Любопытные новости приходят из США: там Дональд Трамп планирует отменить все действующие льготы для электромобилей. Новая политика предусматривает полный отказ от субсидии в размере 7500 долларов на их покупку. Более того, новая администрация думает о сокращении финансирования расширения сети зарядных станций по стране, а требования к объёмам вредных выбросов ДВС, которые так ужесточали последние годы...планируют откатить к упрощенным стандартам времен 2019 года.

Думаю, что рано или поздно эта история доберется и до нас — существующие льготы в виде отсутствия налогов (либо минимальной ставки), бесплатного проезда по платным трассам и парковки в центре Петербурга и Москвы точно будут если не отменять, то серьезно сокращать.

Вообще изначально это должен был быть не пост с текстом, а видео, которое я поставил записываться на телефон, когда чистил снег во дворе. Но что-то пошло не так и запись остановилась ровно в тот самый момент, когда я начал озвучивать все причины. В итоге около 10 минут моих разговоров на камеру пропали просто в никуда. Писать текстом много не буду, постараюсь быть краток.

1. Суровые реагенты. Те, кто живет в Москве и Петербурге прекрасно знают, как и чем посыпают у нас дороги. Любая машина, на которой отсутствует антикор, либо которая банально не подготовлена к зиме, через пару лет начинает цвести. Да, это правда. Как вы понимаете, ничего из вышеперечисленного на Ауди я делать не стал. А с учетом того, что там было довольно много стыков без какой-либо защиты от коррозии, рисковать тоже не захотелось.

2. Зима и особенности зимней погоды. Да, Ауди бесспорно лучшая зимой среди немецкой тройки, это даже не обсуждается. Но я не так часто даю круги, зато регулярно езжу в город и по нему. Количество идиотов за рулем, кажется, с каждым годом возрастает: люди из-за сугробов не видят, как уменьшаются полосы, не понимают, как увеличивается тормозной путь и не только. Шансы попасть в ДТП не по своей вине зимой у меня кратно выше, чем летом. Хотя бы потому, что я даже торможу не так, как 99% потока. Очень и очень хорошо.

3. Желание наваливать. Ничего не могу поделать, даже зимой Ауди провоцирует и просит поддать ей жару. Это неплохо, я бы даже сказал прекрасно, но не тогда, когда у вас на дороге каша и увеличенный тормозной путь, а вы банально не чувствуете скорость и искренне не понимаете, почему машины вокруг такие медленные.

4. Клиренс и комфорт. Как ни крути, это низкая для меня машина. Я привык последние годы ездить на высоких автомобилях с не менее высокой посадкой, а здесь я сижу очень низко и даже сейчас, при первых снегопадах, чувствую своей задницей абсолютно все сугробы и снег, который скребется об днище. Про комфорт и подавно говорить не буду — его просто нет. И Ли и Зикр с пневмой куда более мягче, приятнее и комфортнее в такую погоду.

5. Моя любовь к Ауди, а точнее к RS C8. Я так долго и упорно шел к своей мечте, что не могу допустить, чтобы с ней что-то произошло за зиму. Я хочу сохранить её максимально первозданно, потому что правда люблю эту машину и не могу иначе. Как отличить посредственного человека от того, кто правда любит свою машину? Первому будет плевать, он будет жиганить на ней доталова и убивать, лишь для виду говоря, что любит. Второй — будет холить, лелеять и любить по-настоящему. А значит будет о ней заботиться. Именно так я и поступаю.

Да, я мог бы легко сделать выбор в пользу зимней эксплуатации и продолжать наращивать число подписчиков, которое у меня выросло с августа на 7 тысяч человек. Но мне гораздо важнее быть собой и прислушиваться к тому, что говорит мне сердце. А оно говорит «Сёма, пожалуйста, потерпи до весны». В конце концов, когда я весной приеду за ней, представьте мои эмоции и ожидания…ради этого стоит ждать. Ради этого и стоит любить эрэсочку.

Аюдюшечка сегодня вечером уезжает в теплый гараж до следующего сезона. Если вам интересно почитать 5 причин, почему я принял это непростое для себя решение, накидывайте 🔥 под этот пост

Эх, уже завтра Ауди нужно будет снова отдавать на доработки, причем в данном случае уже на 2, а то и 3 недели. Из того, что будем делать: во-первых, завтра поеду и заберу новое лобовое. Во-вторых, отвезу в Ads на поклейку в прозрачную пленку + антихром + в бронь закатаем сразу же и новый лобаш и глянцевые элементы в салоне. Далее ребята снимут фары и отправят из в Новосибирск в Rowl. Я постараюсь оформить экспресс-доставку (да, более дорогая, но и доедет быстрее), далее когда фары вернутся ко мне, вновь поеду к Олегу Коркунову, будем ставить обвес Renegade Design, который на будущей неделе уже должен приехать в Питер. Ну и в завершении заеду к Мише в Vagbase и сделаем то. Ну и на этом сезон будем считать завершенным. Возможно еще успею сгонять в Минск)

Большинство из вас вряд ли их знает, но именно с Bess, V-Style, Gunmakaz и Def Joint и началась моя любовь к хип-хопу. Парадоксально, но тогда, в 2006-2008 годах они были не очень популярны — тогда в тренде был простой рэп про «житуху».

Молодые ребята, которые пытались привить в нашу музыкальную индустрию американские мотивы и биты, пролетели мимо кассы. Однако, я их слушал, они мне нравились и регулярно качали в моих наушниках. Я всегда знал, что буду слушать их несмотря ни на то — просто потому что они мне нравились. Мне было плевать на то, что они так и не снискали славы, что не смогли набрать дикую популярность — важнее была их музыка, которая попадала в самое сердце.

Тем интереснее и любопытнее, что уже в конце 2020 в нашей стране началась новая ветвь развития хип-хопа, популярность в которой, как вы могли догадаться, получили именно биты, ритмы и текста, которые ребята читали еще в конце десятых. Выходит, они опередили время, просто начали «качать» слишком рано. Сейчас бы они 100% были мега-звездами, я уверен.

Bess, насколько знаю, женился на Rena (тоже из тусы Def Joint), пишет тексты для Джигана (это не шутка). А я все еще натыкаюсь на его треки, слушаю их снова и снова и кайфую с каждой строчки, которая буквально наполнена смыслами.

Заказан фуловый спек обвеса для RS6 у ребят из Renegade Design. Что в него входит: диффузор заднего бампера, верхний спойлер, нижний спойлер, вставки заднего стекла, накладки на передний бампер, губа переднего бампера, пороги, а также стоп-сигнал для диффузора заднего бампера. Срок изготовления — 3 недели, еще где-то неделю-две будет ехать до Питера и краситься. Устанавливать, скорее всего, будем снова у Олега Коркунова в студии.

P.s: намеренно не брал карбон, потому что считаю, что черный глянец будет смотреться лучше с этим цветом. Плюс карбон стоит почти вдвое дороже.

С удивлением для себя обнаружил, что многим людям все еще заходят длинные тексты в постах. Признаться, для меня это удивительно, потому что я думал, что в эпоху быстрого потребления контента текст как бы постепенно отмирает. Но нет. Буду проводить эксперимент и писать такие же длинные тексты к рилсам и дальше.

Кстати, есть ощущение, что мотоцикл на следующий сезон лучше брать сейчас. Цены будут потенциально ниже, доступных вариантов в продаже больше. Вообще я всерьез думаю найти ребят, кто покупает мотоциклы на японских аукционах и заказать его оттуда. Так что если у вас есть на примете такие ребята — поделитесь в комментариях контактами пожалуйста)