Həqiqətən, ağlasığmaz bir ölüm.

Bir gün evdən çıxasan, və öz avtomobilində, Bakıda yağışın suyunda boğulasan. Bu cür fəsadlarla yağış şəhərə ilk dəfə yağmır, amma onun ölümə gətirib çıxarması şəxsən mənim yadımda deyil.

Sabunçu tunelində bu gün iki nəfərin ölümü hər kəs üçün dərs olmalıdır. Əlbəttə ki, hər hansı bir tədbirlər görüləcək (“toydan sonra nağara”), nasoslar və lüklar qoyulacaq, bəlkə də kimsə cəzalandırılacaq. Amma o da qısa müddətli olacaq və tezliklə unudulacaq, çünki bu cür yağışlar istisna haldır, və dövlət qurumların əlində hər zaman “normadan artıq yağıntı”, “başqa ölkələrdə də elədir” kimi arqumentlər olacaq.

Mən öz ölkəmin dünyada biabır etməsinə hər zaman əleyhinə olmuşam, daxili problemləri özümüz qəbul edib, özüm də həll etməliyik. Lakin bir dəqiqəlik təsəvvür edin, bu cür fors-major üzümüzə gələn COP29 zamanı olsaydı, Azərbaycana minlərlə gələn jurnalistlər bunu necə yayımlayardı?

Bu günə gələndə isə, düşünürəm və təəssüf edirəm ki, bundan sonra bu cür yağışlar oxşar fəsadlara gətirib çıxaracaq. Çünki Bakıda yağış kanalizasiya sistemi yoxdur, hətta yeni küçələrdə bu normal təşkil edilmir (sıfırdan yenidənqurulan 8 noyabr prospektinə salam), qurumlararası koordinasiya yoxdur və s.

İnsan tələfatı isə artıq qırmızı xətdir, və bu cür fəlakətlərə hazırlıq işlərini görmək üçün ciddi əsasdır. Allah rəhmət eləsin.

“Obyektlər” və urbanistika.
⠀
🇩🇪 Berlində olarkən vloqda danışmadığım bir məsələ var. Bakılı olaraq öyrəşmişik ki, ən azı canlı küçələrdə hər 50-100 metrdən kiçik də olsa qabağımıza bir market çıxsın və gecə saatlarına qədər işləsin.
⠀
🔹 Amma Avropada, xüsusilə də Berlində fikir verdim ki, canlı küçədə ən yaxın market tapmaq hərdən bir çağırışa çevrilir. Yadıma gəlir ki, 20 dəqiqə bir market axtarırdım ki, girim su alım. Bizimki kimi hər yerdə səkiləri zəbt edən köşk-supermarketlər yoxdur axı. Həmçinin Avropada nadir hallarda axşam 9-dan sonra çalışan market, aptek, kafe ya restoran taparsınız (həftəsonu xaric).
⠀
🔹 İkinci fikir verdiyim və urbanistika cəhətindən önəmli məsələ isə obyektlərinin yerləşməsi küçədəki piyada/velo və avtomobil hərəkətinə uyğun olmasıdır. Yəni küçədə avtomobil parkinqi məhduddursa, həmin küçədə böyük supermarket və yaxud baqaja yükləniləsi ağır əşyaların satışını görməzsiniz (adətən piyadalara uyğun kiçik ekspres-marketlər filan olacaq).
⠀
☑️ Beləliklə küçəyə axın düzgün nizamlanır, sahibkarlar isə “vaxsey, velosiped zolağı alverimi öldürdü” kimi şüvənlik salmır.
⠀
❗️ Bu isə bir daha onu sübut edir ki, şəhər vahid canlı orqanizm kimi yaşamalıdır, hər şey koordinasiyalı şəkildə görülməlidir. Bu isə Bakıda yalnız vahid şəhər bələdiyyəsi olandan sonra mümkün olacaq.

📻 AvtoFM-in qonağı oldum.

Daha çox sürücülərin problemləri, yollar və qaydalar haqqında danışan AvtoFM radiosunun efirində danışdım.

Adətən kölgədə qalan piyadaların problemlərini önə çəkməyə çalışdım:

https://youtu.be/F0C7mD1-41I?si=4v0rP7j8WTI4sxGL