🇨🇳 ~~Первые~~ грузы из Китая прибыли в Афганистан по ж/д

Как сообщает Минторг «Талибана»*, за 22 дня в Хайратон через Казахстан и Узбекистан пришел состав с 55 контейнерами китайских грузов.

Привлекает внимание неверная формулировка, выбранная в пресс-релизе талибов - это далеко не первый ж/д состав, прибывший в Афганистан из Китая. Уникальным же его делает то, что он впервые произвел обратную загрузку, в соответствии с договоренностями талибов и Казахстана

*организация находится под санкциями ООН за террористическую деятельность

@sputnikaf

В Индии четыре страны обсудили работу стратегического порта Чабахар

Третье заседание Рабочей группы по развитию порта Чабахар на альтернативном торговом маршруте в Центральную Азию, в частности, в Афганистан, прошло в Индии, сообщает 22 ноября газета The Economic Times со ссылкой на официальную информацию.

Согласно сообщению, помимо индийцев во встрече приняли участие делегации Ирана и Узбекистана, а также представители Торгово-промышленной палаты Афганистана.
«В ходе встречи участники подчеркнули важность порта Чабахар в поддержке восстановления и экономического развития Афганистана, а также в обеспечении альтернативного торгового коридора в Центральную Азию», — заявили организаторы встречи.

Участники отметили рост транзитных перевозок через данный порт.

После обсуждения они встретились с представителями бизнеса. Госкомпания India Ports Global Limited (IPGL) представила работу терминала «Шахид Бехешти» в порту Чабахар, в частности, описала объекты, предлагаемые для транзита.

Напомним, переговоры о постройке порта Чабахар на юго-востоке Ирана в Оманском заливе Индия начала еще в 2003 году.

Только в мае 2016 года было подписано трехстороннее соглашение между Ираном, Индией и Афганистаном о строительстве в порту Чабахар терминала «Шахид Бехешти».

Терминал начал работу в 2018 году. Управляет им IPGL через свою дочернюю компанию India Ports Global Chabahar Free Zone (IPGCFZ) с 24 декабря 2018 года. Договор с компанией продлевался ежегодно и распространялся только на данный терминал.

14 мая 2024 года Индия и Иран подписали десятилетний контракт на эксплуатацию терминала. Этот долгосрочный контракт сделал Индию главным внешним инвестором порта.

Весной 2021 года министр иностранных дел Индии Субраманиам Джайшанкар предложил соединить порт Чабахар с международным транспортным коридором «Север — Юг» (INSTC), в реализации которого участвует Россия.

В марте нынешнего года секретарь Высшего совета свободной индустриально-торговой и специальных экономических зон Ирана Ходжатолла Абдолмалеки провел встречу с главой министерства промышленности и торговли афганского правительства. В частности, они обсудили использование Афганистаном данного порта.

В августе Афганистан отправил через Чабахар в Китай партию минеральных камней. В данном объекте также заинтересована Армения. Страна надеется повысить с помощью него свой торговый потенциал.

Источник

В Минтрансе рассказали подробности об участии Беларуси в развитии новых международных транспортных коридоров

«Устоявшиеся десятилетиями транспортно-логистические потоки Евразии в результате геополитического форс-мажора были кардинально перестроены и переориентированы преимущественно на восток и юг. С каждым годом важность международных транспортных коридоров для развития сотрудничества между странами и регионами возрастает. На фоне увеличения объемов перевозок между Азией и странами ЕАЭС все более актуальной становится задача увеличения пропускной способности международных транспортных коридоров, в том числе международного транспортного коридора «Север — Юг», — сказал Сергей Дубина на пленарной дискуссии «Транспортное сотрудничество «СНГ плюс»: взаимосвязанность, устойчивость, эффективность».

