«Автомобиль "Руссо-Балт", приспособленный для передвижения по железной дороге» (1910 год).

При царе на таких ездили железнодорожные начальники с инспекторскими поездками.

#РоссийскаяИмперия

VIVAT HISTORIA

«Принц Уэльский в полевой форме офицера британской армии» (1919 год).

Узел галстука пришпилен к воротнику сорочки при помощи английской булавки. Её изобрел американский инженер Уолтер Хант 10 апреля 1849 года.

Он крутил в руках кусочек проволоки, размышляя о том, как отдать долг в $15. Неожиданно ему пришла в голову мысль о том, как можно сделать безопасную булавку. Она дошла до наших дней практически в оригинальном виде — с фиксатором и парой пружинных витков.

? Патент на булавку Хант продал за $100. Сколько на этом заработали производители булавок, история умалчивает.

#технологии

VIVAT HISTORIA

«Декабристы на Сенатской площади» (26 декабря 1825 года).

Всю ночь члены тайных обществ агитировали солдат на восстание. В 11 часов утра на Сенатскую площадь вышли первые заговорщики. Офицеры вывели солдат вывели Московского лейб-гвардии полка и роту лейб-гвардии Гренадерского полка.

*⚔️ Заговорщики выстроились в каре и стали ждать Сергея Трубецкого.* Князь должен был стать диктатором после свержения самодержавия.

Генерал-губернатор Санкт-Петербурга граф Михаил Милорадович пытался уговорить бунтовщиков разойтись. Многие солдаты уже хотели сдаться. Но в графа выстрелил декабрист Каховский. На следующий день генерал умер.

Восставшие так и не дождались Трубецкого. К вечеру они выбрали нового диктатора — князя Евгения Оболенского. Но инициативу они упустили. Площадь со всех сторон окружили правительственные войска. ?

? Первый выстрел их орудий был холостым. Восставшие его проигнорировали. Они ответили ружейным огнём только после выстрела картечью. Артиллеристы стреляли над головами восставших. После нескольких залпов восставшие солдаты побежали.

Они вышли на лёд Невы, чтобы перейти к Петропавловской крепости. Солдаты начали строиться, но по ним вновь открыли огонь из пушек. Ядра ломали лёд и восставшие тонули в Неве. ?

К ночи с восстанием было покончено.

#РоссийскаяИмперия #конфликты

VIVAT HISTORIA

«Султан-Бентская плотина на реке Мургаб в Туркменистане (1911 год). Фотограф: Сергей Прокудин-Горский.

Плодородные земли и мягкий климат Мургабской долины привлекли внимание русского царя Александра III. В 1887 году император заложил здесь Мургабское государево имение. Рядом построили посёлок для персонала и станцию Байрам-Али.

? Для орошения его земель на реке Мургаб построили три плотины: Султан-Бентскую, Иолотанскую и Гиндукушскую. От Султан-бентской плотины к царскому имению прорыли канал Султан-яп длиной 70 км.

#РоссийскаяИмперия #ПрокудинГорский

VIVAT HISTORIA

«Немецкий военнопленный на Курской дуге у разбитой пушки» (1943 год).

Первую линию обороны немцы прошли за 17 часов. Но дальнейшее продвижение замедлилось. Тяжёлые самоходки «Фердинанд» застревали в перекопанных от разрывов полях. Вражеские танки расстреливали в упор. Их подпускали на расстояние 200-300 метров и ловили в огневой мешок.

? Кульминацией Курской битвы стало Прохоровское сражение. В этой танковой битве стороны так и не добились своих целей. Немцы не захватили Прохоровку, а советские войска не окружили гитлеровцев. ?

В это же время Красная армия начала контрнаступательную операцию «Кутузов». Немецким частям ударили в тыл. Гитлеровцы отступили. Операция «Цитадель» провалилась.

*? 5 августа красная армия освободила Орёл и Белгород, а 23 августа — Харьков.*

В Курской битве с обеих сторон участвовали 4.000.000 человек. Немцы потеряли 500 тысяч солдат и офицеров, 1,5 тысячи танков, 3,7 тысячи самолетов и более трёх тысяч орудий. Безвозвратные потери советских войск составили 254 тысячи человек.

#конфликты #СССР

VIVAT HISTORIA

«Советские танки Т-34 поддерживают атаку пехоты во время Курской битвы» (1943 год).

*? Немецкое командование планировало разгромить русскую армию атакой с двух сторон*. В районе Курска фронт выгнулся, образуя выступ. Операцию назвали «Цитадель».

Советские войска знали о планах немцев и готовились к обороне. За это время советские инженеры превратили поля под Курском в настоящую крепость. На каждом из трёх фронтов создали по три полосы обороны с минными полями, огневыми точками, позициями артиллерии.

❌ Ситуацию осложняло появление у немцев новых танков «Тигр», «Пантера» и «Фердинанд». Нехватку мощных противотанковых орудий компенсировали тактикой обороны и выучкой бойцов. Артиллеристы становились «снайперами», поражая вражеские танки метким выстрелом в орудие.

Три месяца обе стороны готовились к битве. И 5 июля 1943 года немецкие войска перешли в наступление. ?****

#конфликты #СССР

VIVAT HISTORIA

«Рекламное фото автомобиля KdF — прародителя Volkswagen Käfer (с немецкого "Жук")» (1939 год).

Народный автомобиль начали разрабатывать в 1934 году. Он стоил всего 990 рейхсмарок. Покупатели подписывали контракт с еженедельным взносом в 5 марок. С последним платежом им должны были выдать автомобиль.

В 1938 году в Германии начали строить огромный завод Volkswagen. Но из-за войны предприятие перешло на выпуск оружия. К 1945 году построили всего 630 «Жуков», но ни один из них не поступил в продажу.

? Только в 1946 году Volkswagen возобновил выпуск гражданских авто. К 2003 году во всем мире выпустили 21.529.464 классических «Жуков». Это сделало его самым массовым автомобилем в истории.

#технологии

VIVAT HISTORIA

«Лайнер "Лузитания" выходит из Нью-Йорка в последний рейс» (1 мая 1915 года).

#катастрофа

VIVAT HISTORIA

«Британский пассажирский лайнер "Лузитания" сразу после торпедной атаки» (7 мая 1915 года).

Судно торпедировала немецкая подводная лодка U-20. Лайнер шёл со скоростью 18 узлов. Из-за атаки у корабля отказало управление.

? Но судно и дальше шло по инерции, от чего вода быстрее наполняла пробоину. Сильный боковой крен мешал спускать шлюпки. Из 48 на воду поставили только 6.

По воспоминаниям очевидцев, в последние минуты «Лузитания» уходила под воду c громоподобным рёвом. Глубина моря в месте катастрофы была почти втрое меньше длины «Лузитании». Когда она коснулась носом грунта, корма ещё высилась над водой. Как только корабль окончательно ушёл под воду, образовалась водяная воронка, затягивавшая людей на большую глубину.

Корабль затонул за 18 минут. На борту находились 1960 пассажиров и членов экипажа. Погибли 1197 человек.

#катастрофа

VIVAT HISTORIA

«Колонна азербайджанских спортсменок на параде в честь Дня физкультурника в Москве» (10 августа 1939 года).

Такие парады проводили в СССР регулярно до 1954 года. Затем Совмин решил их отменить и рекомендовал вместо них участвовать в спартакиадах народов СССР.

#СССР

VIVAT HISTORIA