*?Традиционный пятничный дайджест новостей недели?***

▫ Мировой спрос на морские контейнерные перевозки в мае 2024 года достиг исторического максимума, превысив 15,94 млн TEU. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные платформой Xeneta. Это произошло на фоне роста спотовых ставок и загруженности портов. Основной фактор - поставки из АТР, особенно из Китая, где в мае был экспортирован рекордный объем контейнеров. Эксперты прогнозируют, что высокие показатели спроса могут сохраниться в ближайшие месяцы, но их устойчивость во времени под вопросом.

▫ Перевозки груженых и порожних контейнеров по сети РЖД в первом полугодии 2024 года выросли на 8,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 3,9 млн TEU. В контейнерах перевезено 40,7 млн тонн грузов, причем наибольший рост показали перевозки химических и минеральных удобрений, автомобилей и комплектующих, строительных грузов и зерна.

▫ Минэкономразвития призывает увязывать переориентацию грузов на Восток с тарифной политикой. Глава ведомства Максим Решетников подчеркивает, что удлинение транспортного плеча и рост тарифов могут привести к потере части грузовой базы. Министерство также выступает за формирование долгосрочных планов в транспортной сфере для обеспечения стабильности и предсказуемости.

▫ Экспорт российского зерна в 2023/2024 сельхозгоду вырос на 21% по сравнению с аналогичным периодом прошлого сезона и достиг 89,3 млн тонн. Наиболее значительно увеличили закупки Индия (в 22 раза) и Индонезия (в 8 раз). Рост показали отгрузки ячменя, кукурузы, гороха, пшеничной муки, овса, ржи, гречихи, подсолнечного жмыха и семян горчицы.

▫ Верховный суд Панамы одобрил строительство нового водохранилища для Панамского канала стоимостью $1,6 млрд. Проект, рассчитанный на 6 лет, обеспечит канал достаточным объемом воды, что гарантирует от 36 до 40 проходов судов в день. Решение принято на фоне засухи 2023 года, которая привела к сокращению количества воды и ограничению движения судов.

▫ Президент РФ подписал закон, дающий таможенным органам полномочия по проведению ветеринарного, санитарно-карантинного и фитосанитарного контроля. Закон был принят Госдумой 25 июня 2024 года и одобрен Советом Федерации 3 июля. Таможня также сможет осуществлять государственный надзор за качеством и безопасностью продуктов не только во Владивостоке и Арктике, но и в других пунктах пропуска, утвержденных правительством.

? Neco Line Asia рекомендует! ?

Друзья, мы всегда стремимся расширять горизонты и предлагать вам только лучшие решения. Сегодня хотим обратить ваше внимание на новый сервис, который, по нашему мнению, заслуживает вашего внимания - морскую судоходную контейнерную линию GULF AGENCY.

GULF AGENCY запускает новый еженедельный сервис из/в Финляндии - СПб, который будет регулярным с обработкой в СПб (терминал МРП) по вторникам, в Хельсинки (терминал MultiLink) - по пятницам.

Первый судозаход в СПб запланирован на первую половину августа.

? На маршруте планируется судно вместимостью 1100 TEU, которое принимает к перевозке любые типы контейнеров, включая подключенные реф-контейнеры (50 розеток).

Важно: Сервис не подходит для перевозки санкционных грузов!

GULF AGENCY предлагает как комплексную услугу по перевозке из Южной Африки, Латинской Америки и Европы в СПб, так и услуги фидерного плеча Хельсинки - СПб, которые могут быть оказаны в сочетании с существующим контрактом заказчика с другим океанским перевозчиком.

Узнайте больше о датах, тарифах и других деталях сервиса GULF AGENCY по адресу: [email protected]

Друзья, пришло время пятничного дайджеста новостей недели:

▫ Погрузка на сети РЖД за январь-июнь 2024 года сократилась на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 600 млн тонн. Такое же снижение зафиксировано и в июне. Грузооборот за шесть месяцев 2024 упал на 5,7%, а грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время– на 6,1%. Снижение обусловлено негативными трендами на товарных рынках, ограничением инфраструктуры и строительством Восточного полигона. Для стимулирования погрузки требуется комплексный подход, включающий тарифные, технологические и другие решения.

▫ Правительство РФ продлило квоту на экспорт лома и отходов черных металлов до конца 2024 года, установив ее на уровне 550 тыс. тонн. Это решение направлено на обеспечение сырьем российских металлургических предприятий. Экспорт в рамках квоты облагается пошлиной в 5%, но не менее 15 евро за тонну, сверх квоты – 5%, но не менее 290 евро за тонну.

▫ Контейнерооборот китайских портов в январе-мае 2024 года вырос на 8,8% до 132,8 млн TEU. Порт Шанхай показал рост на 8,6%, достигнув 20,9 млн TEU. Индекс NCFI, отражающий ставки фрахта на контейнерные перевозки, в июне 2024 года вырос на 31,5% по сравнению с предыдущим месяцем, что связано с высоким спросом на перевозки из Нинбо в Европу, Средиземноморье и Северную Америку.

