В 2016 году около «Чаши» появилась скульптурная композиция «Он и Она» в виде пар зилантов (символов Казани) и барсов (символов Татарстана) с детёнышами, символизирующих собою верность, крепость брачных уз и стоящих на страже семейных ценностей. Зиланты украшают и фасад здания. Формы и линии, характерные для татарской культуры, составляют основу «Чаши».

На приложенных фотографиях, например, запечатлена колокольня Богоявленского собора, построенная в 1894-1897 гг., на фото 3-5 — здание гостиницы «Шаляпин Palace Hotel», памятник архитектуры, на момент постройки в 1869-1873 гг. являлся торговым домом Е. С. Смоленцева и Н. П. Шмелёва, построенным для купца З. Б. Усманова.

Перед ходовой рубкой имеется носовая зона отдыха с диванами и столиками.

Особенностью данной яхты является большая сауна в корме с салоном для отдыха и прямым выходом на кормовую площадку для купания: выйдя из сауны, гости могут сразу окунуться в море.

Пассажиры на борту судна не пересекаются с экипажем, так как на яхте реализована концепция разделения. Экипаж, состоящий из 11 человек, размещён в четырех двухместных каютах с отдельными санузлами, у него имеется собственная кают-компания с уголком отдыха.

📌Длина яхты составляет 47,3 м, ширина — 9,6 м, скорость — 14 узлов (~26 км/ч).

Работы возобновили в октябре 2019 года, строительство длилось больше четырёх лет. На воду «вертолётоносец», проект которого был разработан ЦКБ «Балтсудопроект», спустили 24 апреля 2024 года. В течение нескольких месяцев уже на воде велись работы по достройке корабля, а совсем недавно начался перегон «Николая Камова» в Астрахань.

📍Морское специальное судно проекта 14400 «Николай Камов» предназначено для подготовки экипажей палубных вертолётов, в том числе для отработки навыков лётного состава при посадке и взлёте вертолётов Ка-27, Ка-29, Ка-31, Ка-52 с авианесущих кораблей. Именно в честь создателя вертолётов «Ка», советского авиаконструктора Николая Камова и назван корабль.

Помимо отработок навыков вертолётчиков, «Николай Камов» будет использоваться для испытаний новых типов корабельных вертолетов, авиационно-технических средств обеспечения полетов вертолётов, беспилотных аппаратов и радиоэлектронных средств управления авиацией. Предполагается, что учебно-тренировочные задачи на данном судне можно выполнять в прибрежной морской зоне на удалении от берега до 50 миль (~80,5 км).

📌Судно оснащено взлётно-посадочной площадкой для вертолёта класса Ка-27 и оборудовано имитатором качки. Длина учебного вертолётного корабля проекта 14400 составляет 66,9 м, ширина — 12,7 м, максимальная скорость — 12 узлов (~22 км/ч).

Получивший в Сталинградской битве около 3500 пробоин, «Гаситель» продолжал работать. Нередко судно использовалось не по назначению, в качестве переправы. Из-за низкого уровня воды пожарно-спасательный катер однажды не смог выйти из затона, его команда была расформирована. По другим данным, «Гаситель» затонул в середине октября 1942 года после вражеского авианалёта. В следующем, 1943 году, уникальное судно было поднято со дна Волги и восстановлено. «Гаситель» вернулся к прежним задачам, тушил пожары, участвовал в различных операциях, а в 1949 году катер сняли в фильме про Сталинградскую битву.

В 1961 году «Гаситель» заменили более современным пожарно-спасательным судном. Легендарный катер, тем не менее, не списали, а отправили на службу в Волжском аванпорту. Там катер во второй раз затонул из-за халатности. «Гаситель» во второй раз был поднят со дна и отремонтирован. Судно продолжало работать до 1966 года, а когда стало ненужным, его списали и затопили напротив центральной набережной Волгограда. Таким образом, «Гаситель» оказался на дне в третий раз и служил в качестве водоотбойной дамбы.

Спустя несколько лет было принято решение вновь поднять «Гаситель» со дна Волги и восстановить его, но в этот раз для того, чтобы сделать пожарно-спасательный катер памятником. В 1974 году операцию по подъёму катера осуществили специалисты 7-го экспедиционного отряда судоподъемных, подводно-технических и аварийно-спасательных работ Министерства речного флота РСФСР. Уже через три года, 6 ноября 1977 года, к 60-летию Октябрьской революции, на набережной Волги был открыт памятник волжским речникам, его частью стал легендарный «Гаситель». Судно размещено над облицованным гранитными плитами бассейном, рядом находится 13-метровая двусторонняя стела, облицованная бальзамитовыми плитами, и якорь.

Много лет «Гаситель» не реставрировали, катер-памятник утратил свой облик. Ремонтно-реставрационные работы были выполнены осенью-зимой 2022 года. Судно очистили от грязи, покрасили, привели в порядок.

