🦾 Заявляется, что украинские производители создали дроны тактико-технические характеристики которых подобны китайскому Mavic.
Минстратегпром собрал 8 производителей таких дронов, на разных стадиях готовности. Два из них уже кодифицированы.

6 команд выполнили полетные миссии: полет на 10 км на высоте более 250 м и поиск мишени.

АНО ЦР БАС "Дрон Эксперт"

🦾 Наземный дрон "Микрон" для перевозки грузов.

Используется в 76-й дивизии ВДВ. Наземные дроны различных моделей продолжают получать распространение в армии. В будущем их станет еще больше.

АНО ЦР БАС "Дрон Эксперт"

🦾 Новый четвероногий робопес на колесах от китайской компании DEEP Robotics.

На кадрах робопес перевозит четыре блина общим весом 20 кг.

Максимальная динамическая нагрузка составляет более 40 кг. Маскимум полезная нагрузка может достигать до 80 кг.

АНО ЦР БАС "Дрон Эксперт"

🦾 В России вводят новый стандарт подготовки операторов беспилотников.

Министерство просвещения Российской Федерации представило проект приказа, который вводит новый федеральный государственный образовательный стандарт для подготовки специалистов в области летной эксплуатации беспилотных авиационных систем (БПЛА). Этот стандарт, обозначенный как специальность 25.02.11, нацелен на повышение качества подготовки кадров в быстро развивающейся сфере беспилотной авиации.

🔺Формат обучения и требования
Согласно новому стандарту, обучение операторов БПЛА будет проводиться исключительно в профессиональных образовательных учреждениях и вузах. Программа доступна для выпускников 9 и 11 классов и предполагает очную форму обучения с возможностью использования электронных и дистанционных методов. Практическая подготовка станет важной частью курса, составив не менее 900 академических часов, что обеспечит студентам необходимые навыки для работы в данной области.

🔺Сроки обучения варьируются в зависимости от базового образования:
• Для выпускников 11 классов — 2 года 10 месяцев.
• Для выпускников 9 классов — 3 года 10 месяцев.

🔺Области деятельности выпускников
Программа подготовки охватывает несколько ключевых направлений, включая:
• Летную эксплуатацию беспилотных воздушных судов (оператор БПЛА).
• Управление группами БПЛА с выполнением функций командира экипажа (оператор группы БПЛА).
• Обучение экипажей беспилотных систем (инструктор для операторов БПЛА).

По завершении обучения студенты будут проходить государственную итоговую аттестацию, которая может быть представлена в виде государственного экзамена или получения диплома. Это даст возможность выпускникам работать не только в области транспорта, но и в других сферах, соответствующих их квалификации.

АНО ЦР БАС "Дрон Эксперт"

🦾 Замер КСВ.
Что же такое КСВ?
Коэффициент стоячей волны (КСВ) простыми словами можно определить как степень согласования выходного сопротивления устройства (например, ) с входным сопротивлением фидера (кабеля) и антенны. 

Для чего нам это нужно?!

1. Проверять все антенны на fpv  чтобы минимизировать вероятность потери дронов из-за потери связи
2. 1. На самом дроне.
      1.2. На пульте.
      1.3. На ретрансляторе.
3. На Мавике.
   2.1. На выносной антенне 2.4,5.8.
4. На всех средствах РЭБ в подразделении
   3.1. Антенны ружей.
   3.2. Антенны куполов,кастрюль, рюкзаков.
   3.3.Антенны средств РЭБ на броне, другом транспорте.
5. Антенны средств РЭР.
   4.1. Антенны детекторов со штыревыми антеннами.
   4.2. Антенны пеленгаторов с направленными антеннами.
   4.3. Антенны Яги для обнаружения каналов управления fpv .
   4.4. Антенны приема видеосигнала от fpv противника в аналоге 1.2-1.3,5.350-5.950.
   5.Антенны средств связи.
   5.1. Штырьевые на рациях.
   5.2. Направленные.
   5.3.Автомобильные.
   5.4. Антенны репитеров и ретрансляторов.