▫ Проект изменений в приказ Минтранса РФ предусматривает дополнение оснований для отказа в согласовании железнодорожной перевозки грузов. Для оптимизации работы железнодорожных станций отправления и назначения, исключения задержек в приеме груза грузополучателями требуется внести изменения в Перечень положения, устанавливающие дополнительный критерий - непревышение предусмотренного заявкой объема груза параметрам перерабатывающей способности железнодорожных путей необщего пользования, мест общего или необщего пользования на железнодорожных станциях отправления и назначения груза.

▫ По прогнозу Clarksons, тонно-километраж морских перевозок в 2024 году может вырасти на 5,8% из-за ситуации в Красном море. Это станет рекордным показателем за последние 10 лет, уступая лишь 2010 году, когда мировая экономика восстанавливалась после кризиса. Однако, если ситуация в Красном море стабилизируется, рост может замедлиться.

Друзья, мы подготовили для вас традиционный пятничный дайджест новостей:

▫ Контейнерооборот российских морских портов в мае 2024 года вырос на 9,7% по сравнению с прошлым годом. Больше всего увеличился каботажный трафик, в то время как транзит сократился. В мае 2024 года доля Дальневосточного бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов РФ составляла 45,6%.

▫ Евразийская экономическая комиссия обновила правила таможенных операций, связанных с выпуском товаров. Изменения касаются порядка передачи информации, корректировки сообщений о выпуске, а также действий при технических сбоях в информационной системе. Целью изменений является оптимизация электронного документооборота в сфере транзита товаров.

▫ В Большом порту Санкт-Петербурга в 2025 году завершится реконструкция трех причалов и Гутуевского ковша. Проект включает увеличение глубины и протяженности причальной стенки, что позволит принимать суда большей длины. Работы по реконструкции начались в 2018 году.

▫ Экипаж российского танкера спас 19 моряков с терпящего бедствие судна в Аденском заливе. Все спасенные подняты на борт, им оказана помощь и питание. Танкер продолжает движение по маршруту, а спасенных моряков планируется высадить в порту Суэц.

▫ Грузоперевозки водным транспортом в Китае за первые пять месяцев 2024 года выросли на 7% по сравнению с прошлым годом. Инвестиции в водную инфраструктуру страны увеличились на 7,2% и составили около 11 млрд долларов. Ключевым направлением развития водного транспорта в Китае становится автоматизация портов. В настоящее время в стране был создан 21 контейнерный и 28 сухогрузных причалов, которые работают в автоматическом режиме.

▫ Сезон судоходства на Сайменском канале открылся 24 июня и продлится до конца года. Соответствующее решение приняли финский и российский комиссары Сайменского канала, сообщает министерство транспорта и коммуникаций Финляндии. Пропуск судов ограничен из-за санкций ЕС и решения правительства.

▫ Росрыболовство одобрило проект строительства нового железнодорожного парка в районе порта Восточный с учетом норм экологической ответственности. Новый объект позволит расширить возможности порта по приему и отправке грузов. Строительство планируется на территории микрорайона Врангель Находкинского городского округа.

Друзья, очередная летняя рабочая неделя подходит к концу ? ну а мы публикуем наш еженедельный пятничный дайджест новостей.

▫Администрация Суэцкого канала с 1 сентября повысит сборы за использование электронных ресурсов с $50 до $300. С 2025 года сбор вырастет до $500. Нововведение не коснется судов, не оплачивающих транзит, а также морских судов грузоподъемностью до 300 тонн.

▫Товарооборот России и Аргентины в январе-мае 2024 года сократился на 36,1%. Страны видят потенциал в развитии торговли, особенно в сфере морепродуктов. Россия заинтересована в импорте аргентинской рыбы, однако пока ни одно российское предприятие не аттестовано для экспорта в Аргентину. Стороны договорились проработать вопрос аттестации.

▫Отправка экспортного угля по ДВЖД за январь-май 2024 года выросла на 6,4% до 11,9 млн тонн по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Общая погрузка угля на магистрали составила 15,2 млн тонн, что на 6,7% больше, чем в 2023 году.

▫Россия и Вьетнам будут обеспечивать морскую безопасность и свободу судоходства в соответствии с нормами международного права. Согласно заявлению, Россия и Вьетнам подтверждают всеобъемлющий и единый характер Конвенции ООН по морскому праву 1982 года и отмечают необходимость поддержания целостности Конвенции. Обе страны выступают за сдержанность и мирное разрешение споров, а также приветствуют усилия по скорейшему принятию кодекса поведения сторон в Южно-Китайском море.

▫Власти Индии одобрили строительство нового мегапорта Вадхаван стоимостью $9,1 млрд на западном побережье страны. Порт, первый этап строительства которого будет завершен к 2029 году, будет иметь пропускную способность 298 млн тонн в год и станет одним из 10 крупнейших в мире. Он должен обеспечить ключевое звено в торговле между Индией, Ближним Востоком и Европой.

▫Согласно данным Alphaliner, вместимость мирового контейнерного флота достигла 30,02 млн TEU, увеличившись за год на 3 млн TEU. Это более чем на 7 млн TEU больше, чем до начала пандемии. Большая часть этого прироста приходится на специализированные суда-контейнеровозы. 400 тыс. TEU, работающие на рынке контейнерных перевозок, приходятся на неспециализированные суда для перевозки генеральных грузов, работающих на контейнерных линиях.