Пожарно-спасательный катер «Гаситель» — легендарное судно, принявшее участие в двух войнах, и, безусловно, внёсшее вклад в историю. В общей сложности, «Гаситель» трудился на Волге свыше 50 лет. Боевые действия, крупные пожары, спасательные операции — в какие только сложные, критические ситуации не попадал «Гаситель» со своим экипажем, выполняя задачи пожарно-спасательного катера. Три раза судно тонуло, три раза его поднимали со дна и восстанавливали. Уже много лет «Гаситель», имеющий богатейшую историю, занимает почётное место на берегу Волги в городе-герое Волгограде и является символом героизма, самоотдачи волжских речников. Спасибо всем, благодаря кому удалось сохранить легендарный пожарно-спасательный катер!

📍Приложенные фотографии были сделаны во время моей весенней поездки в городе-герой Волгоград 8 мая 2024 года.

Потребность в подобном судне возникла из-за развитой деревообрабатывающей промышленности и нередко случающихся пожаров, один из которых уничтожил три завода, два посёлка и свыше 20 белян (большое одноразовое судно, собранное из леса и перевозящее лес). Владельцы пароходных обществ «Русь», «Кавказ и Меркурий» и «Нобель» в 1902 году заказали уникальный пожарно-спасательный катер, который был предназначен для сопровождения судов и их охраны от пожаров на лесных пристанях, а также для откачки воды из деревянных барж и участия в аварийно-спасательных работах.

📌«Царёв», построенный на Сормовском судостроительном заводе, имел два двигателя по 200 лошадиных сил и развивал скорость до 24 км/ч. На борту были установлены водооткачивающие устройства, 8 пожарных рукавов, 8 стволов на лафете, огнетушители и др. Длина судна — 35,99 м, ширина — 5,57 м, экипаж составлял 17 человек. Катер был маневренным, мощным, быстроходным. Насосы, установленные на судне, могли подавать в час до четырёх тысяч кубометров воды (95 тысяч вёдер). Корпус катера был сделан из стали, палуба — из дерева и частично из железа. Носовая часть пожарно-спасательного катера имела форму, позволяющую ломать лёд. Кроме того, «Царёву» сделали подводный таран для случаев, когда будет необходимость пробить борт горящего судна. В 1935 году, при тушении баржи, капитан «Гасителя» воспользовался тараном, приняв решение затопить горящее судно. Таран застрял в корпусе баржи, из-за чего чуть не затонул и сам «Гаситель». После этого катер остался без тарана.

Помимо тушения рядовых пожаров, пожарно-спасательный «Царев», как я уже отметил ранее, принимал участие в Гражданской войне и Сталинградской битве. В годы Гражданской войны судно, оборудованное пушкой и пулемётами, перевозило части РККА (Рабоче-крестьянская Красная армия), а также осуществляло эвакуацию раненых, сопровождение судов с оружием и боеприпасами, разведывательные походы. После боевых действий «Царёв» вернулся к повседневной службе, тушению пожаров на воде и на берегу Волги. В 1926 году пожарно-спасательный катер «Царёв» получил новое название, став «Гасителем». Спустя 2 года, в 1928-ом, на борту катера побывал государственный и военный деятель, маршал Советского Союза Климент Ворошилов, а в 1929-ом — писатель Максим Горький. Почётные гости оставили отзывы в вахтенном журнале судна.

В годы Великой Отечественной войны пожарно-спасательный катер «Гаситель» вновь заступил на военную службу, выполняя задачи Красной армии на Волге, в Сталинграде. Судно принимало участие в перевозке войск и грузов, а также сопровождало пароходы с пассажирами и баржи с топливом. В июле 1942 года на «Гаситель» установили зенитное вооружение, запасные шланги и приспособления для борьбы с зажигательными бомбами.

«Гаситель» несколько раз отличился во время Сталинградской битвы. Так, 27 июля 1942 года пожарно-спасательный катер отвёл баржи с нефтью из разбомбленного нефтекаравана на удаление ~70-80 километров от Сталинграда. Чуть позже, 8 августа, команда судна тушила сильный пожар в районе железнодорожной станции Сарепта: в результате массированной бомбёжки вспыхнули вагоны с боеприпасами, паровозное депо и жилые дома. Пожарно-спасательный «Гаситель» в кратчайшие сроки прибыл на место пожара. От взрывных волн на судне полопались стёкла в иллюминаторах и рубке, на людях горела одежда, в результате «Гаситель» получил 28 пробоин. В течение августа того же, 1942-го, катер тушил множество пожаров разной сложности. Вечером 25 августа, когда судно перевозило раненых и оружие с боеприпасами, на него был совершён налёт фашистских самолётов. Трагически погибли механик и кочегар, несколько человек получили ранения. Серьёзно пострадал и сам «Гаситель»: катер получил до 80 подводных и надводных пробоин, из строя вышло рулевое управления, а также машинный телеграф. Благодаря усилиям команды пожарно-спасательного катера, прямо на ходу удалось заделать пробоины и устранить неисправности.