Болтун — находка для шпиона 🤬****

После статьи в “Ведомостях”, где некоторые недалекие умы решили сдать ставки-явки и пароли при платежах из России в другие страны, чуем, что пересохнет ещё один бесперебойно работавший до этого ручеек. СМИ хотят сенсации, ибо только так и можно привлечь уставшего от контента читателя. Но для бизнеса практически любая сенсация подразумевает ущерб. И все же находятся эти не обремененные аналитическим мышлением эксперты, которые только рады светануть свою ноунеймовскую конторку в медиа федерального масштаба.

Ссылку на статью давать не будем, дабы не усугублять, но яд негодования плещется через край. В нынешних условиях, когда чуть ли не за резинки для трусов приходится платить обходными путями, публично рассказывать о том, где какие ставки за платеж (“Ну, за санкционные товары чуть подороже, да”, – говорит “эксперт”) и какие страны сейчас используются для платежей из России – верх тупости и самовредительства.

Очень вероятно, что вскоре благодаря этим языкастым мы увидим проблемы на стороне банков из тех стран, что были подсвечены в злосчастной статье. Зла не хватает на таких услужливых экспертов, руководителей компаний “Шараш-Монтаж” и “Завтра уезжаем”.

Люди выстраивают цепочки месяцами, рискуя репутацией, деньгами, доверием клиентов, работают под угрозой оказаться в следующем санкционном списке. И любое неосторожное слово, документ могут разрушить результат кропотливого и сложного труда, на который завязаны и мелкие компании, и масштабные производства. Все это ручной труд, нет никакой автоматизации. И кстати статья подтвердила то, о чем были догадки, – банки сами используют те же “прокладки”, что и платежные агенты, поднакручивая комиссию за иллюзию надежности. “Это ж банк, банк не кинет”.

Кстати, если у вас есть необходимость-таки открыть валютный счет в банке, а банк говорит, что у них лимит и вы туда не влезаете, то вот лайфхак от коллег, может сработать. Речь о банке, который у всех на виду, на слуху в теме платежей в Китай. Поскольку очередь на открытие счетов может растягиваться на месяцы, есть смысл обратиться в филиал банка в другом регионе и попытать счастья там. Столичные офисы забиты под завязку, а вот в каком-нибудь Красноярске удача в лице сотрудницы банка может улыбнуться. По крайней мере у тех, кто о небольшой хитрости рассказал, получилось.

Вчера наша отрасль понесла очень грустную, неожиданную и горькую потерю. Умер дорогой Аркадий Иванов. Мэтр логистики, знаток Востока и Ирана, великий профессионал, открытый, всегда готовый помочь словом и делом человек.
Щедрый на советы, теплоту и похвалу, как никто другой.

Дорогой Аркадий не был профессиональным артистом. Он был и навсегда останется логистом высочайшего класса.
Но душа его, мастерство его были (сложно писать это слово-«были») столь грандиозны, что наш друг и коллега безусловно заслужил аплодисменты при прощании с ним.

Дорогой наш, как же так..

Если кто-то хочет помочь семье Аркадия Ивановича: можно перечислить деньги коллеге Аркадия на карту Сбербанка по номеру телефона 89104515265. Все полученные средства будут переданы через «Трансазию» жене Аркадия. Просто напишите в комментарии «Аркадий».

Трансформация логистики: почему "цифра" не убьет профессионаловСегодня в эфире обещанная по вторникам рубрика #эксперты_за_завтраком — мы приглашаем авторов из смежных областей взять слово и высказаться о том, что им интересно и важно. Знакомим вас с Денисом Реймером, CEO Reymer DIgital (стратегическое сопровождение трансформации бизнеса) и автором одноименного канала @ReymerDigital.

Логистическая отрасль переживает фундаментальную трансформацию. Пора отделить реальные изменения от хайпа.

Статистика показывает: 88% проектов по цифровой трансформации не достигают целей. И дело не в технологиях. Каждая инновация проходит стадии хайпа и принятия рынком, начиная приносить реальную пользу только тогда, когда фокус смещается на человеческий фактор и трансформацию бизнес-процессов.

Показательны примеры реальных изменений:

1. Порт Тяньцзинь (Китай) увеличил производительность на 42% благодаря "умной" системе управления. Ключ успеха – интеграция данных между участниками при сохранении человеческого контроля над финальными решениями.

2. Сингапурский PSA объединил 50+ банков и 8000+ логистических компаний. Главное достижение – стандартизация процессов, сократившая таможенное оформление с дней до часов.

3. ОАЭ внедряет цифровые торговые коридоры с предиктивной аналитикой. Успех обеспечила новая модель взаимодействия бизнеса и таможни, а не просто технологии.

