Калининградская область получит дополнительно 1,4 млрд рублей на субсидирование морских грузоперевозок

?Большая часть грузового оборота с Калининградской областью идет по морю. Бесперебойное снабжение обеспечивают десятки судов и их экипажи.

?Динамичное развитие региона, где реализуется множество проектов, требует устойчивой логистики, включая постоянные поставки материалов и вывоз готовой продукции.

?Ранее врио губернатора региона Алексей Беспрозванных обращался с просьбой оказать содействие в этом вопросе.

⚡️По поручению Президента правительство дополнительно выделит региону 1,4 млрд рублей в текущем году. Средства пойдут на субсидирование перевозок 500 тыс. т грузов, необходимых для развития Калининградской области.

«Рассчитываем, что такое решение укрепит транспортную связанность нашей страны, поможет создать базу для продолжения роста экономики, ну и, что самое важное, – для роста благосостояния наших граждан», – сказал Михаил Мишустин.

#господдержка #регионы

❗️Шесть региональных китайских банков начали напрямую работать с Россией, прием транзакций в национальных валютах также возобновил Bank of China, об этом пишут «Известия» со ссылкой на источники в бизнес-сообществе.

С российским бизнесом начали работать небольшие банки, у которых нет международного бизнеса с недружественными РФ странами и, соответственно, нет опасений попасть под вторичные санкции.

Вчера представила Законодательному собранию Калининградской области отчетный доклад о деятельности аппарата бизнес-омбудсмена за 2023 год.
А в этом году ещё и настало время подводить пятилетние итоги работы института регионального уполномоченного по защите прав предпринимателей.

Размещаю здесь этот отчет, там найдёте цифры: за пять лет- более трех тысяч обращений предпринимателей, сотни судебных процессов на стороне нашего бизнеса, прекращенные при нашем содействии уголовные дела против предпринимателей, миллионы возвращенных бизнесу средств.

Но любой отчет - это только лишь свод цифр и коротких выводов. Тогда как, в целом, судить о работе аппарата бизнес-омбудсмена по этим цифрам должны не только (и не сколько) наши федеральные и региональные руководители, но главное, наш самый важный и строгий судья - бизнес региона.

Лично я всегда искренне, по-настоящему радуюсь каждой нашей с предпринимателями победой, когда удаётся помочь предпринимателю: выиграть суд с государством, освободиться от незаконного уголовного преследования, иным образом помочь бизнесу.
И всегда очень огорчаюсь, когда по тем или иным причинам нам не удаётся решить проблему предпринимателя, что, к сожалению, тоже бывает.

Уверенно могу сказать одно - за эти годы нам точно удалось создать команду правозащитников бизнеса, которая, являясь госорганом (!), готова смотреть на любую проблему именно с позиций бизнеса и его интересов.
И конечно, вставать на защиту интересов наших предпринимателей, когда они нарушаются со стороны априори более сильной - со стороны государства.

Все предложения четко и конкретно сформулированы* и представлены публично - публикую их здесь, информация подготовлена Сергеем Гозом, членом правления АСМАП, руководителем автотранспортного предприятия региона.

Со своей стороны - полностью поддерживаю эти предложения?****
Они проработаны и обоснованы.

Очень рада, что и региональное правительство полностью понимает проблему, также поддерживает ее решение - и сейчас делает всё возможное, чтобы это было реализовано, находясь в постоянном диалоге с федеральными министерствами и ведомствами.

В ближайшее время ожидаем адаптации работы электронной очереди под текущие логистические реалии нашего региона.*

⬇️⬇️⬇️

Как омбудсмен, я могу сказать ровно лишь то, что говорят мне сами предприниматели на этот счёт.
Первое.
Предприниматели прекрасно понимают, что первоисточником проблемы являются именно действия литовской стороны и что влиять на поведение давно недружественного нам соседа крайне сложно.
Второе.
Жалобы на работу той самой электронной очереди сводятся не к тому, чтобы её взять и отменить - а к тому, чтобы её настроить, адаптировать под текущие реалии.
Очередь разрабатывалась с учетом нормальной работы пунктов пропуска в обычных условиях - но сейчас ситуация иная.
Предприниматели говорят, что текущая настройка процессов электронной очереди лишена прозрачности, допускает «фантомные» брони и должным образом не регулирует пропуск скоропорта и опасных грузов. Получается, что вместо облегчения ситуации в пунктах пропуска, работа электронной очереди зачастую даже ее усложняет.
Третье.
По остроте проблемы -  ситуация действительно крайне сложная, как для вывозящих продукцию предприятий, и уж тем более, для автоперевозчиков.
И здесь дело даже не в повышении ставок фрахта (что тоже имеет место, но что, к сожалению, логично в ситуации простоев на границе) - проблема в полном отсутствии какого-либо планирования. Паромные мощности морских перевозок за последние годы были многократно увеличены (и бизнес это также видит!), но для накатной техники требуются ещё паромы, которых наши предприниматели очень ждут, как и было анонсировано, в ближайшее время.
Четвертое и главное - **что же, по мнению бизнеса, делать с проблемой электронной очереди.
*⬇️⬇️⬇️*