УБЕЖДЕН,если не поленитесь и замерите КСВ  на своих средствах, узнаете много нового и устранив проблему, получите новое качество работы!

🔺Для замеров КСВ антенн подавителей предпочитаю использовать SAA-2N, так как антенны в основном с "N" разъемом, а NanoVNA имеет разъем sma. Из минусов - он до 3 ГГц. Ну, а для антенн радиосвязи, да, NanoVNA как компактный карманный вариант годится.RigExpert AA1000/1400 даёт более точный результат, но стоимость в 10 раз выше бюджетных NanoVNA. Но в РЭБе (и тем более в пеленгаторах) КСВ не так важен, как в радиосвязи: разницу между КСВ 1 и 2 на подавителе вы не ощутите, а на принимающей антенне и вовсе значение КСВ 5-6 единиц даст несоизмеримо малые потери принимаемого сигнала).

Небольшой мануал по использованию, в принципе тут всё доходчиво рассказано)

Прибор можно найти на любом маркетплейсе без особых проблем. Либо можно тут

Как по мне пару часов вашего времени и пару тысяч на прибор, дадут вам хороший откат, во всяком случае разобраться что такое КСВ должен любой уважающий себя специалист, который так или иначе сталкивается с радиоволнами🫡
@specialist_rf7

АНО ЦР БАС "Дрон Эксперт"

🦾 Дрон Алёша - новый подход к конструированию FPV-дронов.

Он разработан с нуля российскими инженерами и обладает модульной конструкцией. 99% его компонентов произведены в России. На фотографии дрон изучал президент, который остался доволен результатом.
#Российскийбеспилотник

АНО ЦР БАС "Дрон Эксперт"

🦾 Российские специалисты создали БпЛА-"авианосец" типа конвертоплан "Велес" для транспортировки боевых дронов.

Специально для дрона разработчики в КБ "Беспилотной поршневой авиации" воссоздали двигатель внутреннего сгорания по патентам советского конструктора поршневых авиационных двигателей бесшатунной схемы Сергея Баландина, разработавшего бесшатунный двигатель, который испытывался на тяжелом межконтинентальном стратегическом бомбардировщике Ту-85. За основу был взят конвертоплан Ми-30, винтокрыл поперечной схемы Ка-22, а также американский военный конвертоплан десанта Bell Boeing V-22 Osprey, единственный серийно выпускаемый в мире. Выход на этап испытаний запланирован на февраль 2025 года.

За счет поршневого двигателя аппарат может использоваться для решения задач в глубине тыла противника. "Велес" предназначен для борьбы с артиллерией противника, также может применяться для задач, требующих проникновения в глубокий тыл. При использовании электрических двигателей квадрокоптер может пролететь максимум 20 км, и то с большой натяжкой. Поршневая же авиация, будь то на бензине или спирту, может летать очень далеко. В частности, недавно китайские разработчики поставили рекорд, пролетев 3 тыс. км. на спирту. На поршневых двигателях можно залетать глубоко в тыл противника, и используя дрон-"авиаматку" в качестве ретранслятора связи, проводить какие-либо операции по уничтожению логистических цепочек.

В проекте "Велес" используется гибридная силовая установка. Помимо двигателей внутреннего сгорания подключено два электрических двигателя и небольшой аккумулятор. Аппарат может как переходить в режим форсажа, так и лететь только на электрических двигателях, чтобы снизить уровень шума и тепловую заметность. Прогнозируемая дальность полета - 200 км.

Полезная нагрузка перспективного аппарата зависит от размера коптеров: "Велес" сможет нести четыре аппарата с 7-дюймовой рамой, либо три дрона с 10-дюймовой рамой.
#Российскийбеспилотник

АНО ЦР БАС "Дрон Эксперт"

🦾 Занимаемся с детьми из лицея.

Дрон-футбол - дисциплина увлекательная😄
#ДронЭксперт_практика

АНО ЦР БАС "Дрон Эксперт"