Инвестиции в цифровую логистику продолжат расти на 16-20% ежегодно до 2030 года, открывая новые возможности для цифрового мира, который строится на принципах бизнес-конструктора: нишевые решения соединяются в экосистемы, нацеленные на максимально быструю доставку ценности клиенту.

К чему это приводит:

1. Трансформация профессии универсального логиста в узкоспециализированные роли с поддержкой ИИ-агентов.
2. Эволюция стандартных контейнеров в модульные смарт-боксы с автономной маршрутизацией.
3. Замещение складов локальными хабами, где нишевые игроки побеждают универсальных за счет гибкости и скорости внедрения инноваций.

Что это значит для профессионалов?

Технологии не убивают профессии – они убивают устаревшие подходы.
Успех требует умения работать на стыке физического и цифрового миров, превращать данные в бизнес-результаты и постоянно осваивать новые роли.

В 2018 году наша команда создала блокчейн-платформу TraceLabel для одного из российских лидеров ритейла. Это было время глобальной трансформации цепочек поставок на блокчейне. Параллельно на международном рынке Maersk с IBM запускали еще более амбициозный проект TradeLens. К 2023 году он охватил 300 организаций, 600 портов и обработал более 40 млн контейнеров, но был закрыт как коммерчески неудачный. И это при том, что технологически платформа была безупречна.

История TradeLens преподала отрасли важный урок: будущее не за супер-платформами, где один игрок пытается установить контроль над всей цепочкой поставок. Оно за открытыми экосистемами, где участники сохраняют независимость, но объединяют усилия там, где это создает общую ценность.

Как и столетия назад, успех в логистике строится не на монополии, а на личных связях, доверии и способности быстро адаптироваться. Только теперь вместо караванов верблюдов у нас умные контейнеры, а вместо купеческих гильдий – цифровые экосистемы. Ключом к успеху остается не технология сама по себе, а люди, способные использовать ее для создания новых торговых путей и возможностей.

Победят не те, кто создаст самую большую платформу, а те, кто научится использовать технологии для усиления существующих связей между независимыми участниками рынка, сохраняя при этом гибкость и способность к быстрым изменениям.

@ReymerDigital

Негодования, брюзжания, по полу валяния пост
Подавали тут в таможенный орган очередную декларацию. Обнаружилась небольшая проблема с весом – одно вильнуло туда, другое сюда, вес товаров перераспределился, и вот образовалась недоплата в баснословные, прямо-таки неприличные 305 рублей. Декларацию, конечно, сразу скорректировали, доплатили несусветные деньжища в казну и с богом поехали себе дальше.

Спустя время приходит телеграмма, а в ней: “Глубоко неуважаемый директор компании, жду тебя на допрос по совершенному административному нарушению по месту его совершения – город Владивосток. С нелюбовью, твоя таможня”. ТЧК.

Мы обыскались, за что, почему, где кто напортачил (в телеграмме ноль содержательной инфы). Искали две недели, перелопатили декларации. А спустя две недели приходит протокол. На эти идиотские 305 рублей. Которые сразу, сразу, ещё на этапе оформления ДТ были задоначены в казну. И позавчера получили постановление – сумма штрафа 100% от неуплаченной суммы. Ещё, короче, 305 рублей дайте, не жмитесь, в столовую сходить охота.

И главное, они там, на самом верху, считают, что 50 тыс. за поход в суд (новая пошлина за подачу иска, помним, не простим) – это разумный “заслон” от судебных исков по смехотворным суммам. Но при этом разводить такую возню за 300 рублей, выносить протокол, задействовать людские ресурсы – это вполне логично и закономерно. Там, где даже состава нет.

А в суде, кстати, весело, – были недавно. Таможня орет (действительно эмоционирует на повышенных тонах), судья делает вид, что ничего особенного не происходит, и такое поведение в суде – вполне себе канон. Посмотрели бы на реакцию, если бы верещать, как угорелый, начал предприниматель.

30 seconds to… проблемки с узбекской таможней

У нас тут кое-кто добрался из Москвы до славного города Ташкента, чтобы живьем лицезреть легенду мировой рок-сцены – Джареда Лето и группу 30 seconds to Mars. Со сцены музыкант признался: концерт был на волоске от срыва, а виной тому – кто бы вы думали? – узбекская таможня, никак не желавшая выпускать все многочисленное оборудование, инструменты и прочее имущество, сопровождающее музыкантов в турне.

