[전기차/배터리 / 유진투자증권 코스닥벤처팀 / 그린산업 한병화 ☎368-6171]

★ 양극재 1분기 수출량 전년비 -23%, 고평가 정당화 위해선 물량 성장 필수

☞ 양극재 수출 물량 전년비 23% 역성장

☞ 양극재 업체들 고밸류에이션 정당화 되기 어려운 물량 성장

☞ 밸류에이션 낮은 업체들 위주 투자는 유효

https://buly.kr/3CLV5Bx

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

양극재 3월 수출 집계

-수출 중량 18,976톤 전년비 -29%

-수출 단가 29,228달러/톤 -45%

-NCM, NCA 모두 전년비 수출 중량 역성장. 특히 NCA는 작년 5월 이후 첫 역성장

-양극재업체들의 고평가가 지지되기 위해서는 최소한 유럽과 미국의 전기차 성장과 같은 수준의 수출물량 증가로 회복되어야

[Web발신]
[그린산업 / 유진투자증권 코스닥벤처팀 / 그린산업 한병화 ☎368-6171, 허준서☎368-6175]

★ Climate Tech - Vol.1, 탄소중립 달성을 위한 8가지 기술

☞ Climate Tech 펀딩 글로벌 정책과 현황

☞ 수전해, 암모니아연료전지, 화이트수소, LDES, DAC, 터빈 블레이드 리싸이클링, 페로브스카이트 태양전지, 하이브리드선박

☞ 위 8개 기술들에 대한 설명과 대표기업 소개

https://vo.la/jgudI

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

[포커스에이치엔에스(331380. KQ)/ 유진투자증권 코스닥벤처팀 박종선 ☎02)368-6076]

★ 4Q23 Review: AI CCTV 공공조달 시장 진출 수혜 기대

☞ 지난해 4분기 실적은 양호한 수준, 다만 연간 실적은 전년 대비 소폭 감소하며 역성장을 기록

☞ 1Q24 Preview: 우호적인 정부 정책에 따른 공공 조달 시장 진출과 스마트팩토리, 모빌리티 사업 확대 긍정적

☞ 현재 주가는 2024년 예상 실적 기준, PER 8.8배

https://vo.la/uhVFb

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[동아엘텍(088130. KQ)/ 유진투자증권 코스닥벤처팀 박종선 ☎02)368-6076]

★ 4Q23 Review: IT-OLED, Micro-OLED 확대 수혜 기대

☞ 4분기 수익성 개선 성공, 연간 실적은 주요 고객 보수적 투자로 부진한 실적 기록

☞ 1Q24 Preview: 주요 고객의 IT-OLED 및 Micro-OLED 투자 본격화 등으로 실적 성장세 전환 전망

☞ 현재주가는 2024년 실적 기준, PER 6.6배

https://vo.la/Hgpoe

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

[선익시스템(171090. KQ)/ 유진투자증권 코스닥벤처팀 박종선 ☎02)368-6076]

★ 4Q23 Review: OLED 투자 확대로 실적 성장 전환 기대

☞ 4분기 및 연간 실적은 주요 고객의 프로젝트 지연으로 인하여 매출액은 전년대비 감소하며 부진

☞ 1Q24 Preview: Micro-OLED용 OLEDoS 매출 반영 등으로 올해 본격적인 실적 성장세 전환 전망

☞ 현재주가는 2024년 실적 기준, PER 22.8배

https://vo.la/iohAu

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http://www.e2news.com/news/articleView.html?idxno=305315

이투뉴스

남동발전, 600MW 완도금일해상풍력사업 착공 초읽기

[이투뉴스] 한국남동발전(사장 김회천)이 추진하는 600MW규모 완도금일해상풍력사업이 풍력고정가격 경쟁입찰 선정에 이어 막바지 주요 인허가를 추진하는 등 착공 초읽기에 들어갔다. 남동발전은 완도금일해상풍력 기자재·설계·OE·인허가·인증 및 금융자문 참여사들과 25일 진주 본사에서 4차

배터리주들의 급등과 한 자릿수 성장

-테슬라와 LG엔솔의 실적 발표 후 한국 배터리 관련주들의 주가가 급등

-단기간에 급락한 데 대한 기술적인 반등에 불과하다고 판단

-전기차/배터리 선두 업체들의 이구동성이 2024년 저성장

-2025년부터 고성장세가 재개된다면 주가 바닥론이 타당. 하지만, 미국과 유럽의 선거에 따른 정책 불확실성의 무게가 막중

-업체들도 이에 대한 리스크를 IR을 통해 정확하게 전달해야할 필요 있어

-트럼프 1기의 데이터가 명확히 있기 때문에 내부적인 시뮬레이션이 있을 것

-오랜기간 하락해서 밸류에이션 부담이 낮아진 업체들은 중장기 관점에서 접근 가능하나, 여전히 고평가된 업체들은 반등시 매도가 유효하다 판단

GM, 혼다 수소 JV, 연료전지 생산 시작

-혼다 올 해부터 CRV 수소차 버젼 판매. 캘리포니아에서 연간 2천대 수준으로 시작. 수소허브가 완공되는 시점부터 판매주를 추가하고 2030년 6만대 수준으로 확대. Isuzu와 개발 중인 수소 트럭에도 2027년부터 JV에서 만든 연료전지 장착

-GM은 Auto Car와 개발 중인 수소 트럭, 건설기계 등에 JV에서 생산한 연료전지 장착

수소에 대한 기대가 사라지지 않는 이유는 탄소중립을 위해 필수이기 때문입니다

https://www.google.co.kr/amp/s/www.cnbc.com/amp/2024/01/25/gm-honda-begin-us-fuel-cell-production.html

유럽 해상풍력 급성장 모드로 전환

-23년 설치량 4.2GW로 전년비 40%증가

-투자 확정 금액은 300억유로, 9GW로 2022년 4억유로 대비 급증

-2024년 덴마크, 독일, 영국, 프랑스,네덜란드 등 주요국 입찰 규모 40GW 예정. 2025년은 30GW 예정. 2022년 입찰규모는 13.5GW

-유럽의 2030년 해상풍력 목표 설치량 달성하기 위해서는 2027~2030년 연간 24GW의 설치 필요. 현재 해상풍력 공급망은 7GW 수준

-수요 맞추기 위해 터빈업체는 물론 Bladt, SIF, Smulder 등 기존 하부구조물업체들과 세아와 같은 신규업체의 증설과 신설도 시작

https://www.evwind.es/2024/01/18/lots-of-good-news-and-good-numbers-again-in-offshore-wind-power/96033