Он также отметил развитие мультимодальных перевозок грузов. «В целях наращивания перевозок в новых направлениях Беларусь в текущем году присоединилась к меморандуму о взаимопонимании и развитии международного транспортного коридора Беларусь — Россия — Казахстан — Узбекистан — Афганистан — Пакистан. В целях развития коридора планируем в текущем году подписать с Пакистаном соглашение по автомобильным перевозкам, что придаст импульс развитию мультимодальных перевозок в указанном направлении», — добавил замминистра.

Источник

🇺🇿🇵🇰 Узбекистан и Пакистан укрепляют логистическое сотрудничество

В ходе встречи посла Узбекистана в Пакистане Тухтаева с главой крупной пакистанской транспортно-логистической компании «National Logistics Corporation» Шахзадом Рао обсуждены вопросы оптимизации логистических процессов и увеличения объемов торговли до $1 млрд. В частности, стороны затронули тему улучшения таможенных процедур и доставки товаров, а также углубления взаимодействия в сфере грузовых перевозок в направлении транспортного коридора «Север-Юг». В рамках реализации договоренностей, в Ташкенте планируется ускорить работу офисов компании и расширить логистическую инфраструктуру (информагентство Дунё).

Транспортный коридор «Север-Юг» – совместный проект РФ, Ирана, Азербайджана и Индии, для ускоренного товарообмена в рамках Евразии.

Новый посол Узбекистана в Исламабаде Тухтаев вручил верительные грамоты президенту Пакистана Зардари

Пакистан - новый игрок в Центральной Азии

#Узбекистан #Пакистан

Подписаться на канал AZfont

Узбекистан намерен сотрудничать с Великобританией в развитии транспортных коридоров

Узбекистан планирует сотрудничать с Великобританией в развитии существующих транспортных коридоров и выходах на новые рынки сбыта. Об этом сообщила пресс-служба президента Шавката Мирзиёева.

По ее данным, глава Узбекистана провел на полях проходящего в Баку климатического форума ООН (COP-29) встречу с экс-премьер-министром Великобритании Тони Блэром, являющимся ныне председателем Института глобальных изменений, и обсудил с ним развитие сотрудничества Ташкента с возглавляемой им структурой, а также перспективы отношений двух стран.

"В качестве приоритетных направлений взаимодействия с институтом обозначены развитие транспортных коридоров, выход на новые рынки сбыта, внедрение международных платежных систем, повышение эффективности инвестиционной политики и другие", - говорится в сообщении.

По данным пресс-службы, экс-премьер высоко оценил осуществляемые в Узбекистане масштабные программы реформ и выразил заинтересованность в оказании экспертно-консультативной поддержки в их реализации.

Источник

*🛤 Россия намерена инвестировать в строительство еще одной железной дороги в Иране*

Российская сторона хочет инвестировать в строительство железной дороги в Иране, которая соединит два города — на севере и юге страны, заявил посол Ирана в Москве Казем Джалали.

"Помимо железной дороги Решт-Астара, россияне хотят инвестировать в строительство железной дороги из Парсабада в Бендер-Аббас с российским стандартом колеи", — приводит посольство Ирана его слова.

#инвестиции
Подписывайтесь на ПРАЙМ

#интервью #мнение
Это позволит впервые за историю Кыргызстана соединить Бишкек и Ош прямым железнодорожным сообщением (с)

Главный редактор телеграмм⁠-⁠канала «ЛогиСтан» Григорий Михайлов ответил на вопросы нашего канала о перспективах роста грузоперевозок и новых логистических маршрутах в КР.

— В начале 2024 г. ЕАЭС включила 2 проекта из Киргизии в число приоритетных для союза. Речь идет о реконструкции объездной автодороги города Бишкек и строительстве железной дороги от Балыкчы (Иссык-Куль) через Кочкор (Нарынская область) к угольному месторождению Кара-Кече и далее к Джалал-Абаду и золоторудному месторождению Макмалу (Джалал-Абадская область). Насколько реализация этих проектов будет способствовать увеличению общей пропускной способности транзитных маршрутов через КР?

