использованием гражданских самолетов и вертолетов, проведении их на аэродромах. Ведомство запретило согласовывать такие празднования, если они предполагают акробатические полеты, если у пилотов нет свидетельств или медзаключения, нет сертификата годности на воздушное судно и страховых полисов.

Аналогичный текст письма был разослан в прошлом году от лица бывшего главы ФАВТ Александра Нерадько. Однако если в прошлом году коммуникацию с регионами по планирующимся мероприятиям надо было выполнить до 16 декабря, то в этом году - до 18 декабря.

💬 Подписаться на AirMedia