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Nel gruppo è comparso un messaggio di @Virginiacamerieri1 che propone facili guadagni a fronte di investimenti.
Potrei fare qualche battuta sul fatto che Messora paga troppo poco, ma come avrete capito questo è uno dei tanti Scammer presenti su Telegram. C’è uno in giro che si spaccia anche per me.
Diffidate sempre. Buon weekend
Ci sono differenti tipologie di “non allineati” si potrebbero riassumere così:
1 i complottisti: coloro che si fanno domande e non si fermano a semplicistiche risposte
2 i complottari: quelli che si fanno domande ma va beh tanto non cambia un cazzo quindi vaffanculo tutto e tutti.
3 i complottati: i sinistrati dai complotti, coloro che devono vedere complotti ovunque e per forza e si fermano alla prima risposta utile: è un complotto. Senza farsi in realtà nessuna domanda.
Una cosa l’ho capita: non mi interessa coltivare un pubblico miope. Questo non è mai stato e non sarà un canale che si ferma alla prima ipotesi solo perché deve dire il contrario di quello che dice il mainstream. Se sei qui per cercare schieramenti stai perdendo tempo. Un certo tipo di pubblico è meglio perderlo che acquisirlo. Se hai capito cosa sto scrivendo negli ultimi giorni sono sicuro che sarai al mio fianco nel far crescere questa realtà. Se si senti o ti sei sentito offeso ti posso consigliare tanti altri canali con cui potrai alimentare quei stati d’animo. Continuate pure a farvi prendere in giro. Saluti
Non so davvero come dirvelo ma le ipotesi di complotto sull’affondamento dell’imbarcazione a vela a largo di Palermo, ai miei occhi sono fuori da ogni logica e non hanno nessun fondamento tecnico e fattuale.
Ci sono svariati motivi che mi portano a sostenere questo.
Sono sicuramente condizionato dai quasi 10 anni che ho passato in mare per lavoro e dalle decine di navigazioni che ho alle spalle ma non riesco a considerare “strane” quelle che molti stanno definendo coincidenze.
Gli elementi sono tanti e un video in merito sarebbe estremamente faticoso dato che non attingerei a ipotesi e illazioni ma a dati riscontrabili da tutti.
I punti da analizzare sarebbero diversi:
1 composizione dell’equipaggio e degli ospiti
2 contestualizzare le motivazioni della posizione
3 provenienza dell’imbarcazione
4 distanza dalla costa
5 differenza tra attracco e fonda
6 differenza tra rada, darsena e altre zone adiacenti un porto
7 tappa precedente
8 stato psicofisico di chi era a bordo
9 procedure precauzionali pre e d’emergenza durante l’evento meteo avverso
10 differenza tra un evento meteo avverso a terra, in porto e in mare
11 differenza tra navigazione e fonda sulla resistenza e risposta strutturale di un’imbarcazione di quel tipo
12 rottura dell’albero
13 effetto dell’ancoraggio alla fonda in condizione meteo di quel tipo
14 velocità effettiva delle raffiche in condizione meteo di quel tipo
E tanto altro.
Se vuoi obbligarmi a fare un video in merito facciamo arrivare questo post a 500 stelle!
In caso contrario me lo evito volentieri dato che con tutta probabilità mi attirerei un mare di merda da chi è convinto di aver capito tutto solo perché “non può essere una coincidenza”.
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Non lo vedrete mai più così scontato, a minuti torna a prezzo pieno.
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Ho deciso di rendere fruibile GRATUITAMENTE e per un PERIODO DI TEMPO LIMITATO l'intervista INEDITA in formato INTEGRALE al Professor Corrado Malanga contenuta IN QUESTO LIBRO e mai pubblicata prima altrove.
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