С начала текущего года в аппарат бизнес-омбудсмена стали массово поступать жалобы от бизнеса региона - прежде всего, от наших автоперевозчиков, но далее уже и от производственных и иных предприятий.
Тема - работа электронной очереди на границе и пропускная способность на автомобильных пунктах пропуска.
Сейчас в новостных лентах мы ежедневно видим оперативные сводки о том, сколько машин стоит в ожидании и  сколько часов составляет отставание от электронной очереди.
А ещё видим великое множество разных комментариев, почему и от чего такая ситуация и массу мнений, что с этим со всем делать.

Как омбудсмен, я могу сказать ровно лишь то, что говорят мне сами предприниматели* на этот счёт.

⬇️⬇️⬇️*

Telegram

RUGRAD - Новости Калининграда, аналитика, видео

***❗️******3️⃣******8️⃣******3️⃣*** часа - отставание от зарезервированного времени в Чернышевском 200 ***🚚*** - в очереди перед пунктом контроля, в накопителе - 10 ***🚚***

⛔️Искренне жаль, что предложение по обнулению ставки НДС на «калининградский морской каботаж» не было поддержано.

Аргументы Минфина следующие:

✔️ «Данная мера поддержки не является прозрачной».

**?**Довольно странное основание для отказа, с учетом того, что нулевой НДС действует на целый ряд услуг, включая, кстати, ряд пассажирских перевозок, последние меры поддержки для отрасли туризма и тд.

✔️ «Данная мера поддержки не гарантирует снижение стоимости для конечного потребителя».

? Между тем, обнуление ставки НДС, очевидно, сразу же серьезно снизило бы стоимость перевозки для наших грузоотправителей, применяющих льготные спецрежимы (в частности, «упрощенку»), а впоследствии (за счет возмещения налога) и для всех остальных грузоотправителей.
Безусловно, всегда можно говорить о нерегулируемых ценах перевозчиков и о том, что перевозчик - не конечный потребитель, но ведь и стоимость большинства других услуг с нулевым НДС также не регулируется государством.
*✔️ «Принятие решения об обнулении  НДС на «калининградский каботаж»  может создать прецедент для постановки аналогичных вопросов перевозчиками на остальной территории России».
?Отмечу, что в нашей стране  регионов с подобным географическим положением, как Калининградская область, больше нет.
Анклав - один, и в отношении него действует уже достаточно много изъятий (вплоть до отдельного федерального закона).
Так что аргументировать «исключительность» данной меры поддержки именно для калининградского морского каботажа- не так уж и сложно.*

✔️”Выпадающие доходы бюджета”.

? А вот здесь не поспоришь. Выпадающие доходы бюджета, действительно, будут. Любая налоговая мера поддержки, любая налоговая льгота - это всегда выпадающие доходы.
И несмотря на это, налоговые льготы есть и они продолжают вводится - прежде всего, в качестве мер поддержки.
_________________________________

Учитывая то, насколько острой является проблема стоимости перевозок для нашего региона (что в конечном итоге влияет и на потребительские цены) - уверена, что следует произвести все необходимые расчеты, включая, безусловно, оценку выпадающих бюджетных доходов. И сопоставить данные суммы с остротой необходимости снижения цен на перевозку товаров в регион и из него (в том числе, несанкционных).
Возможно, экономические доводы о необходимости подобной меры поддержки окажутся весомее.? 

https://t.me/bfmkld/3211

Telegram

Business FM Калининград: новости, аналитика, бизнес

***🚢*** Министерство финансов России не поддержало идею обнуления процентной ставки НДС на каботажные морские перевозки в Калининградскую область. В ведомстве полагают, что нулевая ставка может привести к потерям федерального бюджета. Об этом сообщает региональная…