💬 Практически никак. Оба проекта в первую очередь выполняют задачу повышения транспортной связности внутри Кыргызстана. Это важная составляющая развития логистической сферы страны, без повышения связности говорить об эффективном росте транзита нельзя, но приоритет развития транспорта в стране должен быть таким: сначала обеспечение внутренних потребностей и только затем транзит. В странах ЦА эту последовательность, порой, нарушают.
Ремонт и модернизация объездной дороги позволит улучшить условия для грузо и пассажироперевозок по Чуйской области и, лишь отчасти, при доставке грузов из КНР в Казахстан и Россию.
Что касается железной дороги Балыкчы – Кара-Кече – Макмал. Первая задача — сделать добычу угля и золота более выгодной, повысить привлекательность ряда месторождений Кыргызстана для инвесторов.
Если дорога будет достроена до Макмала и соединена с планируемой сейчас ж/д дорогой «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», это позволит впервые за историю Кыргызстана соединить Бишкек и Ош прямым железнодорожным сообщением. Сейчас, груз отправленный из Бишкека по железной дороге, должен пересечь 3 границы и пройти в обход страны по территории Казахстана и Узбекистана.
Для развития Кыргызстана этот проект важен, но на данный момент вопрос о его финансировании не решен.

— В последнее время на самом высоком уровне обсуждается необходимость организации нового транспортного маршрута для грузоперевозок, который через Каспийское море свяжет Киргизию и Россию (порты Астрахани и Махачкалы - Каспийское море - Туркменистан - Узбекистан - Кыргызстан). Как скоро этот маршрут может стать альтернативой логистике через Казахстан?

💬 Развитие любого маршрута требует значительного вложения денег, сил и времени. Особенно это касается мультимодальных маршрутов, проходящих по территории нескольких стран. Маршрут Кыргызстан – Узбекистан – Туркменистан – Россия относится именно к таковым. Груз из Бишкека по такому пути пересекает 3 границы, при этом дважды перегружается при транспортировке по Каспию.
Отдельные перевозки по данному маршруту могут совершаться уже сейчас, однако для полноценного использования маршрута потребуются годы скоординированной работы всех стран-участниц. На данный момент перевозки по этому маршруту обходятся заметно дороже доставки груза через Казахстан.

Подписывайтесь на наш канал 👉 Салам Кыргызстан

*🇰🇿 Что планирует сделать Казахстан для увеличения пропускной способности МТК «КНР – ЕС»?*

Для дальнейшего развития транзитного коридора «🇨🇳Китай – 🇪🇺Евросоюз» Казахстану необходимо построить новую 320-километровую ж/д линию «Кызылжар – Мойынты» и вторые ж/д пути на участках «Жарык – Сексеул» и «Актобе – Илецк». Об этом говорится в Концепции развития железнодорожного транспорта в Казахстане до 2029 года.

Также потребуется внедрить систему автоблокировки на участке «Сексеул – Кызылжар» и заняться развитием 45 раздельных пунктов на этих участках.

Ожидаемый эффект: увеличение пропускной способности в 5 раз, возможности пропуска поездов — в 3,8 раза.

Logistan.info | Логистика | Экономика

*🇰🇿 Что намерен сделать Казахстан для развития ж/д грузоперевозок по МТК «Север – Юг»?*

Для развития международного транспортного коридора «Север – Юг» необходимо построить вторые ж/д пути на участке «Кигаш – Алимбет» протяженностью порядка 1000 километров. Об этом говорится в Концепции развития железнодорожного транспорта в Казахстане до 2029 года.

Также нужно внедрить автоблокировку на участках «Алимбет – Кандыагаш» и «Никельтау – Тобол», и заняться развитием 23 раздельных пунктов на этих участках.

Ожидаемый эффект — рост пропускной способности в 2,4 раза и увеличение возможности пропуска поездов в 5 раз.

Logistan.info | Логистика | Экономика

https://ru.sputnik.kz/20241102/kazakhstan-prezentoval-proekt-besshovnyy-tranzit--48251316.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch