Почему зимнюю резину нельзя использовать, если глубина протектора меньше четырёх миллиметров?

На четырёх миллиметрах глубины объём дренажной системы уменьшается вдвое и поэтому сопротивление аква- и кашепланированию снижается кратно!

Зацеп на плотном и укатанном снегу и льду сильно хуже, потому что к этой глубине заканчиваются ламели – макрорельеф резина уже не отрабатывает.

Слой дорогостоящего компаунда, имеющий нужную микроструктуру и включения, оптимизированные и настроенные для работы на разных типах зимних покрытий, к тем самым 4-м миллиметрам подходит к концу…

Я уже не говорю про потерю и поломку шипов…

———
Виталий Кабышев, шеф-инструктор Академии водительского мастерства Stability Control

У кого нешиповки континентального типа?

Поделитесь опытом! Что нравится, а что нет?

Ребят, зима ☃️*👻! А значит, скользко! А значит, корректируем поведение!*

❄️ Скорости ниже. Точки торможения раньше. Действия по рулю
плавнее.

❄️ С падением температуры первыми льдом покрываются металлические элементы — люки, рельсы, швы на мостах.

❄️ Мосты, эстакады и путепроводы охлаждаются и обдуваются со всех сторон, поэтому дорожное полотно на них обмерзает раньше, чем на земле. Причём, в ветреную погоду это вполне возможно уже при +2°—+4°.

❄️ Атмосферной влаги, которая конденсируется на холодных железяках и асфальте (даже без туманов и осадков), часто достаточно, чтобы образовать тонкую ледяную плёнку — так называемый «чёрный лёд».

❄️ «Чёрный лёд» многими водителями ошибочно воспринимается просто как вода, либо не идентифицируется вовсе! Такой лёд опасен тем, что на нём даже шипы неэффективны — нет толщи, в которую можно было бы вгрызаться.

____
В общем, приезжайте на курсы, покажем, расскажем, научим💪🤘. Виталий Кабышев, шеф-инструктор Stability Control ☀️