На середине концерта вырубился свет. Потом звук. Публика снесла форс-мажор спокойно, видимо, посчитав, что это часть выступления. Тем временем солист отыграл 3 песни вживую, под гитару, без примочек и спецэффектов. Такого в рамках турне он нигде больше не делал, так что, очевидно, это была импровизация в ситуации цейтнота. То ли не всё нужное доехало, то ли времени после разбора полетов с таможней осталось два часа на сборку. Но складывается как два плюс два.

А за два дня до этого концерт состоялся в Астане республики Казахстан. Что наводит на мысли о том, что косяк с оборудованием случился ещё на оформлении в казахской таможне. Могли же написать в документах, не заморачиваясь, “комплект приблуд для концерта 30 seconds to Mars – 1 штука”? Могли. Только потом узбекская таможня развернуть это в полноценный перечень хозяйства не смогла и мариновала все эти сундучки-кейсы-коробки, пока как-то не договорились.

Страшно представить, что было бы, если бы сейчас на нашу таможню приехало всякое такое разномастное, спефицифическое (да ещё и происходящее из недружественных стран, хаха). Понятно, что под гастрольный инструментарий есть свой упрощенный порядок оформления и отдельные компании, в этом опытные и прокачанные. Но есть подозрение, что концерт вообще бы не состоялся. Или состоялся только на том таможенном посту, где оборудование застряло. Впрочем, может, и это одна из причин, почему звезды мирового уровня давно не приезжали с гастролями к нам.

Злая шутка прослеживаемости и тотальной цифровизации

Рискнем заработать звание «капитана очевидности», но устоять перед рассуждением на тему невозможно. Не странно ли, что прозрачность поставок и прослеживаемость «от поставщика к прилавку» в нынешней политической ситуации оборачивается не просто операционными проблемами, а угрозами для бизнеса, но мы (не бизнес явно) продолжаем упорно включать новые категории товаров в «Честный знак», стремиться ко всяким централизованным системам типа единой транспортно-логистической платформы и единой криптовалютной биржи для расчетов с контрагентами?

Одной рукой мы продолжаем играть в трендовую прослеживаемость и всепоглощающую цифру, другой – всё глубже и извилистей себе копаем яму. Сейчас даже чтобы вывезти из Китая товары с «экспортом» на третью страну, приходится сыграть в пятнашки, клондайк и китайские шахматы одновременно. И на скорость. Не говоря уж о задачках с товарами и странами посложнее. Потому что и так всё как с очень глубоким декольте.

А главным риском утечки любой базы данных становится собственно наличие базы. И всеми этими централизованными сборами данных и загоном в одно цифровое стойло мы только упрощаем иностранным «наблюдателям» доступ к информации, которая может и будет использована против нас.

Тут вот в чатике писали, что достаточно на сайте одной службы ввести номер полуприцепа, чтобы увидеть, что он привезен, допустим, из Казахстана, а там уже всю цепочку обнаружить не составит труда. А дальше — установить всех причастных и кинуть их в черный список, того, кто продал – за решетку, если действует уголовная ответственность, и всю цепочку, которую аккуратно и мастеровито выстроили те, кого раньше пренебрежительно называли схематозниками, расщепить на атомы.

Может, нам уже какие-нибудь новые тенденции нужны, учитывающие текущую ситуацию?

Почему бы понедельнику не начинаться так? 🎃

Передряги алмазной мозаики, которая не определилась с самоидентификацией

Коль скоро нас уже так много, мы все такие разные и всё-таки мы вместе, на совещании в одной голове было решено, что пришла пора поднимать экспертность канала на новый уровень. И мы пригласили к сотрудничеству нескольких экспертов из разных областей – от таможенного права, банкинга, налогов и валютного законодательства до психологии управления и искусственного интеллекта в логистике. Некоторые из них уже согласились 😁

Начиная с сегодня, по вторникам на канале будет выходить рубрика #эксперты_за_завтраком. Её откроет наша подруга, таможенный юрист Анастасия Чурсина, которая честно призналась, что лонгриды не её конёк. Зато вычленение самых любопытных, самых мозговзрывательных кейсов из круговерти решений и действий таможенных органов – её.

Вот вам скриншот с хронологией противоречащих заключений по одному и тому же товару от разных таможен, который скачет по кодам ТН ВЭД, как бешеная лягушка, не задерживаясь надолго ни в одной. Широко известно, что сколько таможен, столько и мнений. И вторничный вопрос от Анастасии: “Замкнутый круг", или Как же все-таки предпринимателю надо было классифицировать "алмазную мозаику"?

Кстати, если вы хотите поделиться экспертизой в собственной области, рассказать о важном или наболевшем или даже стать постоянным автором канала, напишите @stacey_rogue. Колонки публикуются с именем автора и регалиями/упоминанием канала при наличии, но при желании или необходимости можно взять псевдоним.